WWW.CRASH-AERIEN.AERO • Danger pour les avions survolant la région du Sahel ?

phil97

bamou a écrit:

Nephi a écrit:

Certes, mais je doute qu'ils puissent nous atteindre au FL360. La descente sur Jo'burg je ne la commence pas au-dessus du Tchad...
Si en revanche, ils peuvent tirer avec une précision suffisante à plus de 10000m d'altitude alors oui, c'est vraiment grave, mais je n'en ai pas entendu parler pour le moment.

Ces terroristes (d'après les services de renseignements) ont pris possession d'armes sophistiquées,peut être ces armes appartenaient à des armées régulières...

Je ne suis pas plus spécialiste que vous en la matière mais en ce moment s'il y a un endroit où le danger est maximum c'est autour de la Lybie . Et pour le moment ... Ils auraient accédé à des missiles Sa-6 , encore faut-il qu'ils soient en état de marche et que ceux qui les ont pris sachent les faire fonctionner .

Quant aux armes , celles qui peuvent aller au-delà de la portée d'un MANPAD (Man-portable air-defense systems ) ce sont des missiles nécessitant un véhicule de transport ( bricolé ? ) et une station radar de guidage ( - Sa-6 , Sa-2 - qui peuvent atteindre l'altitude de croisière d'un jetliner ) .

Pas à la portée d'un mercenaire en Toyota pick up non ?

Ces missiles sont complexes à mettre en oeuvre :

Citation:

Even limited personnel losses would severely impair the operation of SAM systems like the SA-2 Guideline and SA-5 Gammon, which require large engineering crews for missile servicing, missile assembly and checkout, missile liquid fuelling and loading. The crew involved in operating the weapon system is typically much smaller than the support personnel required to prepare the missiles and maintain the equipment. Solid fuelled weapons such as the SA-3 Goa, SA-6 Gainful and SA-8 Gecko are still maintenance intensive due to sheer complexity, and the challenging environmental conditions, with high ambient temperatures during the day, larger thermal cycles through 24 hours, and the ever present dust which can cause all manner of difficulties once inside the electronics.

Un mot à propos de ce qui se disait récemment de ces armes :

Citation:

nous pouvons préciser que les frappes sur les moyens sol-air ont été efficaces : les missiles sol-air les plus craints par les aviateurs, à savoir les plus que cinquantenaires SA-2 Guideline (ce modèle avait abattu le pilote Gary Powers et son avion-espion U-2 au-dessus de l'URSS en 1960), les SA-3 Goa (modèle 1960), les SA-5 Gammon ainsi que la plupart, mais pas tous, des SA-6 Gainful libyens, ont été mis hors d'état de nuire.

source

Si la Lybie avait disposé des moyens modernes que la Russie devait lui vendre bientôt je pense que l'OTAN s'en serait aperçu :

Citation:

Gaddafi's timing in terms of having a civil war in Libya was impeccably bad. Had Odyssey Dawn been initiated in 2 to 3 years time, NATO aircraft would have been seriously challenged, especially by the five-minute 'shoot and scoot' SA-20B batteries with long range jam resistant SAMs.
Twelve months ago the Russian Vedomosti journal reported an intended US$2 billion sale to Libya of a squadron of advanced Su-35S Flanker E+ fighters, a squadron of MiG-29SMT Fulcrums, four Su-30MK2 Flanker G fighters, two batteries of the potent S-300PMU2 Favorit / SA-20B Gargoyle SAM system, and batteries of the Buk M1E / SA-17 Grizzly medium range battlefield SAM system and Tor M2E / SA-15D Gauntlet Counter-PGM SAM system. At the time the United Nations arms embargo was initiated in late February 2011 the purchase was yet to be finalised

source

Donc pour le moment , à propos des missiles surface air , en dehors des missiles à courte portée ...

Avez vous des précisions sur le type de menace envisagé ?

automanet · **Inscription:** Mar 13 Jan 2009 20:00 **Localisation:** on the playground...

phil97 a écrit:

Pas à la portée d'un mercenaire en Toyota pick up non ?

Voui...mais c'est pas de ce genre d'individu que l'on cause....
AQMI..ça te dit quelque chose.?

yron · **Inscription:** Mar 23 Fév 2010 09:58

Oui on connait a travers les journaux bien sur , pour mettre en oeuvre un missile sol air de courte portée il faut être un peu entraine , donc des formateurs bien sur pourquoi pas des libyens? Mais dans ce cas il faut de l argent pour paye les récurrent .... De l argent ils en ont.. Des missiles pourquoi pas fournit par les libyens avec des formateurs , la seule arme valable actuellement c est le renseignement et il faut des sous pour acheter des renseignements bon ou mauvais, pour les missile sol air avec station de guidage , arrêtez de rêver c est impossible a mettre en oeuvre dans les grottes ce qui est dur c est des coups ponctuels menés par des bandes équipes de toy mais leurs cibles sont éloignées de leurs bases de replis on l a vus avec la tentative de rapt des deux français , il faut qu ils roulent une nuit pour arriver dans leurs grottes. Pour l instant je crois qu il faut les maintenir dans cette zones et arroser le secteurs de dollar pour obtenir des renseignements.
A plus

phil97

automanet a écrit:

phil97 a écrit:

Pas à la portée d'un mercenaire en Toyota pick up non ?

