Attention Saonah, tu es cependant dans le vrai. Une campagne fût menée, au début des années 2000 pour baptiser l'aéroport de Memphis "Elvis Presley International Airport", mais cette action n'aura pas de succès, peut-être trop prétentieux, ou peut-être est-il délicat de toucher à une telle pointure ?

http://www.kki.pl/elvisal/elvis_airport.htm

Taranto-Grottaglie Airport (LIBG), dans les Pouilles en Italie (encore), plus connu sous le nom de Marcello Arlotta Airport, est une plateforme régionale, équipée d'une piste de 3200m et malheureusement sous-exploité, en raison d'une concurrence farouche avec les aéroports voisins.

Marcello Arlotta, dont la date de naissance n'est pas connue, était un capitaine de l'aéronavale italienne du début du siècle, spécialiste des dirigeables. Même si les articles à son sujet son peu nombreux, il apparaît qu'il péri dans le raid sur Tivat (actuel Monténégro), mené par la marine italienne le 17 août 1917, alors qu'il survole l'Albanie à bord de son dirigeable.

Je ne sais pas, je n'ai trouvé qu'une version en allemand sur wikipédia...

Aéroport Boeing-Comté de King SEATTLE

Boeing Field, officiellement aéroport international du Comté de King (code AITA : BFI • code OACI : KBFI) est un aéroport situé à Seattle dans l'État de Washington aux États-Unis. Il était l'aéroport principal de Seattle de 1928 à la fin des années 1940 ; il fut remplacé par la suite par l'aéroport international de Seattle-Tacoma. Boeing utilise aujourd'hui l'aéroport pour des tests ainsi que les livraisons de ses avions. L'usine d'assemblage initiale des Boeing 737 était adjacente à l'aéroport dans les années 1960 et déménagea à la fin des années 1970 à Renton. Le Museum of Flight est situé au sud-ouest de Boeing Field. Il est nommé ainsi en hommage au fondateur de la compagnie Boeing, William Edward Boeing.





William Edward Boeing

William Edward Boeing (1er octobre 1881 à Détroit au Michigan - 28 septembre 1956) est un aviateur et entrepreneur américain, fondateur de la compagnie Boeing.



William Boeing était le fils d'un ingénieur allemand, Wilhelm Böing (1846-1890), qui avait fait fortune dans l'exploitation minière et forestière. C'est cette dernière activité que William reprendra et développera dans l'État de Washington après des études sur la côte Est.

Il était plutôt intéressé par l'architecture navale lorsqu'en 1909 à l'Exposition Universelle de Seattle, il vit pour la première fois, un avion. Début 1910, William Boeing aurait acheté son premier aéroplane à la fabrique AVIA de Saint-Dié-des-Vosges pour le transporter et le faire voler à Seattle. Son premier vol aura lieu le 10 mars 1910.

Sir Charles Edward Kingsford Smith (9 février 1897 - 8 novembre 1935), souvent appelé Charles Kingsford Smith ou par son surnom Smithy est un célèbre pionnier australien de l'aviation. En 1928, il fit la première traversée de l'océan Pacifique en avion entre les États-Unis et l'Australie. Il réalisa également la première traversée de l'Australie sans escale et le premier vol entre l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

Il disparait au petit matin du 8 novembre 1935 au-dessus de la mer d'Andaman lors d'un vol de nuit entre Allâhâbâd et Singapour.



L'aéroport international de Sydney en Australie porte son nom.

sympa ton image Caramel avec cette belle tour....

