un nouvel incident grave (SAA Airlink casse d'un avion sans pertes humaines) vient de se produire à nouveau en Afrique du Sud, le troisième en quelques mois dans la compagnie domestique nationale :

les infos qui remontent de ce pays parlent sans le moindre doute d'une dégradation des conditions de fonctionnement des compagnies locales, maintenance, entrainement et formation, chez SAA en premier !

avec le nombre de visiteurs étrangers qui va circuler, dans quelques mois, à l'intérieur du pays pour aller assister, dans les divers stades, aux matches, la question reste posée : que fait l'autorité locale de l'aviation

sujet qui a réveillé mon attention ; l'accident sera sans nul doute traité par les pro du forum !

http://www.pprune.org/african-aviation/ ... -09-a.html

Comair Airways Limited, me semble sûr enfin j'espère !! Vu que c'est avec eux que je fais les vols intérieurs.

.
Comair :

3 B737-200

9 B737-300

7 B737-400

Moyenne d'âge de la flotte : 22 ans ...

Comair (et Kulula) , en partie controlé et assisté par British Airways serait le meilleur élève de la (médiocre) classe

A franchise agreement with British Airways was signed in 1996 and in early 2000 British Airways acquired a minority holding. It was listed on the Johannesburg Stock Exchange in July 1998. The airline is owned by the management (25%), institutions and public (52%), British Airways (18%) and employees (5%) and has 1,447 employees (at March 2007).

ses 737 classic semblent venir de BA (Boeing designator 36) ou d' Australie et volent sous les couleurs et numeros de vol BA ce qui semble une garantie, non ?


http://www.airfleets.net/flottecie/Coma ... e-b737.htm

D'un autre côté , si la coupe du monde 2010 avait lieu en France , que diraient les futurs visiteurs à quelques mois de l'échéance en fonction du palmares national des 10 dernières années ?

Plaisanterie (hum !) mise à part , il est vrai que l'on peut se poser des questions concernant ce qui va voler dans 6 mois dans le ciel d'AS !

T'exagère! et puis que tu le veuille ou non, AF-KLM est une excellente cie. qui reste quand même la n°1 mondial (sauf pour l'aménagement intérieur ou les asiatique sont très forts)

EDIT: j'ai posté ça moi?

pour les statistiques: en terme de nbre. de pax. transporté, nbre. d'appareils, revenue (à vérifié pour le dernier)

Elle s'enfla si bien qu'elle creva. Un peu de modestie, messieurs ...

Je n'exagère absolument pas , me basant sur des chiffres !

N°1 mondiale ? oui , mais de quoi ? de sécurité ? du nombre d'appareils ? du nombre de pax transportés ? d'avions au tas ?

Je parlais au second degré mais finalement et à bien y réfléchir , on pourrait imaginer le doute d'un pax étranger qui ne s'en tiendrait qu'aux statistiques !

Ici, aucune trace d'AF- KLM !



L'article complet ici :

http://www.americas-fr.com/tourisme/act ... -1904.html

Pour les compagnies européennes, quelles qu'elles soient, il y a encore du pain sur la planche !. . .

Bonjour, tout à fait Ok avec on… Quant aux compagnies asiatiques ou des Emirats, elles sont très fortes en matière de qualité perçue, vous savez, ce sur quoi travaillent tant les constructeurs automobiles. Au programme : sentiments de confort, de sécurité, de bien-être…
La concurrence acharnée devrait pousser AF-KLM a retravailler à fond sa politique en la matière. La qualité perçue, magnifiquement subjective, reste un critère décisif à prix similaires…

Il y a environ 2 ans la CAA sud Africaine avait déja mené des enquêtes de ce genre, notament pour la compagnie Nationwide, qui disparu en 2007. Cette enquête avait été mené à la suite d'une perte d'un des 2 moteurs sur un des 737. Inter Air a aussi été pointé du doigt.

Press release by SA Airlink) Airlink welcomes the vote of confidence by the Minister of Transport and SA Civil Aviation Authority (SA CAA) expressed in their confirmation of Airlink’s status as a safe airline.

While we are relieved, once again, I want to apologise to our customers and all South Africans for the anxiety or distress created by the two accidents and incidents involving our planes. The safety and well-being of our passengers, staff and aircraft are – and always have been – our number one priority.

The Minister’s announcement follows the SA CAA’s audit of Airlink’s processes and procedures. This was prompted by the 24 September accident near Durban and the 18 November runway incident at Port Elizabeth. It was given more urgency with last week’s aquaplaning accident at George. The SA CAA is still investigating the causes of these events.

The SA CAA’s audit raised concerns relating to administrative procedures and management structures at Airlink’s Technical facility. Over the weekend a comprehensive assessment of each finding was conducted by Airlink’s executive and technical management team. Corrective actions and procedures were identified. Airlink then immediately begun implementing these measures and yesterday morning reported back to the SA CAA on its progress and actions taken to address their concerns.

At the conclusion of the meeting, the SA CAA indicated its satisfaction with Airlink’s response.

We are also encouraged by preliminary feedback from the SA CAA that, to date, its investigations have found no evidence of deficient maintenance in either of the accidents or incident. We want to continually improve and enhance our operating standards and will continue to review our procedures and processes in this regard.

We have already enhanced its aircraft Operating Procedures, Training and its Pilot Selection process.

In further support of our ongoing quest for safety excellence, the independent review of Airlink’s flight safety processes and procedures by Capt Scully Levin has also begun. Capt Levin will present his recommendations in due course. His brief is to identify improvements that could be made.

We will be keeping the travelling public and the SA CAA abreast of all future developments.


Rodger Foster
CEO & Managing Director
Airlink

http://www.african-aviation.com/index.p ... =16:africa