je me trompe si la dernière a été prise à Hanoï ?

Et quand on n'a pas de "brésilienne" sous la main, on prend un morceau de quelques mètres de gros tuyau en plastique transparent (genre diamètre 60mm), on enfile un bout du tuyau dans le gogue bouche, l'autre bout dans le gogue voisin ou en face et on... Tire la chasse! Au bout de quelques manoeuvres, le "bouchon" sort...
C'est pas très ragoutant, surtout à l'heure du petit déjeuner quand t'es debout depuis 2h du mat avec la tronche dans le paté et une furieuse en vie d'aller te remettre en clim dans les toiles...
Mais, pour avoir donné un petit coup de main aux mécanos, parfois, je confirme une certaine efficacité!
Beaucoup utilisé au début des 747-400.
L'occasion de répéter que, ayant, à Tahiti, "essuyé les plâtres" de deux avions nouveaux (747-400 et A340), on est obligé de constater que les maladies de jeunesse des avions nouveaux sont les chiottes et la vidéo!

ça sent le vécu

Faut être un peu maso pour prendre un tuyau transparent pour ce genre de manœuvre, non ???

Maso... On pourrait croire..
Mais le côté translicide de la chose permettait de se rendre compte de "l'état d'avancement des travaux" et, surtout, d'éviter d'aspirer les "corps étranger" dans le goguenot d'en face que ça aurait pu, aussi, obstruer, à son tour...
Alors, avant que ça ne devienne un jeu, on arrête...

Je ne peux être plus d'accord !

Alors retour dans le vif du sujet :

Et puis une catégorie de push un peu à part : les push sans barre de push.

Autre modèle de push que j'aime bien : ceux qui sont télécommandés !

VW V10 TDI

La voiture du peuple du désert tractant un 747... Faut pas réver!
Ou alors, c'est "départ lancé"!
Ou en légère descente avec quelqu'un aux freins de l'avion!

Salut Bougain!
Loin de moi la volonté de contre-dire,mais c'est tout a fait possible...et même facile,je dois dire!
Je me demande même si la Clio de Madame pourrait pas le faire..(faut dégonfler un peu les pneus a l'avant )..!

Etrange...
A Tahiti, on avait deux TD25000. Et un jour, un était en révision (genre GV... Tout en puzzle!) et le deuxième à explosé son bourrin... Grave!
Donc, plus rien pour pousser les avions! On a donc imaginé de prendre un camion de pompiers (le plus gros, bien sur!) et de bricoler la fourche de tractage pour l'adapter au systéme d'accrochage soudé sur l'avant du camion...
Ca a marché une fois... La deuxième tentative, sur un 744, ce fut la cata...
L'embrayage du camion a fumé... La fourche s'est mise de travers... Et la camion des pompiers a failli cramer sous le nez ébahi du gros n'avion... (inutile de préciser que c'était mon copain... Le GITA!).
Pour mettre en mouvement 315 tonnes de ferraille, pétrole et bidoche humaine (ou autres!), il faut beaucoup forcer au début!
Par contre, pour entretenir le mouvement une fois initié... Pas de problème, sur terrrain plat, la Clio fera l'affaire!

PS:
On s'est fait sérieusement "sonner les cloches" par les "z'autorités" de l'Aviation Civile pour avoir cassé un camion de pompiers; joujou tout rouge et tout neuf jusqu'à ce qu'on en prenne un soin tout particulier! Mais bon... Comme c'était ça ou un 747 en "expo statique" pour quelques temps...

C'est quoi ça ? c'est tout vide ?
le réacteur qu'on voit à l'air double ?
et le pod c'est quoi ?

bien vu pour l'emmbrayage, car c'était le seul défi pour le Touareg, sinon aucun soucis niveau couple le V10 TDI Audi VW est connu pour son couple énorme, ça pousse fort ce truc




Et l'avion en question est un ex British Airways, il a servi pour le film Casino Royale ( James Bond)