La cie marocaine low cost atlas-blue filiale du groupe royal air maroc a été déclassée selon le dernier classement de sécurité,plus de détails içi:

http://www.europe1.fr/Info/Actualite-Fr ... es-devoile

...selon le classement de nos amis de Securvol dont on connait bien le sérieux!

[quote="Diver...selon le classement de nos amis de Securvol dont on connait bien le sérieux! [/quote]

Mais pour le passager lambda,un classement est un classement,et il cherche pas à savoir qui l'a établi,un journaliste ou un professionel du métier

Tout à fait bamou , les pax lambda qui ne connaissent rien à l'aérien seront toujours influencés par ces foutus journalistes

.
A

...Juste un petit Hors-Sujet.....
Je viens de voir le lien et on peut voir que Ryanair est classée comme compagnie pas sure...!!!!!
C'est vous dire le sérieux des vendeurs de bagnoles..!!!!

La RAM a sorti un communiqué concernant un incident d'un BE55 BARON de l'école de pilotage:

Un avion de l’Ecole Nationale des Pilotes de ligne de Royal Air Maroc, de type Baron (BE55), a été confronté ce matin à des difficultés liées à une sortie non verrouillée du train d’atterrissage de nez.

Grâce à la compétence et la grande expérience du pilote, qui a fait preuve d’une excellente maîtrise de la situation, l’avion a atterri à 13h35 à l’aéroport Mohamed V de Casablanca conformément aux procédures prévues dans de telles circonstances et les trois personnes qui étaient à bord sont indemnes.

L’Aéroport Mohamed V a été choisi comme terrain de dégagement pour l’atterrissage de l’avion compte tenu des moyens dont dispose cette plateforme.

Conformément aux procédures réglementaires, une investigation est en cours pour déterminer les causes probables de cet incident.

L’avion BE 55 fait partie d’une flotte de 14 avions dont dispose l’Ecole Nationale des Pilotes de Ligne. Cette institution constitue un instrument d’accompagnement du développement de l’activité de Royal Air Maroc et du secteur aérien national et régional ainsi qu’un établissement permettant aux jeunes d’accéder à une profession passionnante et de haute technicité.

L’Ecole Nationale des Pilotes de Ligne est agrée par la Direction Générale de l’Aviation Civile pour la formation ab-initio des pilotes de ligne. Cette école fait partie de RAM Academy, qui est l’Académie de Royal Air Maroc pour la formation aux métiers de l’aérien.

RAM ACADEMY a reçu le label ISO 9001 Version 2000, en mai 2002 puis l’Agrément Européen Part 147 en décembre 2007. Ces agréments attestent de la conformité de l’Académie aux exigences nationales et européennes en matière de formation opérations et maintenance aéronautique.


Casablanca, le 22 juin 2009

juste à préciser que cette machine est à l'école depuis plus de 20 ans déja
les éleves pilotes y passent la qualif IFR bimoteur.
avion de ce type:

ben voiçi les photos de cet incident:

L'ENPL n'avait vraiment pas besoin de cet incident! Déjà que les retards s'accumulent ( certains EPL ont passé plus de 7 ans à l'ENPL et n'ont toujours pas terminé) , oui vous ne rêvez pas 7 ans! , et pendant ce temps là on fait appel aux étrangers comme d'habitude payés à coups de devises !

L'association marocaine des pilotes de ligne menaçe de faire une gréve:

voiçi le communiqué: 
Les Représentants ont  ensuite communiqué les résultats du vote ci‐dessous: 
�� Nombre de votants 289 pour une liste de 342 membres soit une participation de 84,5%. 
�� Nombre de OUI : 191, soit 66,1% des votants. 
�� Nombre de NON : 94, soit 32,5% des votants. 
�� Bulletins Nuls : 4, soit 1,4%. 
Les Représentants PNT ont déclaré ainsi la mention de grève comme décision retenue. 
Les démarches administratives ayant trait à la dite décision seront entreprises par les Représentants 
du PNT RAM selon la législation marocaine en vigueur. 
Les Représentants PNT ont tenu à clarifier la situation de conflit actuelle :  
 
L’AMPL  et  les Délégués  du  Collège  PNT  RAM  ont  toujours  privilégié  le  dialogue  et  démontré  leur 
intention de négocier afin d’éviter de recourir à ce moyen de revendication ultime et légitime qu’est 
la grève. Cette volonté s’inscrit nécessairement dans le respect des engagements tenus et entérinés 
dans  des  accords  cosignés  par  la  direction  du  Groupe  RAM  et  ce,  à  la  suite  de  longs  mois  de 
négociations.  
 
