dans les exercices \"obligés\" de certification il y a une manoeuvre dite \"RTO\" rejected take off ou l'on simule un freinage d'urgence pour decollage annulé ; ce type d essai se fait souvent à Istres par ex...

regardez moi cette superbe video; faut etre patient, les choses se corsent plutot vite ! avec le son SVP


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hhMEN959voE[/youtube]

Impressionant ... Mais les roues sont bloquées lors du freinage ? ou il y a un système comme l'abs ?

en cherchant bien sur le net, c'est pas tout jeune cette histoire, je viens de retrouver chez nos amis belges les photos du truc

c'est ici, une fois... et c'est impressionnant , on comprend mieux la vidéo

http://coppermine.luchtzak.be/thumbnails.php?album=293


extrait

Vraiment Sympa comme video, il y a effectivement un système comme l'ABS mais quand tu as un 340-600 lancée à pleine puissance et surtout pleine charge quand il faut le stopper les freins sont soumis à rude épreuve, en regardant la video on s'aperçoit que les pneus ne jouent pas leur bon rôle car normalement il y a des fusibles sur tous qui à une certaine pression explosent et libère l'azote qui évite une explosion de la roue, le truc c'est que l'on vois pas mal de demi jante exploser ce qui n'est pas normale

nous vous avons montré l'essai laborieux du 340/600 ; par contre le service de relations publiques de Boeing n'a pas manqué de faire parvenir aux média de l'époque l'essai définitif (réussi) ; tous comptes fait le triple 7 n'est pas dans un état super au bout du test....
comparez

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=l5N2uBqJbVU[/youtube]

Bah je veux pas parraitre pro BOEING mais au vue de la video leur test est complètement réussi non?

Je ne vois en rien ce qui cloche, les freins brûlent mais cela reste localisé et normale, toutes les roues se dégonflent bien et n'explosent pas comme le 340-600, tous ce passe comme sur des roulettes

Effectivement la vidéo du triple 7 montre que le test est réussi.
Je pense qu'on ne peut pas comparer les deux vidéos.
D'un côté, un essai Airbus pris sur le vif, mais effectivement laborieux.
D'un autre, un montage vidéo fait par Boeing sur un essai réussi.
Là ou je veux en venir, c'est qu'Airbus peut faire aussi des séquences d'essais réussis, et on peut aussi trouver des vidéos de Boeing d'essais un peu moins flatteur.
Les essais sont là pour cela, et permettent de corriger les problèmes avantla mise en ligne.
Il n'y a pas de bon ou mauvais avion, chacun à ses particularités.
Vlà, c'est juste pour dire ...

Tout à fait d'accord avec Blop, dans un cas on a un enregistrement \"direct live\" où rien n'est caché (merci Airbus ?!), dans l'autre cela ressemble à un film promotionnel, choix des images, musique et commentaires (merci quand même à Boeing !)... Ces 2 vidéos ne sont pas comparables ! En étant un minimum spécialiste de la question nous savons tous que ce genre de tests (réalisés à plusieurs reprises pour chaque prototype ?) amène l'avion au-delà des limites \"autorisées\" !... Et, sans être polémique, ce qui rend les images de l'A340 impressionnantes (notamment les dégâts subis par l'aéronef) c'est la réaction du SSLIA hésitant, genre \"J'y vais, j'y vais pas\"... Chez Boeing, quand il y a le feu, on arrose, point barre !

Tout à fait entre nous, et sans pour autant être un supporter de Boeing, je doute fort que cette vidéo ait été mise sur le net par le service de presse d'Airbus...

Oui je pense qu'Airbus aurais préféré garder cet video dans ces carton plutot que la voir sur le Net mais par rapport au pompier la différrence aussi c'est que les pompiers américains peuvent y aller franco car tous les pneu se sont dégonflé comparé au pompiers à Istres qui lui arrive en pleine bataille avec explosion et danger trés important

Bon, c'est vrai que l'on a qu'un aspect de l'exercice et que la vidéo ne montre pas tout mais quand même.. Ancien de l'aéro, je suis effaré de voir l'impréparation totale qui semble règner..

- On entend le trafic TWR et SOL sur la même fréquence de l'exercice qu'un type qui raconte les événements dont visiblement tout le monde se fout..
- Quand les pilotes demandent à évacuer, on se demande si qqun écoute leur fréquence..
- QQun dit que les pompiers ne doivent pas agir de suite mais visiblement les pompiers ne sont pas non plus sur la fréquence..
- Visiblement personne n'avait prévenu les pompiers que les pneus pouvaient exploser..
- D'autres appareils semblent être en exercice de tour de piste au même moment et on sent un peu le contrôleur SOL en panique pour expliquer ce qu'il se passe..
- Je suis également étonné que les pompiers éteignent les feus de freins à l'eau.. il me semblait qu'il y avait du magnésium et qu'il fallait éviter.. mais bon, c'était à mon époque et depuis ça a pu changer..

Enfin, voila les quelques réflexions que je me suis faites. Que les freins prennent feu ne me choque pas, ça arrive au meilleur des avions mais quand on voit que c'est un exercice préparé.. je m'étonne!

Pour info cet essai doit remplir plusieurs conditions pour que l'avion obtienne ça certification dont l'obligation des pompier d'attendre au moins 5 min avant d'intervenir. Si le pompier intervient à istre, malgret la demande des pilotes de continué l'essai, c'est que la situation devenait trop dangeureuse.

D'ailleur cet échec lors de la certification de l'A340-600 a fait prendre du retard à l'apareil et c'est pourquoi Airbus a pris soins de ne faire cet essai que maintenant pour l'A380

Peut-on espérer voir une vidéo de ces essais sur l'A380 ?

en fait l'enregistrement qu'on entend, toutes fréquences confondues, c'est le CVR (cockpit voice recorder) y compris "audio poste" hors émission VHF

l'impréparation est aussi un des élements de l exercice, cela peut arriver en tout endroit du monde ou les pompiers ne seront pas obligatoirement préparés, à l'intérieur des 5 mn de la certification soit le temps nécéssaire en général pour les voir arriver et intervenir.

En ce qui concerne l' A380 le RTO aura lieu a Istres et il est prévu après la certification, compte tenu du risque de dommages à la cellule (ce qui s'est d'ailleurs produit sur cet A340...)