Voui...mais c'est pas de ce genre d'individu que l'on cause....
AQMI..ça te dit quelque chose.?

Ben oui , kalachnikov , RPG ( un Chinook abattu avec un RPG en Afghanistan hier ) et Toyota pickup ...

Mais pas de Sa-6 ou plus pour le moment

automanet · **Inscription:** Mar 13 Jan 2009 20:00 **Localisation:** on the playground...

phil97 a écrit:

Mais pas de Sa-6 ou plus pour le moment

Ma foi,si tu le dis....
Pourvu qu'ça dure..!!

spads · **Inscription:** Mer 13 Avr 2011 11:57

Y-a-t-il des pilotes parmi vous qui éteignent les feux de nav lorsqu'ils survolent ces zones même à des niveau élevés (FL340, 360, 380)?
Je pense également aux vols air austral, pour la nuit (au dessus de l'Afrique), les pnc demandent de fermer les hublots, est-ce pour ça (déjà que les vols sont déviés au dessus de l'Egypte à défaut de passer au dessus de la Libye)?

Soyouzman

Dans toutes les compagnies les PNC demandent de fermer les hublots de nuit, mais c'est pour ne pas incommoder les gens qui dorment (ce que je ne fais jamais d'ailleurs...).

Et pour ce qui est de la Lybie, c'est interdit de survol, quoi qu'il se passe. Réservé aux Awacs, Rafales et Eurofighter de l'OTAN. Mais ils ont tellement mangés que j'ai des doutes quand à la capacité des forces à Kadhafi de dégommer des liners, enfin bon, je préfère ne pas passer par là quand même.

bamou

spads a écrit:

Y-a-t-il des pilotes parmi vous qui éteignent les feux de nav lorsqu'ils survolent ces zones même à des niveau élevés (FL340, 360, 380)?

Oui,il y en a :mrgreen:

hboisdenghien · **Inscription:** Jeu 25 Sep 2008 19:13 **Localisation:** OIII

Quand j'etais en Afrique fin des année 80, on devait meme verifier que l'eclairage des soutes de trains etaient off
decolage et atterissage etaient fait toutes lumieres eteintes
Un capt Gugus a oublié la procedure, resultat, 47 impacts d'Ak47 et une hotesse blessée

automanet · **Inscription:** Mar 13 Jan 2009 20:00 **Localisation:** on the playground...

Soyouzman a écrit:

Dans toutes les compagnies les PNC demandent de fermer les hublots de nuit, mais c'est pour ne pas incommoder les gens qui dorment (ce que je ne fais jamais d'ailleurs...).

C'est quoi que tu "fais jamais"?
Fermer le hublot...ou incommoder les gens qui dorment.??? :shock:

Soyouzman

Fermer le hublot, il y a de si belles villes à survoler de nuit ! :oops:

Je ne vois pas qui ça peut déranger, il faut noir dehors ! (Et pis lors de mon dernier vol le cache hublot était cassé, na !)

H7 · **Inscription:** Ven 09 Jan 2009 16:00 **Localisation:** 48.8532,2.435607

Le hublot ouvert ça doit faire pas mal de courant d'air ? Non ? :lol:

automanet · **Inscription:** Mar 13 Jan 2009 20:00 **Localisation:** on the playground...

Soyouzman a écrit:

Fermer le hublot, il y a de si belles villes à survoler de nuit ! :oops:

Je ne vois pas qui ça peut déranger, il faut noir dehors ! (Et pis lors de mon dernier vol le cache hublot était cassé, na !)

Oui..mais imagine les PNC..: Il faudrait fermer le hublot..on risque de se faire tirer dessus.
Tu crois qu'on peut dire ça.?? :roll:

Alp974

je ne sais pas ce que vous en pensez mais je pense que le risque est moindre si l'avion est clairement identifiable en tant que vol commercial,car la nuit dans le sahel on doit quand même l'entendre alors si il vole tous feux éteins ça ne peut qu'attirer l'attention non?
pour La Réunion les hublots masqués c'est pas d'aujourd'hui, soit disant à cause du levé du soleil qui gène, (quoi de plus beau )c'est d'un stupide quand il se lève on est déjà sur l'océan

automanet · **Inscription:** Mar 13 Jan 2009 20:00 **Localisation:** on the playground...

Alp974 a écrit:

je ne sais pas ce que vous en pensez mais je pense que le risque est moindre si l'avion est clairement identifiable en tant que vol commercial,car la nuit dans le sahel on doit quand même l'entendre alors si il vole tous feux éteins ça ne peut qu'attirer l'attention non?

Non,on l'entend pas.Par contre on le vois super bien!!(D’expérience...)

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