Les  membres  de  l’Association  Marocaine  des  Pilotes  de  Ligne  sont  conscients  de  la  situation 
économique de notre industrie mais doivent faire face aux multiples atteintes à leur métier. Il en va 
tout simplement de l’avenir des conditions d’emploi du PNT RAM.  

Les Représentants du Personnel Navigant Technique ont tenu à rappeler que les Pilotes de Ligne, à 
travers  leurs  Délégués  et  leur  Association  Professionnelle,  l’AMPL,  militent  ardemment  depuis 
plusieurs années aux fins d’obtenir la mise en application des accord précédemment signés avec la 
direction RAM concernant la MAROCANISATION des postes de pilotages au sein du Groupe RAM : 
Compagnie NATIONALE  RAM et ses FILIALES (Atlas Blue et actuellement RAM Express).  
Les Représentants ont tenu à rappeler certains points cruciaux, à savoir : 
Les  carrières  des  Officiers  Pilotes  de  Ligne  à  Royal  Air  Maroc  sont  gelées  en  terme  d’accès  à  la 
fonction de Commandant de bord et ce malgré leur grande expérience professionnelle, leurs milliers 
d’heures de vol et leur cursus universitaires (classes préparatoires aux concours des grandes écoles, 
ingénieurs  d’état).  Le  frein  à  cet  avancement  professionnel  légitime  est  dû  principalement  au 
recrutement massif et renouvelé de Commandants de bord de nationalités étrangères au sein des 
filiales  Atlas  Blue  et  RAM  Express.  Ce  recrutement  est  accompagné  de  transfert  d’avions  et  donc 
d’activité et de croissance vers une filiale déclarée non viable (AB) et une filiale nouvellement crée 
(RAM Express).  
 
L’Ecole  Nationale  des  Pilotes  de  Ligne  (ENPL),  fleuron  national  à  l’origine  de  la  formation  de 
centaines de pilotes marocains dont la réputation professionnelle est reconnue à l’échelle mondiale, 
a été fermée sans aucune raison valable pendant plusieurs années pour enfin entrouvrir ses portes 
malgré l’expansion qu’a connu la flotte de la Compagnie nationale. L’ENPL n’a pu former depuis ces 4 
dernières  années  que  8  pilotes  stagiaires  alors  que  des  centaines  d’élèves‐pilotes  continuent  à 
accumuler des mois de retard par manque de moyens humains et matériels. Cette situation nuit au 
plan de marocanisation annoncé tant de fois.  
 
Après avoir débattu pendant 1h30mn, l’Assemblée Générale de l’AMPL a réitéré l’engagement de ses 
membres à faire aboutir leurs revendications légitimes, à savoir, en priorité : 
�� La marocanisation des postes Commandants De Bord à Royal Air Maroc et ses filiales ; 
�� Respect  des  engagements  de  la  Compagnie :  protocoles  d’accord,  traitement  du cahier  de 
doléances, élaboration d’un statut, etc. 
L’Assemblée Générale a ensuite voté à l’unanimité la mention suivante : 
« Une  série  d’arrêts  de  travail  de  deux  jours,  reconductible,  et  dont  les  dates  et  heures  seront 
communiqués par les Représentants du PNT RAM. » 
  

A quand est fixé le début de cette grève bamou?

La Fédération internationale des pilotes de ligne (IFALPA) tiendra sa 65ème Conférence annuelle du 19 au 23 mars 2010 à Marrakech en collaboration avec l'Association marocaine des pilotes de ligne (AMPL).
La ville de Marrakech a été choisie pour abriter cette rencontre lors de l'avant dernière Conférence annuelle tenue à Mexico en avril 2008, a indiqué l'AMPL dans un communiqué, soulignant que le choix du Maroc s'explique par ses \"infrastructures performantes, tant en terme de logistique que de transport\".
IFALPA 2010 réunira un millier de participants, pilotes membres d'associations professionnelles en provenance de 60 pays, ainsi que des experts de l'aviation civile, des représentants de compagnies aériennes, des constructeurs et sponsors du secteur aéronautique, selon un communiqué de l'AMPL.
La Conférence a pour objectif de permettre aux participants de débattre et d'échanger leurs expériences autour des enjeux stratégiques de la sécurité aérienne et de l'aviation dans le monde, mais aussi de faire connaître les dernières nouveautés technologiques dans le domaine de l'aviation.
Cette Conférence d'envergure internationale renforcera, également, la représentativité de l'AMPL, au niveau régional, et celle du Maroc au sein de la Fédération.
A l'ordre du jour d'IFALPA 2010 figurent, entre autres, des tables-rondes et des workshops, outre l'élection du pays hô te de la 67ème Conférence en 2012.
Parmi les partenaires de l'IFALPA 2010 figurent, notamment, des départements ministériels, des offices publics, des collectivités locales, des opérateurs du secteur de l'aviation et des agences de voyage

