...vous séchez les gars....???


And The winner is lalrobin.....bravo !!!

Je viens de te répondre.

Merci

Le pire piege avec le gilet est de le gonflé dans l'avion. Sur un reportage sur l'avion ayant amérie au Comorre, un certain nombre de passager sont mort car leur gilet gonfle les empechait de plonger sous l'eau pour sortir de l'avion

Sur l'aéroport de Lorient - Lann Bihouë, suivant le sens de décollage, tu passes au-dessus de la mer ou pas. Pourtant, au départ, quelle que soit la piste en service et même si tu décolles face à l'est et que tu ne survoleras pas la mer, la démonstration du gilet de sauvetage est obligatoire. Pourquoi ? parce qu'en cas de retour en urgence, si tu as décollé face à la l'est, il y a des chances que tu te poses face à l'est et dans ce cas, tu survoleras l'Atlantique sur quelques kilomètres. La démonstration est obligatoire dès qu'il existe la moindre possibilité de survol maritime. C'était valable dans les années 80, ça doit toujours l'être maintenant.

Le prof nous avait posé la même question que toi Alain avec l'aéroport de Montpellier...et j'avais etait le seul à répondre juste !! hihihi!

Je vais me faire l'avocat du diable (?) au risque de me faire incendier encore une fois mais il m'est arrivé de faire des vols intérieurs nationaux et intra-européens sans \"survol maritime\", pourtant les PNC ont à chaque fois fait la démonstration du gilet de sauvetage... Cela sous-entendrait-il que l'emport de la Mae-West est obligatoire également pour le survol des lacs et rivières d'une largeur inférieur aux 25NM

Non mais cependant sont pris en considération les aéroports de déroutement... Ca doit être celà...

Oui, évidemment, je n'avais pas pensé que sur un Genève / Zurich à l'époque de Swissair/Crossair avec un déroutement éventuel à Bâle (ou retour à Genève) on survolait le lac de Zurich, éventuellement le Rhin ou le Lac Léman...
(Je précise, car tout le monde ne le comprendrait pas comme ça : c'est de l'humour !)

Certaines approches, comme friedrichshafen sont au dessus de l'eau.
La règle des 25 NM ou de la distance plannée s'applique en croisière.

pendant la seconde guerre mondiale,l alignement pour bombarder la ville de friedrishafen ,en arrivant par le cote suisse ,etait les 2 clochers du schlosskirch ,c est pour cela qu il y a pas mal de bombardiers dans le lac de constance ,descendu par la flack allemande.l histoire ne dit pas si certains pilotes ont ete sauves par leur gilet de sauvetage!!!!!
fokker

Ca c'est intéressant comme info.

Moi tout ce que je savais c'est que la Ville de Constance (Allemagne frontière Suisse) laissait ses lumières allumées pendant les bombardements. Les pilotes alliés ne pouvaient pas être sûr ainsi que ce n'était pas la Suisse et ne lâchaient pas leur bombes dessus.

a constance ,il n y avait rien a bombarder,par contre a friedrishafen il y avait et toujours en place ,les usines zepplin,dornier ,mercedes moteur(MTU),il y avait une enorme usine de sous marin de poche qui existe toujours mais qui a ete inonde par l armee francaise,on y fabriquait egalement des v1 et v2.
les allemands avait cree une ville de lumiere au milieu du lac pour que les bombes tombent dans le lac.pour info ,la ville a ete entierement rasee,64 bombardements ,seule est restee debout l eglise et une maison au bord du lac
fokker

voici les réserves d' oxygène de l'équipage sur A-340 située dans la soute


et une autre vue lorsque l'on remonte de la soute vers le cockpit

Bien sûr qu'il existe des avions de ligne qui se sont posés dans l'eau sans se désagréger. La preuve par cette exellente vidéo.

http://www.youtube.com/watch?v=5Zn7Mf58deA

Désolée mais je me dois de protester !
Je proteste! :p C'est un faux!

Sinon un A 380 hydravion? Vous avez en stock? héhéhé