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Dim 25 Mai 2008 18:36

 
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Inscription: Sam 14 Juil 2007 13:32
Localisation: 45 KMS de BRU et 20 de CRL
j arrive pas appeller charleroi bruxelles sud :hand: :hand:

Et apres BRU EST (liege) BRU NORD (anvers) BRU OUEST (ostende)

:wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall:

:laugh:


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Dim 25 Mai 2008 18:38

 
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Commandant des Nuages
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Inscription: Mar 14 Juil 2009 00:12
.
Ex China Airlines ...

En 2003 , date de son arrivée chez Kalitta ...

Image

La flotte de Kalitta étant composée en majeure partie de 747-100 et 200 agés d'une trentaine d'années et pas très frais ....

Curieusement cette compagnie travaille avec de nombreux organismes officiels U.S ... ministères , armée , etc ...

.


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Dim 25 Mai 2008 18:38

 
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Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mer 25 Oct 2006 16:41
La suite, quelques précisons et commentaires :

http://www.rtlinfo.be/rtl/news/article/ ... s+National

et d'autres photos :

http://portfolio.lesoir.be/main.php?g2_itemId=192634


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Dim 25 Mai 2008 18:47

 
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Principicule de Taxiway
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Inscription: Jeu 14 Juin 2007 13:54
Ne pensez vous pas que c'est un rapport avec le nombre de cycles ?
il faut quand meme une structure extremement fragilisée pour en arriver la. A moins que les circonstances de l'accident ne soient pas celles que l'on croit.


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Dim 25 Mai 2008 18:54

 
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Inscription: Sam 09 Fév 2008 23:00
sharko a écrit:
Ne pensez vous pas que c'est un rapport avec le nombre de cycles ?
il faut quand meme une structure extremement fragilisée pour en arriver la. A moins que les circonstances de l'accident ne soient pas celles que l'on croit.


Je pense que c'est un peu tôt pour se prononcer là-dessus, tant qu'on ne sait pas quel choc a subi l'avion.

Ceci dit, il est clair qu'un 747 de 28 ans n'est probablement pas très frais...

Ps : en regardant la photo en bas de la première page, il semble que le fuselage soit cassé en trois et non en deux, vu l'angle que fait la queue (ou alors il y a eu grosse pliure devant les stabilisateurs horizontaux).


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Dim 25 Mai 2008 19:00

 
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Inscription: Lun 31 Mar 2008 00:19
Localisation: Belgique, France, ou ailleurs
36 ans en fait ...


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Dim 25 Mai 2008 19:01

 
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Inscription: Sam 09 Fév 2008 23:00
Une autre remarque : dans le cas d'un freighter, la nature et la répartition du chargement ne peuvent ils pas créer des contraintes additionnelles sur le fuselage, en cas de décélération brutale ?
Quelles sont les mesures typiques en ce domaine ?


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Dim 25 Mai 2008 19:03

 
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Inscription: Jeu 08 Mai 2008 15:52
Localisation: Dordogne
yan a écrit:
entendu sur la premiére (RTBF) : l'avion aurait du procéder à un freinage d'urgence ...

:hand:


Oui, peut être, mais les reverses ne sont pas passées sur les 4 moteurs ?

_________________
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Maintenant en retraite et heureux...


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Dim 25 Mai 2008 19:08

 
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Inscription: Sam 09 Fév 2008 23:00
yan a écrit:
36 ans en fait ...


A la première page, il est question d'une date de mise en serice en 1980. Est-ce une erreur ?


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Dim 25 Mai 2008 19:08

 
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Inscription: Ven 16 Nov 2007 09:40
Localisation: phoenix
A340 a écrit:
sharko a écrit:
Ne pensez vous pas que c'est un rapport avec le nombre de cycles ?
il faut quand meme une structure extremement fragilisée pour en arriver la. A moins que les circonstances de l'accident ne soient pas celles que l'on croit.


Je pense que c'est un peu tôt pour se prononcer là-dessus, tant qu'on ne sait pas quel choc a subi l'avion.

Ceci dit, il est clair qu'un 747 de 28 ans n'est probablement pas très frais...

Ps : en regardant la photo en bas de la première page, il semble que le fuselage soit cassé en trois et non en deux, vu l'angle que fait la queue (ou alors il y a eu grosse pliure devant les stabilisateurs horizontaux).


casse au moins en trois c'est tres clair voir les photos ci dessous.

C'est un accident et impossible de savoir si il y aurait eu un probleme structurel.



il y a quelques photos ici
[url]http://portfolio.lesoir.be/main.php?g2_itemId=192634
[/url]


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Dim 25 Mai 2008 19:09

 
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Inscription: Lun 31 Mar 2008 00:19
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AlphaGolf a écrit:
yan a écrit:
entendu sur la premiére (RTBF) : l'avion aurait du procéder à un freinage d'urgence ...

:hand:


Oui, peut être, mais les reverses ne sont pas passées sur les 4 moteurs ?


aucune idée,

une chose qui n'as pas du aider est la piste utilisée, la plus courte à Zaventem. Et la polémique démarre plein pot quand à l'utilisation de cette piste etc...

je suppose et j'éspere que MOLFan ou an-148 pourrait nous expliquer ça en détail.


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Dim 25 Mai 2008 19:10

 

Messages:
Quoiqu'il en soit, en voyant sa position sur la piste, il n'était certainement pas au roulage, prêt au décollage ! Il venait d'accélérer, c'est sûr ! Après, freinage ou pas, on ne sait pas encore ce qu'il s'est passé...


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Dim 25 Mai 2008 19:12

 
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Inscription: Lun 31 Mar 2008 00:19
Localisation: Belgique, France, ou ailleurs
A340 a écrit:
yan a écrit:
36 ans en fait ...


A la première page, il est question d'une date de mise en serice en 1980. Est-ce une erreur ?


ben si j'en crois JBR qui cite le N704CK et airfleets, date de mise en service 14/06/1972

http://www.airfleets.net/fr/ficheapp/plane-b747-20528.htm

:hand:


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Dim 25 Mai 2008 19:16

 
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Inscription: Jeu 14 Juin 2007 13:54
yan a écrit:
A340 a écrit:
yan a écrit:
36 ans en fait ...


A la première page, il est question d'une date de mise en serice en 1980. Est-ce une erreur ?


ben si j'en crois JBR qui cite le N704CK et airfleets, date de mise en service 14/06/1972

http://www.airfleets.net/fr/ficheapp/plane-b747-20528.htm

:hand:


nan celui çi ne vole plus, c'est marqué Status : Stored
je confirme que celui de l'accident date de 1980. Premier vol le 11 juillet 1980.


BaÅŸa Dön Haut
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Dim 25 Mai 2008 19:18

 
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Inscription: Lun 28 Avr 2008 10:38
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Commandant L. Dacier a écrit:
Quoiqu'il en soit, en voyant sa position sur la piste, il n'était certainement pas au roulage, prêt au décollage ! Il venait d'accélérer, c'est sûr ! Après, freinage ou pas, on ne sait pas encore ce qu'il s'est passé...


..........s'il n'y avait pas eu freinage, il ne serait certainement pas là où il se trouve !!!!!!!!! mais beaucoup, beaucoup plus loin et.....en plus de trois morceaux !!

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