...que je prenais depuis Bruxelles jusque Philadelphie, rempli à fond de Pax. J'ai été étonné, voir inquiet . Est-ce normal sur cet appareil ?

L'avion n'est pas certifié de décoller sans les "FLAPS"

Pour "décoller" Bamou
Peut être les volets 5 avec un braquage des volets de bord de fuite très faible et tout les becs dehors. Sans compter que l'arlarme config aurait sonné plein pot. Bref, étonnant si avéré et incompréhensible pour moi.

Tout à fait Rasta...

une illusion d'optique

Je suis sûr de mon coup, j'étais à côté et j'ai une photo qq secondes après le décollage. Par contre, les becs étaient sortis.

Pendant le taxi, un autre 767 nous a dépassé avec au moins un cran de volets. C'est ce qui m'a pas rassuré...

Envoie la photo...

Après décollage c'est trop tard,il se peut que l'équipage ait rentré les volets.

De ta position assis sur ton siège passager,si tu vois les becs du devant,donc difficile de voir les volets de derrière

Le pilote a peut être sorti les volets après,mais juste avant de décoller

ça me rappelle des décollages....
Volets O° .Tu met pleins gaz sur freins,tout dans le vert,tu lâche,ça roule,ça roule...ça roule encore et quand t'est au bout de la peau de chagrin qui te sert de piste,t'envoie 30° de flaps,tu fous le manche au tableau,et le magnifique tagazou que tu viens de transformer provisoirement en cercueil potentiel,quitte le sol,pas de beaucoup,certes,mais il vole et tu entreprend ta montée avec un badin comateux et un vario d'un autre monde.....Avec beaucoup de patience,de concentration,et de chance,quand tu atteint 500ft,tu commence a rentrer tes volets,cran par cran,avec tes yeux exorbités sur ton badin et quand tu arrive enfin a revenir dans des conditions de vols un peu plus acceptables tu te dis que "Faut que j’arrête de faire ça,un jour je vais finir par me tuer avec ce genre de conneries.. "
Bien heureusement,cela ne ce fait pas avec des avion de ligne..!!

Je comprends votre sceptiscisme, c'est ce qui m'a inquiété fortement. J'étais en 19a, au hublot, juste après l'aile, avec la meilleure position qui soit. Je ne voyais pas directement les becs, mais j'ai vu un changement sur l'avant de l'aile. Je vole suffisament et j'ai fixé (stressé) les volets durant tout la phase du décollage pour être sûr de mon coup.

Encore un truc bizarre,rien à rajouter

Non pas que je doute de ton récit, mais je serai curieux d'avoir la photo !

Bon bin si je comprends bien, tout cela n'est pas très possible
Je vais voir à mon vol retour dans 3 semaines. Je saurai poster la photo à ce moment là.

Merci de vos réponses

On va dire que c'est très peu probable.

Comme ça ?



Les décollages Flaps 0 sont courants aussi en F100.

Réponse trouvée sur un forum :
"The flaps 1 setting is allowed for take off on a Boeing 767-200 series of airplanes, it only extends the leading edge devices leaving the the trailing edge flaps in the up position. This is rarely used and permits the maximum payload to be carried on board when you have a very long runway, taking into account performance limitations such as altitude, temperature, tire speed and brake energy capability to allow it. With very low take off weights it could also be used but it increases the normal take off speeds and required distance for lift off. As a Boeing 767 pilot it is recommended in our company operating procedures at AV that you use higher flap settings for take-off so as to give better tail clearance for lift off and prevent a possible tail strike, and also a lower V1 speed in case you have to abort a take-off due to some severe failure. "

Source : http://www.airliners.net/aviation-forum ... ain/95872/