En voici une bonne:
La grande Compagnie Nationale, qui porte tant d'importance à la sécurité de ces passagers et de son peronnel, vient d'en faire une bonne...
Pendant le dernier vol d'un 747-300 à déstination de Vatry pour y être démantelé, La Grande Compagnie avait eu la délicatesse d'inviter une sélection de son personnel à bord.
Jusque là , rien de trop anormal. Sauf que voilà , les pilotes ne se sont pas limités à un vol classique ce jour là . Ignorant ce qui s'est passé un jour à Habsheim avec un avion portant les mêmes couleurs, et fan de la Patrouille de France, les pilotes ont décidé de s'amuser un peu...
Je vous laisse le soin de lire le reste ici, dans cette citation de l'article
La Foire du Trône s'installe à Vatrypublié le 17 octobre 2006 à 20:11
Citation:
C'était une rumeur, elle semble aujourd'hui se confirmer : des Cadres censés porter la bonne parole au sein d'une grande compagnie française ont illustré à merveille l'adage \"faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais\".
Après que quelques grands-grands-Chefs se soient essayés au même exercice quelques semaines auparavant (mais sans témoin, les Grands Chefs sont toujours plus malins et c’est bien pour ça qu’ils sont Grands Chefs), c'est une joyeuse troupe autrement friande de notoriété qui a convoyé le dernier B747-300 à Vatry, le 15 septembre dernier.
Selon nos informations, il y avait des passagers-compagnie à bord, et il y en avait un nombre significatif, voire respectable (combien de PNC requis, Chef?).
Ce qui n'a pas manqué d'étonner certains observateurs, c'est le passage (très) bas qui a précédé l'atterrissage de l'avion.
Cinquante pieds sol maximum, train rentré, on n'avait pas vu ça sous les couleurs bleu / blanc / rouge depuis Habsheim. Comme si la tour de contrôle n'avait pas bien vu les 300 tonnes majestueuses, on décida de faire un second passage, aussi bas, et toujours train rentré.
Bien entendu, comme cela a été photographié dans tous les sens, il sera difficile de contester. Mais ce n'est pas tant l'aspect réglementaire qui pose question, même si l'on peut se demander quel était le niveau sonore au cockpit avec toutes ces alarmes (GPWS, volets, train, terrain, etc.) sauf à imaginer que quelques breakers aurait été tirés avant la manoeuvre, ce qui est inconcevable dans cette grande compagnie française, de surcroît avec des passagers à bord - quand bien même le billet avait été gratuitement donné.
Mais ce qui choque le plus, c'est de mettre ces faits en parallèle avec d'autres, dans lesquelles les (presque) mêmes Cadres mettent à pied un CDB A340 sur la base de simples témoignages d'OPL pourtant contredits par l'analyse des vols. Ou encore, quand on compare avec les pressions subies en interne par certains membres du CHSCT qui seraient un peu trop... pointilleux avec la réglementation.
Bien entendu, les américains ont sauté sur l'occasion pour placer quelques photos de l'exploit sur un site (*), qui du coup est souvent inaccessible tant le monde entier s'arrache ces photos réputées introuvables par le service de communication de cette grande compagnie française.
Les américains prétendent d'ailleurs que le BEA français en aurait reçu une copie pour information, en attendant sa prochaine \"exploitation\" dans le cadre du retour d'expérience (REX) et de l'amélioration (sic!) de la sécurité des vols.
Et voici le lien vers les photos:
http://forfaiture.freeservers.com/foiredutrone.pdf
C'est impressionant, mais surtout choquant. Pour avoir fréquenté cette Grande Compagnie pendant plusieurs années de très très près (j'y travaillais...) ce genre de comportement n'a malheureusement rien d'étonnant. En pronant une sobreté absolue dans les dépenses, les cadres partent en congrès à Marrakech, Eurodisney etc. En pronant la sécurité absolue pour ses passagers et employés, il y en a deux qui partent faire joue-joue avec un 747-300, mettant en péril la vie de tout le monde qui était à bord, ou à proximité de l'aéroport de Vatry. Deux poids, deux mesures...
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