Bonjour,

J'envisage dans un avenir plus ou moins proche d'effectuer un vol Nantes/Montreal, vraisemblablement effectué en ligne régulière par Air Transat.

Connaissez vous Air Transat? Que pouvez vous m'en dire? Savez vous quel avion effectue la liaison Nantes/Montreal? (330?)

Il y aurait au départ de Nantes (mais j'emets un doute !) des vols effectués par Corsairfly, que je préfèrerai amplement ! Mais je n'en ai pas la certitude... Pourtant ayant déjà volé avec F-HSUN, ce serait une joie de le revoir lui ou un de ses collègues !!!

D'avance merci pour vos réponses

Edit : je suis un boulet, je viens de trouver ça http://www.crash-aerien.aero/forum/post325595.html?hilit=air%20transat#p325595 Toutes mes excuses !

Bonjour, amie de l'ouest (?)

En effet, Air Transat opère depuis Nantes, vers Montréal et Toronto, mais Corsair n'opère plus de vols réguliers au départ de Nantes depuis peu.
Ce sera donc Air Transat, si tu souhaites voyager sur compagnie régulière, et en direct au départ de Nantes.
Cela dit, je serai à Nantes lundi et je pourrais trouver des renseignements plus précis peut-être.

Air Transat est une compagnie dont la réputation n'est plus à faire, et qui opère à Nantes depuis de nombreuses années, tous les étés.
La flotte de la compagnie n'est pas forcément toute jeune, puisque composée de
11 Airbus A310
8 Airbus A330-200
4 Airbus A330-300,
mais la maintenance régulière et le suivi technique imposée à toutes les compagnies volant de et vers l'union européenne en font une compagnie fiable, sure et même confortable.
Les prix sont assez attractifs, mais je pense qu'il y a moyen de trouver plus intéressant, à condition de passer par Paris ou par l'Irlande...

Bonne journée et bon voyage !

En revanche, toutes les photos d'Air Transat à Nantes que je trouve montrent un A310 et non A330...

Merci pour ta réponse Twin Otter ! En effet j'habite plein ouest, nord vendée plus précisément à peine à 1h de Nantes !

Je préfère dans la mesure du possible effectuer un vol direct, en bonne pétocharde... (oui oui j'ai la pétoche au décollage, mais uniquement cette phase là, faut pas chercher !)

Un A310 c'est petit ça non? Du moins ça semble l'être pour un vol transatlantique? Me rend pas compte...

Encore merci

En fait, l'A310 n'a rien d'un petit, en voici un, d'Air Transat, shooté à Nantes :


Pour résumer ses caractéristiques, c'est un peu l'ancêtre de l'A330, avec une capacité de 240 passagers et une autonomie de 6 000 à 10 000 km. C'est un dérivé de l'Airbus A300, le premier appareil européen à deux couloirs. produit de 1982 à 2007 à 255 unités, l'A310 est donc un appareil calculé pour les vols transatlantiques !

Et puis, pour la peur du décollage, nous avons ici un spécialiste pour conseiller les jeunes voyageuses, notre ami Automanet

l'irlande est plus attratives que l'islande en terme de transatlantique!

J'ai voyagé avec Air Transat il y a 11 mois, un peu contraint car j'ai boycotté cette compagnie depuis début 90. J'ai eu l'habitude d'aller chercher diverses personnes de ma famille résidant au Quebec pendant des années au T9 et T3.
Air Transat a eu une sale période de maintenance et de malchance pendant longtemps entrainant gros retards ou annulations de vols dans les années 90, voir même entendre une hôtesse du terminal 3 me dire qu'ils ne savaient pas ou était l'avion alors que j'attendais ma petite nièce et que le vol n'était pas affiché sur les écrans... L'avion s'était fait rentré dedans par un tracteur au sol a Montréal abimant un réacteur...Les familles d'enfants UM ont été rappelées à 3h du matin pour qu'elles viennent rechercher les enfants.
Pas de chance pour cette compagnie à l'époque... Un vol Cuba-Québec perd sa dérive en Floride et doit faire demi-tour sur Cuba car interdit d'atterrir à FLL ou MIA...
Un vol Lyon Allemagne percuté par de la grêle en montée ( le Tristar toujours visible à Lyon St Exupéry car irrécupérable) , le vol plané d'un A330 vers les acores piloté par un Roi de l'aviation. Bref, je vais à Québec tous les 2 ans depuis 35 ans via Air France ou Air Canada.
Bon, l'an dernier, j'ai craqué pour le vol direct Québec ! Pas de changement d'avion et de miam-miam à Montréal Trudeau !
J'ai été surpris par cette compagnie ! Bonne ambiance de l'équipage même si l'on est restés 1 heure à Roissy, les portes fermées à cause de gros orages, j'étais en sortie de secours au centre, l'hôtesse a mis un scratch pour que personne traverse notre rangée, fauteuils en cuir sur l'A330, passages multiples pour des snacs et boissons( payants directs en CB )
Repas > manger au restaurant avant de s'envoler ( c'est pareil sur Air Canada ) car leurs petits plateaux avec petits plats, petits poulets petits légumes et petit verre de vin font de la peine... Mais on peut acheter.
Les A310 sont apparemment inconfortables mais je ne connais pas.
J'ai connu les tristars en 1990. C'était un avion merveilleux.
Je conseille Air Transat, déjà pour le prix mais aussi pour l'accueil.
Pas d'IFE mais un programme musical qui m'a beaucoup plu car j'ai noté certains morceaux que je cherchais depuis longtemps.
La prochaine fois, je vais essayer la classe Club Transat qui est leur business J ( cheap )