Aéroport de Liverpool John Lennon



L'aéroport de Liverpool John Lennon (Liverpool John Lennon Airport en anglais) est un aéroport qui dessert la ville de Liverpool. Il était précédemment appelé Speke Airport ou RAF Speke. Il est situé au bord de l'estuaire de la Mersey à 12 km au Sud-Est de Liverpool. Inauguré dans sa nouvelle version en 2002, l'aéroport est orné d'une statue en bronze de John Lennon dans le hall. Au plafond, est peinte la devise de l'aéroport : Above us only sky (au-dessus de nous, rien que le ciel) tirée des paroles de la chanson Imagine. Sur l'allée centrale située en face du terminal, trône également un sous-marin jaune géant
Ces dernières années, l'aéroport de Liverpool John Lennon a eu l'une des croissances les plus importantes d'Europe en termes d'augmentation du nombre de passagers : ils étaient seulement 875 000 a y avoir transité en 1998 et environ 5 millions en 2006.

John Lennon



John Winston Ono Lennon MBE (né John Winston Lennon le 9 octobre 1940 à Liverpool, et mort assassiné le 8 décembre 1980 à New York) est un musicien, auteur-compositeur, guitariste, chanteur et écrivain britannique. Il est le fondateur des Beatles, groupe musical anglais au succès planétaire depuis sa formation au début des années 1960. Au sein des Beatles, il forme avec Paul McCartney l'un des tandems d'auteurs-compositeurs les plus influents et prolifiques de l'histoire du rock, donnant naissance à plus de deux cents chansons.

merci Saonah ... cette tour est un bel édifice n'est-ce pas ?

Allez, un peu d'humour :

Un petit aéroport Turc









et le personnage célèbre (d'accord, c'est un personnage de fiction, mais il est célèbre tout de même….)





Tiens, je pensais qu'il pouvait atterrir n'importe où lui ; pas besoin d'aéroport…..

Aérodrome René FONCK, 88100, Remomeix



René Fonck, né à Saulcy-sur-Meurthe (Vosges) le 27 mars 1894 et mort à Paris le 18 juin 1953, est un aviateur et homme politique français.
Fils d'un sagard, ouvrier des scieries vosgiennes, mort accidentellement quand il n'avait que quatre ans, René Fonck est dans sa jeunesse apprenti-mécanicien. Appelé sous les drapeaux le 22 août 1914, il est versé au 11e Régiment du Génie d'Épinal, où il fait ses classes. Fasciné par les exploits des aviateurs depuis longtemps, il réussit à se faire verser dans l'aviation au début de l'année 1915. Il est élève pilote à l'école Caudron du Crotoy. Il débute enfin sa carrière aéronautique en tant que pilote d'une escadrille d'observation, la C 47, basée près de chez lui à Corcieux.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ren%C3%A9_Fonck

Je ne sais malheureusement pas comment insérer des images, alors je me contente donc de le citer : Ronald Reagan Washington National Airport (DCA).

Un autre pourra volontiers insérer une image.

Niger : Aéroport International Diori Hamani de Niamey




Diori Hamani (1916-1989), de l'ethnie Djerma était l'une des figures nigériennes à l'indépendance du pays. Il fut le premier président de la République, et l'un des artisans de la création de la Francophonie dont l'ACCT (Agence pour la coopération culturelle et technique ; aujourd'hui OIF, Organisation internationale de la Francophonie). Son régime a été renversé par le coup d'État du lieutenant-colonel Seyni Kountché le 15 avril 1974 dont la tragédie lui a coûté la personne la plus chère de sa vie : sa femme Aïchatou Diori.

