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automanet

Bravo Duc!!
Y a pas a dire,Concorde,c'est quelque chose....
Faut qu'ils nous le remplace...... :cry:

jojomeudon

A propos du concorde

10 h 56’ Mise en route du réacteur N°3
10 h 59’ Mise en route des 4 réacteurs
11 h 03’ Roulage, Masse : 176 110 kg Consommation : 20,4 t/h par réacteur Nez abaissé à 5°
11 h 14’ Accélération : 0 à 400 km/h en 30 secondes (Post Combustion allumée)
11 h 14’ 25’’ Décollage Consommation 22 t/h avec PC par réacteur 14 t/h sans PC (par réacteur)Température de sortie des gaz 700°C Angle de monté 13,5° coupure Post Combustion
11 h 22’ Passage EVREUX, Altitude 8 500 m, Vitesse Mach 0,95Transfert de carburant d’avant en arrière
11 h 26’ Passe LE HAVRE(12 min depuis le décollage)Remise du nez dans l’axeCheck list, ré allumage Post Combustion (conservée jusqu’à Mach 1,7)
11 h 27’ Passage Mach 1, altitude 9450 m Mach 1,2 Incidence 4° Assiette 5°Mach 1,4 (à environ 20 km au nord de Cherbourg)Vitesse par rapport au sol 1 444 km/h
11 h 37’ Mach 1,7 (à l’ouest de la Cornouaille) Altitude 13 400 m Vitesse par rapport au sol 1852 km/h Coupure Post Combustion (La consommation revient de 10 t/h à 5 t/h par moteur)Depuis le départ (23 min) le Concorde a brûlé 13 tonnes de kérosène
11 h 47’ Mach 1,8 Vitesse par rapport au sol 1 900 km/h Altitude 13 700 m Température de la pointe avant 83°C
12 h 15’ Mach 2 (soit après 1 heure de vol) Altitude 15 700 m
14 h 01’ Terre Neuve passée Mach 2,02 Vitesse par rapport au sol 2 160 km/h (600 m/s) Altitude 17 830 m)Consommation depuis le départ 18 750 kg x 4 = 75 tonnes!Consommation actuelle 4,5 t/h Température extérieure -59°C Température pointe +112°CAllongement du fuselage 15 cm Température d’éjection des gaz 700°C
14 h 15’ Altitude 18 000 m à 25 minutes des côtes américaines Check list avant décélération Transfert avant / réduction des gaz, avion en palier, Vitesse de descente 30 m/s (108 km/h)
14 h 17’ Mach 1,6
14 h 18’ Mach 1,3 Vitesse de descente 36 m/s (130 km/h) Altitude 12 200 m

Descente rapide avec deux reverses enclenchés En trois minutes près de 6 000 m de descente
14 h 21’ Mach 0,99 Réduction de poussée Consommation 1,3 t/h Température de sortie des gaz 250°C
14 h 25’ Mach 0,93 Vitesse de descente 18 m/s (65 km/h) Nez abaissé de 15° Contact radio avec New-York
14 h 30’ Pilote Automatique et Auto-Manette « ON » Nez abaissé à 12,5° train d’atterrissage sorti Vitesse d’approche 300 km/h Poids 99 tonnes
14 h 39’ à 15 m Pilote Automatique et Auto-Manette débrayés
14 h 40’ à 4,5 m Arrondi et Atterrissage Reverses
14 h 53’ Arrêt Parking

Chapachat · **Inscription:** Lun 02 Nov 2009 18:55 **Messages:** 242

jojomeudon a écrit:

A propos du concorde

10 h 56’ Mise en route du réacteur N°3
10 h 59’ Mise en route des 4 réacteurs
11 h 03’ Roulage, Masse : 176 110 kg Consommation : 20,4 t/h par réacteur Nez abaissé à 5°
11 h 14’ Accélération : 0 à 400 km/h en 30 secondes (Post Combustion allumée)
11 h 14’ 25’’ Décollage Consommation 22 t/h avec PC par réacteur 14 t/h sans PC (par réacteur)Température de sortie des gaz 700°C Angle de monté 13,5° coupure Post Combustion
11 h 22’ Passage EVREUX, Altitude 8 500 m, Vitesse Mach 0,95Transfert de carburant d’avant en arrière
11 h 26’ Passe LE HAVRE(12 min depuis le décollage)Remise du nez dans l’axeCheck list, ré allumage Post Combustion (conservée jusqu’à Mach 1,7)
11 h 27’ Passage Mach 1, altitude 9450 m Mach 1,2 Incidence 4° Assiette 5°Mach 1,4 (à environ 20 km au nord de Cherbourg)Vitesse par rapport au sol 1 444 km/h
11 h 37’ Mach 1,7 (à l’ouest de la Cornouaille) Altitude 13 400 m Vitesse par rapport au sol 1852 km/h Coupure Post Combustion (La consommation revient de 10 t/h à 5 t/h par moteur)Depuis le départ (23 min) le Concorde a brûlé 13 tonnes de kérosène
11 h 47’ Mach 1,8 Vitesse par rapport au sol 1 900 km/h Altitude 13 700 m Température de la pointe avant 83°C
12 h 15’ Mach 2 (soit après 1 heure de vol) Altitude 15 700 m
14 h 01’ Terre Neuve passée Mach 2,02 Vitesse par rapport au sol 2 160 km/h (600 m/s) Altitude 17 830 m)Consommation depuis le départ 18 750 kg x 4 = 75 tonnes!Consommation actuelle 4,5 t/h Température extérieure -59°C Température pointe +112°CAllongement du fuselage 15 cm Température d’éjection des gaz 700°C
14 h 15’ Altitude 18 000 m à 25 minutes des côtes américaines Check list avant décélération Transfert avant / réduction des gaz, avion en palier, Vitesse de descente 30 m/s (108 km/h)
14 h 17’ Mach 1,6
14 h 18’ Mach 1,3 Vitesse de descente 36 m/s (130 km/h) Altitude 12 200 m

