Je crois aussi que c'est en vol pour ;)


Ps: Petit message à Saonah et Twin Otter => Chasse parlait de: La Croisette = Cannes (Sable), vous confondez sans doute avec la Promenade des Anglais = Nice (Et Galets) Désolé du gouffre de 3 pages

Le record de passagers en une journée établi en 2011 a été battu le 24 juin 2012 avec 46 200 Pax (soit 2000 PAX en plus il me semble par rapport à l'ancien record ;) )

Bonsoir à tous .

Je fais des recherches d'archives concernant les 707 Air France qui ont desservi Nice Côte D'Azur ;

Entre 1968 et 1975 AF a relié Nice à Buenos Aires en 707.

Les vols étaient ainsi programmés :

1968 : ORY NCE LPA BUE

1969-1975 PAR NCE DKR BUE SCL .

Je pense que ce vol AF 095 / retour AF 096 était assuré par un 707-328B/C ( et non un 707-328(A) )

Est ce que quelqu ' un d' entre vous pourrait me confirmer ce détail , svp ?
Un grand merci si vous pouvez !

Archives DC8-62 UTA NCE-JNB. 1971-1973

Il est bon de relire les archives du Musée Air France aux  Invalides à Paris .

Cela permet de réfuter les propos hatés  que j ai souvent entendus entre 1979 et 1981 concernant l' impossiblité de faire de faire décoller un avion a pleine charge avec 2600 m de piste .

Et sur ce point , j' aimerais bien votre avis .

En effet , ce constat m' est difficile a croire :

Je vous propose de revenir à l' époque du quadrireacteur : DC8-62 .

Selon les Indicateurs généraux de l' époque , le vol UT 306 du jeudi soir faisait bien un Nice >JNB direct ( plus de 8000 kms ) non stop !

J' imagine bien comment cela pouvait se passer à l' époque :
Décollage "face à l' Ouest" ( pour ne pas être géné par les montagnes ) , en bloquant les freins , mise
des moteurs à pleine puissance , utilisation des 2500 m de piste , une prouesse technologique pour
l' époque , non ?

J ' attends vos avis de personnes averties sur la question !
   

J'en connais un qui avec l'aide des " poids / miles air " devrait pouvoir te repondre.

Attention à la définition de vol direct , je ne te l'apprendrai pas...Direct ne veut pas dire sans escale.

Si on regarde l'indicateur de 1970 ,on voit que le DC-8 UT1305 (devenu par la suite UT305) du Jeudi faisait un stop à Brazzaville, celui du Dimanche à Libreville et celui du Lundi à Kinshasa.

Même si le -62 pouvait faire la liaison directe ,le soucis de remplir l'avion imposait des escales commerciales dans des villes d'Afrique équatoriale desservies par UTA plusieurs fois par semaine.

http://www.timetableimages.com/ttimages/ut2/ut70.pdf

baade152 a écrit:

Attention à la définition de vol direct , je ne te l'apprendrai pas...

Salut Baade !
Oui , tu as raison , je voulais dire vol NonStop ;
il venait du Bourget , comme tu devais te douter, sur les horaires généraux , aucune escale ( ou escale technique " X " technical landing n'est mentionnée . Quand je revois le DC10 et les 747 qui prenaient presque toute la longueur de la "nouvelle" ( 1983) piste ( 2960m) rien que pour tirer juqu' à FIH .... Ça me laisse bien rêveur !

Le DC8 , quel super avion ! Et UTA, quelle belle compagnie !

rwy32r a écrit:

Citation:

Si on regarde l'indicateur de 1970 ,on voit que le DC-8 UT1305 (devenu par la suite UT305) du Jeudi faisait un stop à Brazzaville, celui du Dimanche à Libreville et celui du Lundi à Kinshasa.

Même si le -62 pouvait faire la liaison directe ,le soucis de remplir l'avion imposait des escales commerciales dans des villes d'Afrique équatoriale desservies par UTA plusieurs fois par semaine.df

assez d' accord avec vous , Rwy32r , mais plus approprié à la mise en service du DC10 en Avril 73 sur cette même ligne avec une escale commerciale à FIH .

Dommage qu ' on ait pas les periodes qui vont de Novembre 71 à Octobre 73; le vol 305 est bien sans escale après Nice , ce qui faisait la plus longue ligne depuis le petit aéroport azuréen

+ 10000 .
Mon tout premier voyage en avion a eu lieu en 1978 sur DC-8-62 UTA,vol UT827 MRS/Nouadhibou/Conakry/Abidjan.


Entre amoureux des DC-8 et d'UTA ,on peut se tutoyer,non?


En tout cas,en 74 ,la 305 était toujours exploitée en DC-8 via BZV.Par contre la 335 se faisait en DC-10 via FIH.
http://www.timetableimages.com/ttimages ... t74-06.jpg

Et puis on ne va pas bouder notre plaisir

Devenu sans objet suite au post de rwy32r.
Désolé.

Meuhhh si ça existe
le-dc8-costaud-fidele-et-rustique-histoire-t2669.html
Le problème c'est qu'on a tendance à négliger notre premier amour

Merci bcp rwy32r, un gros blanc (dans ma memoire...)

[quote="rwy32r"][quote]
Mon tout premier voyage en avion a eu lieu en 1978 sur DC-8-62 UTA,vol UT827 MRS/Nouadhibou/Conakry/Abidjan.

Entre amoureux des DC-8 et d'UTA ,on peut se tutoyer,non?
[quote]


mais , oui , bien sur Rwy32r !
... Mon seul et unique DC8, fut un DC8-62 , le F-BLOF , sur Marignane - CDG en Nov 81 , le vol qui venait de Tripoli . !

Au fait , saurais - tu en quelle année le premier des 4 DC8-62s a été repeint aux dernières (superbes) couleurs ?

Amcalement

Ah oui,le TIP-MRS-CDG !! Descente le Mercredi en fin d'après-midi (UT407) et une remontée (UT408) le Jeudi vers Midi (j'étais aux aguets avec mes jumelles ).

Pour les nouvelles couleurs sur -62 ,je ne sais pas, après le DC-10 F-BTDB (1973) en tout cas !
En même temps,en 73 j'avais 6 ans