Né le 6 juin 1916 à Soudouré (un village à 12 km de la ville de Niamey), il est le fils d'un fonctionnaire de santé publique dans l'administration coloniale française. Après ses études de formation de professeur à l'École normale William Ponty (École normale fédérale de l'AOF), à Dakar (Sénégal), il a travaillé en tant que professeur dans les écoles régionales de son pays 1936-1938, puis fut instructeur de langue Zarma et Haoussa à l'Institut des études d'Outre-mer à Paris.
Il a gagné le respect de l'Afrique pour son rôle en tant que porte-parole des affaires africaines et arbitre populaire dans les conflits impliquant d'autre nations africaines. Cependant son administration est entachée d'une forte corruption. Une famine catastrophique répandue dans tout le pays a été causée par la dégradation du Sahel au début des années 70. Les désordres civils ont suivi des allégations à propos de détournements des stocks d'aide alimentaire par quelques ministres. En outre, le gouvernement ne pouvait pas appliquer les réformes nécessaires à l'allégement de la famine répandue. Diori a été - sans doute - victime de la trop grande importance qu'il attachait aux questions internationales qui devaient détourner son attention des questions intérieures immédiates. C'est ce qui a probablement contribué aussi à inciter les militaires à faire chuter son gouvernement.
Le 15 avril 1974, un coup d'État réussit contre le gouvernement de Diori, mené par le lieutenant-colonel Seyni Kountché, alors chef d'état-major. Diori fut emprisonné 6 ans à Zinder, puis maintenu en résidence surveillée à Niamey 1980-1987.

Libéré en 1987 par le successeur de Kountché, Ali Saïbou, peu après son accession au pouvoir, Diori a quitté son pays pour le Maroc, où il est mort le 23 avril 1989 à Rabat.

(Source : Wikipedia).

Pour situer l'aéroport, suivez le lien :
http://fr.allmetsat.com/aeroports/europe.php?icao=DRRN

L'aéroport international Oliver Reginald Tambo de Johannesburg (JNB/FAJS) est le plus grand aéroport d'Afrique du Sud et le plus important aéroport d'Afrique pour le trafic passager avec plus de 18 millions de passagers en 2010. L'aéroport sert de hub (avec celui du Cap) pour la compagnie nationale South African Airways (SAA) et de petites compagnies locales. Il est situé à 1700 m d'altitude dans la province du Gauteng (Transvaal), près des villes de Pretoria et Johannesburg.

fiche wiki



Oliver Reginald Tambo (27 octobre 1917 - 24 avril 1993) était un homme politique noir d’Afrique du Sud, militant de la cause anti-apartheid et président du Congrès National Africain (ANC).

fiche wiki

Vous avez une idée de ce que ça peut coûter de rebaptiser un aéroport ?

Aéroport « Liszt Ferenc » : le nom qui valait un milliard !

source : http://www.hu-lala.org/2011/04/25/aeroport-liszt-ferenc-le-nom-qui-valait-un-milliard/

Un milliard de forints serait le prix du changement de nom de l’aéroport de Budapest. C'est ce qu'affirmait le journal économique Napi Gazdaság début avril, sans faire de poisson d’avril.
Depuis le 16 mars 2011, l’aéroport Ferihegy est devenu l’aéroport Liszt Ferenc, en hommage au fameux compositeur hongrois pour le 200ème anniversaire de sa naissance. Le prix de l'hommage s’élèverait donc à 1 milliard HUF (environ 3 millions 780 000 euros), car changer un nom d’un aéroport, c’est aussi changer son nom sur toute la signalisation routière, dans les transports publics, sur toute la communication etc… Bien que chaque changement à l’unité ne soit pas d’un coût élevé, c’est l’addition de ces innombrables modifications qui fait exploser la note, selon le quotidien économique.
Malgré une intention louable au premier abord, la question de la nécessité se pose. Budapest n’est pas confrontée au même problème que d’autres villes telles que New York, Paris ou Londres qui possèdent chacune plusieurs aéroports. L'hebdomadaire britannique The Economist soulève d'ailleurs la question de l’impartialité du choix de renommer ce lieu public qu’est l’aéroport. En effet, le Comité qui supervise les noms de lieux publics a eu l’affront de s’opposer au choix du gouvernement en souhaitant préserver le nom de Ferenc Xaver Mayerffy, un vigneron du 19ème siècle. Le Comité a été aussitôt dissous, et le gouvernement d’affirmer s’occuper dorénavant des lieux publics de haute importance. Allez savoir à qui cela profite au final.