L'IFALPA, ONG fondée en 1948, regroupe plus de 100 Associations et syndicats de pilotes de ligne. Elle a pour mission principale de traiter les questions qui touchent à l'aviation internationale.
Conscients de la nature et de la spécificité de leur métier et afin de ne pas rester en marge des décisions prises avec l'élaboration d'un nombre important de textes et règlements, les pilotes ont dû s'organiser dans un cadre institutionnel.

L’Office National Des Aéroports a lancé le renouvellement de la certification de l’aéroport Rabat/Salé ISO 9001/2000.
A cet effet l’organisme certificateur international SGS a effectué un audit du système de management de la qualité le lundi 22 juin 2009, le résultat obtenu a été très satisfaisant et a abouti au maintien pour la troisième fois de la certification de l’aéroport Rabat/Salé ISO 9001/2000 pour les prestations de services rendues aux passagers, compagnies aérienne et autres utilisateurs.
Ce résultat, indique le communiqué de l'ONDA, est le fruit d’un engagement résolu de tout une équipe, dont la motivation est puisée dans une démarche de qualité que l’ONDA est entrain de généraliser à l’ensemble des aéroports marocains pour une amélioration continue dans les prestation des services à ses usagers.

Il est à rappeler que dans le cadre de son programme ambitieux de développement aéroportuaire, l’ONDA réalise un projet d’extension et de réaménagement du Terminal 1 de l’aéroport de Rabat/Salé, qui portera sa capacité d’accueil annuelle de 700 000 à 1 750 000 passagers et permettra de tripler sa superficie pour atteindre les 17 000m².

Ce projet a été réfléchi par l’ONDA, dans le principal but d’offrir aux passagers un espace rénové, alliant confort et fluidité et de mettre à disposition du passager une large gamme de services. Les circuits passager (Arrivée et Départ) sont conçus de manière optimisée qui améliorera nettement le traitement et l’autonomie du passager. La création d’une nouvelle zone commerciale sera de nature à
agrémenter l’attente du passager pour en faire un réel moment de plaisir.

L’ONDA concilie ainsi, entre la nécessité de conduire à terme son programme d’extension et de réaménagement aéroportuaire et le souci permanent de garantir une qualité de service et d’accueil optimale à ses différents passager.

Tout ça ,c'est beau certification iso,mais pour l'aérogare qui est tjrs en travaux et les passagers transférés dans une zone cargo voir photo:


au maroc je l'ai remarqué on s'occupe uniquement de ce que voit le public et les journalistes,le HALL de l'aéroport doit étre nickel:marbre ciré,plafond parfait(horloge fixé au plafond à l'aéroport casablanca qui a couté des milliards mais personne n'ose lever les yeux pour la voir )toillettes au petit soin+propreté car mr le directeur fait ses rondes pour controler tout ça ...et on oublie l'essentiel:à rabat ou est le taxiway pour QFU21 ,quelle procédure pour le QFU03 (le chef d'escale AF a écrit à l'aviation civile DAC(j'ai vu l'écrit) ,mais en vain,car des vols AF ont dégagé faute de pouvoir atterrir sur ce QFU03 lors des rares moments ou le vent soufflait du nord),des zones actives voir interdites partout à 5 nautiques du vor coté est et enfin ou sont les parkings pour les avions on trouve entassé des dizaines de machines et n'importe comment dans un périmétre trés étroit et plein de poteaux de projecteurs plusieurs incidents ont eu lieu (ex le B747 RAM qui a embrassé un et de belle maniére )alors la,venir nous dire iso,iso quoi,mon oeil ça c'est pour les journeaux et magazines,pas pour les pros