j arrive pas appeller charleroi bruxelles sud

Et apres BRU EST (liege) BRU NORD (anvers) BRU OUEST (ostende)

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Ex China Airlines ...

En 2003 , date de son arrivée chez Kalitta ...



La flotte de Kalitta étant composée en majeure partie de 747-100 et 200 agés d'une trentaine d'années et pas très frais ....

Curieusement cette compagnie travaille avec de nombreux organismes officiels U.S ... ministères , armée , etc ...

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La suite, quelques précisons et commentaires :

http://www.rtlinfo.be/rtl/news/article/ ... s+National

et d'autres photos :

http://portfolio.lesoir.be/main.php?g2_itemId=192634

Ne pensez vous pas que c'est un rapport avec le nombre de cycles ?
il faut quand meme une structure extremement fragilisée pour en arriver la. A moins que les circonstances de l'accident ne soient pas celles que l'on croit.

Je pense que c'est un peu tôt pour se prononcer là-dessus, tant qu'on ne sait pas quel choc a subi l'avion.

Ceci dit, il est clair qu'un 747 de 28 ans n'est probablement pas très frais...

Ps : en regardant la photo en bas de la première page, il semble que le fuselage soit cassé en trois et non en deux, vu l'angle que fait la queue (ou alors il y a eu grosse pliure devant les stabilisateurs horizontaux).

36 ans en fait ...

Une autre remarque : dans le cas d'un freighter, la nature et la répartition du chargement ne peuvent ils pas créer des contraintes additionnelles sur le fuselage, en cas de décélération brutale ?
Quelles sont les mesures typiques en ce domaine ?

Oui, peut être, mais les reverses ne sont pas passées sur les 4 moteurs ?

A la première page, il est question d'une date de mise en serice en 1980. Est-ce une erreur ?

casse au moins en trois c'est tres clair voir les photos ci dessous.

C'est un accident et impossible de savoir si il y aurait eu un probleme structurel.



il y a quelques photos ici
[url]http://portfolio.lesoir.be/main.php?g2_itemId=192634
[/url]

aucune idée,

une chose qui n'as pas du aider est la piste utilisée, la plus courte à Zaventem. Et la polémique démarre plein pot quand à l'utilisation de cette piste etc...

je suppose et j'éspere que MOLFan ou an-148 pourrait nous expliquer ça en détail.

Quoiqu'il en soit, en voyant sa position sur la piste, il n'était certainement pas au roulage, prêt au décollage ! Il venait d'accélérer, c'est sûr ! Après, freinage ou pas, on ne sait pas encore ce qu'il s'est passé...

ben si j'en crois JBR qui cite le N704CK et airfleets, date de mise en service 14/06/1972

http://www.airfleets.net/fr/ficheapp/plane-b747-20528.htm

nan celui çi ne vole plus, c'est marqué Status : Stored
je confirme que celui de l'accident date de 1980. Premier vol le 11 juillet 1980.

..........s'il n'y avait pas eu freinage, il ne serait certainement pas là où il se trouve !!!!!!!!! mais beaucoup, beaucoup plus loin et.....en plus de trois morceaux !!