Descente rapide avec deux reverses enclenchés En trois minutes près de 6 000 m de descente
14 h 21’ Mach 0,99 Réduction de poussée Consommation 1,3 t/h Température de sortie des gaz 250°C
14 h 25’ Mach 0,93 Vitesse de descente 18 m/s (65 km/h) Nez abaissé de 15° Contact radio avec New-York
14 h 30’ Pilote Automatique et Auto-Manette « ON » Nez abaissé à 12,5° train d’atterrissage sorti Vitesse d’approche 300 km/h Poids 99 tonnes
14 h 39’ à 15 m Pilote Automatique et Auto-Manette débrayés
14 h 40’ à 4,5 m Arrondi et Atterrissage Reverses
14 h 53’ Arrêt Parking

Merci musée Delta, hein :mrgreen:

http://museedelta.free.fr/concorde/paris_ny.htm

olnati

http://www.airliners.net/photo/Swiss-International-Air/Airbus-A330-343X/1591153/&sid=c581920b957e9c8870e961fafbdc74d1

jojomeudon

Chapachat a écrit:

jojomeudon a écrit:

A propos du concorde

10 h 56’ Mise en route du réacteur N°3
10 h 59’ Mise en route des 4 réacteurs
11 h 03’ Roulage, Masse : 176 110 kg Consommation : 20,4 t/h par réacteur Nez abaissé à 5°
11 h 14’ Accélération : 0 à 400 km/h en 30 secondes (Post Combustion allumée)
11 h 14’ 25’’ Décollage Consommation 22 t/h avec PC par réacteur 14 t/h sans PC (par réacteur)Température de sortie des gaz 700°C Angle de monté 13,5° coupure Post Combustion
11 h 22’ Passage EVREUX, Altitude 8 500 m, Vitesse Mach 0,95Transfert de carburant d’avant en arrière
11 h 26’ Passe LE HAVRE(12 min depuis le décollage)Remise du nez dans l’axeCheck list, ré allumage Post Combustion (conservée jusqu’à Mach 1,7)
11 h 27’ Passage Mach 1, altitude 9450 m Mach 1,2 Incidence 4° Assiette 5°Mach 1,4 (à environ 20 km au nord de Cherbourg)Vitesse par rapport au sol 1 444 km/h
11 h 37’ Mach 1,7 (à l’ouest de la Cornouaille) Altitude 13 400 m Vitesse par rapport au sol 1852 km/h Coupure Post Combustion (La consommation revient de 10 t/h à 5 t/h par moteur)Depuis le départ (23 min) le Concorde a brûlé 13 tonnes de kérosène
11 h 47’ Mach 1,8 Vitesse par rapport au sol 1 900 km/h Altitude 13 700 m Température de la pointe avant 83°C
12 h 15’ Mach 2 (soit après 1 heure de vol) Altitude 15 700 m
14 h 01’ Terre Neuve passée Mach 2,02 Vitesse par rapport au sol 2 160 km/h (600 m/s) Altitude 17 830 m)Consommation depuis le départ 18 750 kg x 4 = 75 tonnes!Consommation actuelle 4,5 t/h Température extérieure -59°C Température pointe +112°CAllongement du fuselage 15 cm Température d’éjection des gaz 700°C
14 h 15’ Altitude 18 000 m à 25 minutes des côtes américaines Check list avant décélération Transfert avant / réduction des gaz, avion en palier, Vitesse de descente 30 m/s (108 km/h)
14 h 17’ Mach 1,6
14 h 18’ Mach 1,3 Vitesse de descente 36 m/s (130 km/h) Altitude 12 200 m

Descente rapide avec deux reverses enclenchés En trois minutes près de 6 000 m de descente
14 h 21’ Mach 0,99 Réduction de poussée Consommation 1,3 t/h Température de sortie des gaz 250°C
14 h 25’ Mach 0,93 Vitesse de descente 18 m/s (65 km/h) Nez abaissé de 15° Contact radio avec New-York
14 h 30’ Pilote Automatique et Auto-Manette « ON » Nez abaissé à 12,5° train d’atterrissage sorti Vitesse d’approche 300 km/h Poids 99 tonnes
14 h 39’ à 15 m Pilote Automatique et Auto-Manette débrayés
14 h 40’ à 4,5 m Arrondi et Atterrissage Reverses
14 h 53’ Arrêt Parking

Merci musée Delta, hein :mrgreen:

http://museedelta.free.fr/concorde/paris_ny.htm

Oui ! Mais je vais pas inventé :)