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Bon , on va rectifier le post d'ouverture du topic .

Quelques éléments nouveaux étant connus ...

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Initialement immatriculé au Canada où il était propriété de la Fargo Bank, ce Boeing 737-275A a été exploité par Air Canada jusqu’en 2000.

Racheté à la Fargo Bank par Eagale Aviation Technique, l’aéronef a été ensuite vendu à M. Baba Bako, responsable de la Société Bako air.

C’est après un entretien approfondi (Check C 18) que l’aéronef a pu regagner Douala, au Cameroun, le 21 décembre 2005.

Après être resté cloué au sol pendant plus d’un an dans la capitale économique camerounaise, le Boeing 737-275A n’a regagné sa base à Bangui qu’en août 2007.

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Voilà l'avion crashé

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La fiche ASN transmise par MACS :

Apparament il y aurait eu 7 morts dont un Français, voici l'article:

BANGUI (AFP) — Le Boeing 737 qui s'est écrasé mercredi dans l'ouest de la République démocratique du Congo (RDC) transportait au total 7 personnes, toutes membres de l'équipage et qui sont décédées dans l'accident, a affirmé jeudi à l'AFP à Bangui le ministre centrafricain des Transports.

\"Cet accident a fait sept morts: le pilote, le co-pilote et cinq autres membres de l'équipage\", a déclaré le ministre Parfait Anicet Mbay dans la capitale centrafricaine d'où l'avion avait décollé mercredi à destination de Harare (Zimbabwe).

A bord de l'appareil appartenant à la compagnie privée centrafricaine Bako, se trouvaient \"deux Camerounais, deux Congolais (du Congo-Brazzaville), un Centrafricain, un Zimbabwéen et un Français\", a-t-il ajouté, précisant que l'origine de l'accident n'était pas immédiatement déterminée.

Les services de la Sûreté de l'aéroport Maya-Maya de Brazzaville, où l'avion s'était arrêté pour s'approvisionner en carburant, ont confirmé qu'il transportait sept membres d'équipage ayant tous péri dans le crash.

Mercredi soir, une source aéroportuaire de RDC avait indiqué à l'AFP à Kinshasa que l'avion avait à son bord un pilote algérien et un co-pilote congolais (Congo Brazzaville) lorsqu'il s'est écrasé en atterrissant à l'aéroport de Kenge, dans la province du Bandundu.

Plus tard, le ministre des Transports du Congo-Brazzaville, Emile Ouosso, avait dit à l'AFP que l'appareil, immatriculé en Centrafrique et appartenant à un particulier centrafricain, n'avait pas volé depuis un an.

Selon son homologue centrafricain jeudi, l'avion \"a d'abord passé deux ans à Douala (sud du Cameroun) avant d'être transféré à Bangui\".

Le Boeing avait quitté Bangui pour être réparé à Harare, la Centrafrique n'ayant \"pas de compétence technique pour le dépannage de ce genre d'avion. (...) Les procédures établies ont été observées avant que cet avion ne soit autorisé à aller faire son bilan\", a encore dit le ministre Mbay.

\"Le gouvernement centrafricain regrette ce crash et présente ses condoléances aux familles des victimes\", a-t-il poursuivi.

\"L'enquête va être lancée à partir de la boîte noire\", a-t-il ajouté, sans plus de détails.

Selon le ministère des Transports, la compagnie Bako est détenue par des privés centrafricains et est établie en Centrafrique. Ses capitaux sont mixtes. Une source dans ce département a précisé ne pas disposer dans l'immédiat d'informations sur cette société, notamment sur sa flotte.

Copyright © 2009 AFP. Tous droits réservés. Plus »

http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... UnwNqQ67sg



Un article datant de 2h:


http://www.swissinfo.ch/fre/nouvelles_a ... ositionT=1

Qu'est-ce qui est arrivé à l'Algérien entre les premières infos et les dernières ?

Quelques infos locales avec des détails sur les propriétaires de l'avion :
http://centrafrique-presse.over-blog.co ... 84826.html

Ah oui Wickx très intéressant ton article !!!

Article sans complasiance sur BAko Air par CentreAfrique Presse

http://centrafrique-presse.over-blog.co ... 84826.html

Apparemment, cet avion a eu un problème technique à Brazza ( fêlure du pare brise ). Ils auraient donc décidé de partir néanmoins dans cet état à Nairobi pour réparation. C'est assez invraisemblable, mais cela semble réel. L'AAC congolaise approfondi ses investigations dans cette voie. Pour rappel, il n'y a eu aucun appel de détresse, ni aucun appel de route après 40 minutes de vol.

Durant la nuit du 28/29 avril il y avait énormément d'orages dans les régions BZV et FIH d'ailleurs le vol AF899 qui a décollé cette nuit de FIH(kinshassa) vers 21h gmt ,s'est éloigné aprés son envol d'une centaine de NM vers l'est pour éviter ces cellules orageuses(arrivée à CDG 15 min de retard),celui de la RAM AT 287 reliant DLA à BZV a failli dégager ,a finalement atterri avec 30 min de retard à cause du mauvais temps tout ça pour dire qu'il faisait trés mauvais en cette période,en plus les communications radio HF sont pratiquement inéxistantes et VHF si elle existe inaudible

L'historique de l'appareil, un BOEING 737-200 :

Avril 1981 : livraison neuf à PACIFIC WESTERN (Canada) : C-GPPW (Canada).
Avril 1987 : CANADIAN AIRLINES (Canada) : C-GPPW (Canada).
Avril 2001 : AIR CANADA (Canada) : C-GPPW (Canada).
Novembre 2002 : stocké dans le désert de Mojave (Etats Unis).
Septembre 2003 : WELLS FARGO BANK NORTHWEST (Etats Unis) : N2264 (Etats Unis).
Novembre 2003 : EAGLE AVIATION KENYA (Kenya) : N2264 (Etats Unis).
Décembre 2005 : BAKO AIR (Nigéria) : TL-ADM (Centrafrique).
Mars 2006 : TRANSAIR CONGO (République Démocratique du Congo) : TN-TAC (Congo Brazzaville).

Puis, à une date inconnue, réimmatriculation en Centrafrique, la même qu'il avait à BAKO AIR (TL-ADM).

A noter tout de même, le 737-200 a effectué son premier vol et a été certifié en 1967, pour entrer en service en 1968. La dernière compagnie a avoir été livrée fut XIAMEN AIRLINES (Chine), en août 1988.

Notez que l'avion était immatriculé au Congo Brazza ( TN-TAC ) et non en RDC ( 9Q - ... ).

Cela ne change pas grand chose, mais c'est juste pour la précision.

Les autorités algériennes ayant vigoureusement protesté, le pilote algérien s'est prestement retiré de l'affaire!...
Oui... Oui...

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Rien ne change , l'aviation Africaine reste un gros bordel où aucun règlement n'est appliqué ...à quelques exeptions !

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