salut,
non le pilote a ete confronté au meme probleme 15 jours avant et devant certainement le flip qu il c est fait car ces bestiaux sont des poubelles volantes generalement au dessus de la preconisation du constructeur au niveau masse il a choisi l autre solution et c etait pas la bonne!
bon d un autre coté il n y a eu que du materiel destroy, tant mieux !!!
pour repondre a psycho je dirais que trois sont bien pour le decollage car s il ne t en reste que deux sur la meme voilure tu as une putain de dissymetrie moteurs, en cruise tu peut en avoir qu un seul et a l atterro pareil, le dernier etant la surtout pour les generations secondaires, elec, pneu...etc
mais on est pas loin de l emer apres il reste l apu et apres les batteries et la rat!!!

...Je pense aussi a un enorme probleme de com entre le mecano nav et les pilotes...!!!
..Le take off du Gros Bidule se fait a trois,et pour en avoir vécu plusieurs en cokpit,c'est quand même un peu \"usine a gaz\"...!!!!
..Il est pas impossible que le mecano-nav ai merdé un poil,ce qui justifiait une décision tardive du CDB au rejected take-off....?????

...De mémoire c'est le mecano qui a la main sur les manivelles a puissance,est il est \"responsable\" de la puissance disponible.......

tu as une bonne mémoire ...