Euh ... juste une question : il est encore en cours ce procès ? parce qu'a part ici , on n'en entend parler nulle part.

Euh ... juste une question

Jean Guy,on est en général condamné quand on est coupable ou responsable.... une condamnation ''par amitié avec une partie civile qui se trouve être un juge '' à ce stade de la procédure me parait quand même inhabituel, non ? AXA (et le GIE la Réunion Aérienne, assureurs d' AF) ne fait qu'appliquer, en faisant appel, qu'une logique juridique de base. Comme cela s'est passé dans l'affaire Concorde (et j'ai eu des infos de première main sur le sujet) les assureurs de TOUTES les compagnies aériennes négocient en général avec les représentants des parties civiles (victimes) ... et tout le monde, le plus souvent, est d'accord pour ne pas aller en justice ; cette règle souffre parfois d'exception, néanmoins. La rémunération de l'actuel président d' AXA (probable chef de file - le terme est '' apériteur'' si je me souviens bien) ne change rien à l'histoire, tous les assureurs feront de même ; n'oublies pas qu'ils sont nombreux, tant en direct qu'en réassurance, à couvrir l'aérien

C'est un topic ou un monologue ?

aujourd'hui 25 mars le BEA doit donner une conférence de presse à Recife...

aujourd'hui 25 mars le BEA doit donner une conférence de presse à Recife

Dimanche, l’Anne Candies et le Seabed Worker ont quitté le port de Recife. Embarquant de “très importants moyens technologiques”, dont quatre sonars, trois robots et près d’une centaine d’hommes, les deux navires américain et norvégien, ont entamé les recherches de la dernière chance visant à retrouver l’épave de l’Airbus A330 d’Air France.
Ce dernier s’était abîmé en mer dans la nuit du 31 mai au 1er juin dernier, avec 228 passagers à son bord. Prévue pour durer au moins quatre semaines, cette ultime opération de recherche devrait se limiter à une zone de 2 000 km2, contre les quel­que 17 000 km2 fouillés lors des deux précédentes campagnes, restées infructueuses. Pour les enquêteurs, l’objectif est de mettre la main sur les fameuses boîtes noires

Bouées et flotteurs
«Nous avons commencé par chercher des flotteurs dans la zone du crash au moment de l’accident, explique Michel Ollitrault, chercheur en océanographie physique à l’Ifremer qui a participé à ses travaux. Ceux du programme de surveillance des océans Argo, un réseau de 3000 flotteurs répartis sur les eaux du globe et suivis par satellite, n’ont rien donné parce qu’il n’y en avait pas au niveau de l’accident. Or le crash a eu lieu près de l’équateur et pendant une tempête tropicale. Les courants peuvent radicalement changer entre deux zones assez proches et nous avions donc besoin de données sur les courants à l’endroit précis de l’accident».

Les scientifiques sont partis à la recherche d’autres données, indispensables pour modéliser les courants marins. Leur salut est venu de bouées dérivantes, utilisées entre autres par les pêcheurs. En récupérant les données enregistrées par ces bouées, les scientifiques ont pu déterminer leur position au moment de l’accident. «Cinq bouées se trouvaient dans la zone. Nous avons retracé leur parcours entre le moment du crash le 1er juin et le moment de la découverte des premiers débris le 5 juin. En intégrant ces données à la position des débris, nous avons évalué l’endroit d’où ils provenaient et avons déterminé une zone de 2000km² où se trouve la carcasse» raconte Michel Ollitrault.

Courants océaniques imprévisibles
Parallèlement à cette analyse, des chercheurs américains du Massachusetts Institute of Technology (MIT) ont réalisé un modèle de circulation océanique dans lequel ils ont intégré les données de ces bouées. La zone de crash définie par ce modèle est peu différente, ce qui conforte les chercheurs de l’Ifremer dans leurs calculs.

Pour autant, la découverte des enregistreurs de vols n’est pas garantie. «Il est raisonnable de penser que les boîtes noires se trouvent dans cette zone, mais nous ne pouvons pas en être sûrs à 100%, tant les courants marins peuvent être imprévisibles» confie Michel Ollitrault, qui continue avec ses collègues à essayer de restreindre la zone de recherche. Ils espèrent même pouvoir la diviser par deux.