On pourrai pas fusionner avec l'autre sujet créé il y a peu plutôt que d'en créer un autre ?

Si un modo passe par là

présentation, à l'occasion des 25 ans de la compagnie, des nouveaux intérieurs

je cite le journal de l'aviation :

http://www.journal-aviation.com/actuali ... roissy-cdg

''À l’occasion de ses 25 ans, la compagnie canadienne Air Transat, filiale du groupe Transat A.T.inc., a organisé un évènement ce mardi 29 mai 2012 afin de présenter sa nouvelle cabine remise à neuf.

La visite a été organisée à Paris-CDG en présence d’Allen B. Graham, le PDG d’Air Transat, à bord d’un A330-200 (C-GTSI) de la compagnie doté du nouvel intérieur. À noter que le logo de la compagnie, arborant toujours une étoile bleue, affiche un « Air » bleu ciel suivi d’un « transat » bleu marine. À l’arrière de l’appareil, le mot « bienvenue » a été inscrit en plusieurs langues et plusieurs couleurs.''

C'est bien beau de fêter un 25è anniversaire et de changer l'éclairage, mais dans le 310 et 330/200 c'est 9 sièges de front au lieu de 8. Bons vols...

C'est le cas sur beaucoup de low cost et charter utilisant des A330. C'est aussi le cas chez Air Transat.

Il y a des majors qui ont les 330 en 9 de front.
C'est comme les 777 en 10 de front iso 9...coucou AF...

oui mais le nombre de front c'est pas forcément parlant: mieux vaut être 10 de front sur un A380 d'Emirates que 9 de front sur un A330 d'XL donc à rapporter à la largeur de la cabine...............

et ça, ça fait partie des données que j'aime bien avoir avant de réserver un vol long courrier tout du moins, mais pas si facile à trouver! on trouve souvent le pitch mais les sites ne sont pas toujours à jour, les compagnies "rétrofittent" leurs appareils entretemps et selon la version ça peut changer et -ces infos-là sont difficiles à dénicher: par exemple aujourd'hui, je sais que c'est un B777-200 qui va faire CDG-PPT le 30/6 prochain sur AF mais lequel? un LR ou un ER ou encore un autre? aura-t-il une config COI par hasard d'exploitation ou autre?

ça peut paraître idiot de se poser ces questions-là, mais moi j'aime bien savoir à quoi m'attendre ou faire mon choix selon mes critères prioritaires: pour un CC ou MC ce sera le prix (je mets de côté la sécurité qui me semble aller de soi), pour un LC je ferais un petit effort sur le prix si je sais que je peux augmenter sensiblement mon confort pour une durée si longue. encore faut-il avoir ces infos!

L'espacement des sièges sur leur A330 est correct pour du long courrier low cost.

Comparons ce qui est comparable..je compare du 777 en 10 de front avec du 330 en 9 et non pas du 380!! logique

OK OK Avion, je ne mesure pas les largeurs de cabine je sais juste qu'elles sont différentes selon les avion, mais pas quelles cellules sont comparables, donc le seul chiffre des sièges de front ne m'indique pas quelle va être la place disponible par passager

le 380 est beaucoup plus large que les autres (pour la hauteur, le poids tout ça, je me doute bien que oui!)