Et hop un démenti

Air France-KLM n'aurait pas de projet capitalistique avec Etihad

On savait Etihad Airways et Air France en discussion pour envisager une collaboration, sans que les contours n'en soient encore précisés. Aujourd'hui, un quotidien neerlandais De Telegraaf croit savoir, "selon des sources à Paris et à Abu Dhabi", que "le cap est mis sur une prise de participation".

"Les négociations entre Air France-KLM et Etihad sur des formes de collaboration continuent mais nous ne dirons rien sur le fond", a indiqué KLM, cité par le quotidien néerlandais. Qatar Airways est également intéressé mais doit pour l'instant se contenter de la "salle d'attente" selon De Telegraaf, qui n'a pas ajouté de détails supplémentaires.

Contacté par l'AFP, le groupe franco-néerlandais Air France-KLM a refusé de commenter des informations de presse selon lesquelles Etihad Airways pourrait prendre une participation dans son capital. "Nous restons sur la position exprimée par le président Spinetta lors de la dernière assemblée générale du groupe" a déclaré la direction, à savoir le principe d'une alliance commerciale et non capitalistique.

Etihad a quant à elle récemment multiplié les acquisitions, portant sa part dans Air Berlin à près de 30% et près de 3% d'Aer Lingus. Elle détient aussi 40% d'Air Seychelles, et près de 5% de Virgin Australia. Concernant cette dernière, elle vient d'annoncer son souhait de monter à 10% du capital.

Le patron de Transavia au capital du futur pôle régional d'Air France

Lionel Guérin, chargé par le PDG d'Air France de mener à bien le projet de regroupement des filiales régionales, apportera les 60 % qu'il détient dans Airlinair en échange d'une participation minoritaire au futur ensemble.

Lionel Guérin, le futur patron du pôle régional d'Air France, sera aussi son premier actionnaire privé. Selon nos informations, le directeur de Transavia France, chargé par Alexandre de Juniac de regrouper Brit Air, Régional et Airlinair, devrait en effet apporter les 60% qu'il détient dans cette dernière, en échange d'une participation minoritaire au capital du nouvel ensemble.

D'autres investisseurs privés pourraient éventuellement l'y rejoindre, mais plus tard, « pour financer les développements », affirme-t-on de source proche du dossier. Cependant, la majorité du capital devrait rester à Air France. Par ailleurs, si l'élaboration du projet industriel a bien été confiée à Lionel Guérin, qui devrait rendre sa copie le 28 juin prochain, le montage juridique et financier de ce qui devrait prendre la forme d'une société holding n'est pas de son ressort, mais de celui d'Air France, indique-t-on également.

Ceci pour tenter de couper court aux accusations de conflit d'intérêts proférées par certains représentants syndicals, qui reprochent à Lionel Guérin -parfois présenté à tort comme le gendre ou le beau-frère de Jean-Cyril Spinetta-de vouloir faire racheter par Air France ses parts dans une entreprise « au bord du dépôt de bilan », selon un syndicat.
Inquiétude des salariés

Vérifications faites, les comptes d'Airlinair font bien apparaître un résultat net négatif de 363.000 euros pour l'exercice 2010-2011, contre 600.000 euros de bénéfices l'année précédente, pour un chiffre d'affaires de 83 millions d'euros (-5,1%). Toutefois, l'entreprise affiche 10 millions d'euros de fonds propres et n'est donc pas au bord de la faillite. Mais c'est surtout sa flotte d'ATR, offrant jusqu'à 40 % de gain de carburant sur les lignes court-courrier, comparé aux jets régionaux de 50 à 70 sièges de Brit'Air et Régional, qui justifierait son intégration au futur pôle. Cependant, plus que la participation d'Airlinair au pôle régional, c'est l'absence de Cityjet, la filiale régionale irlandaise, pourtant détenue à 100% par Air France, qui suscite l'incompréhension. Et qui a d'ailleurs motivé un appel à la grève illimité de ses salariés, à compter d'aujourd'hui, dans l'attente de garanties sur leur avenir.

L'inquiétude est d'autant plus vive au sein des filiales régionales que, contrairement au réseau moyen-courrier d'Air France qui bénéficie de la dynamique des bases de province, la restructuration du réseau régional passera par une réduction d'activité. « On nous a annoncé environ 14 appareils en moins [sur les 145 que comptent les trois filiales régionales, NDLR] », indique un représentant syndical. La restructuration sera d'autant plus complexe que les trois compagnies exploitent pour l'heure, des types d'appareils très différents : Embraer chez Régional, Bombardier CRJ chez Brit'Air et ATR chez Airlinair. L'une des difficultés du « business plan » sera donc de décider quels sont les avions les mieux adaptés pour chaque ligne.

Source: http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 330457.php

Ca veut dire quoi RADD ?

http://www.businesstravel.fr/2012060512 ... z1x2zqpL9n

Ca y est ! Les faignasses sont de retour. Quand est-ce que le gouvernement français se décidera à laisser crever ce ramassis de fainéants larmoyants toujours à se plaindre pour des conditions de travail dont 3 millions de chômeurs se contenteraient du quart ?

Aurais tu une kalachnikov sous la main, si tel est le cas, je suis persuadé qu'après la rédaction de tes propos fort insultants, tu serais prêt à ........

Allons, Allons ! On se croirait chez les gaulois !

Mais tu es d'accord, la forme n'y est pas...mais le fond y est...

Mais tu es d'accord, la forme n'y est pas...mais le fond y est...[/quote][/quote]


La forme n'y est pas et quand au fond, je ne pense pas

Des problèmes chez AF, tout le monde en convient, ils existent!!!
Concernant l'appel à la grève pour Juin, à la lecture de l'article, il n'y a que Sud Aérien qui s'est positionné, surprenant que les autres centrales ne suivent pas et sachez qu'en interne, les salariés (tous secteurs confondus) ne sont pas au courant pour la date du 21 au 24 juin.

Je reviens maintenant sur les propos écrits par Zombie Banana, que je trouve excessifs, radicaux et sectaires:
- sans faire de politique, je trouve réducteur de brocarder un mouvement "potentiel" afin de vouloir défendre ses droits (pour info, les pistes à ce jour, pour PNC long courrier: 70h de vol de plus par an, perte de 8 jours de congés annuels, effectif PNC réduit sur certains vols de -1, temps d'escale réduit (croyez moi, certaines rotations n'ont déjà rien de trop à ce jour, juste le temps de se reposer, afin de repartir), revoir l'hébergement en escale (je reconnais qu'ils peuvent descendre d'une gamme ), mais de là à descendre au formule 1 ou légèrement supérieur dans les aéroports ( la Luft, pense sérieusement à cette option pour ses PN) et quelques économies de "raz de plancher" ......
-concernant les PN, je doute que le terme "faignasse" soit associé de facto à leur métier, j'adore l'aviation, j'aime voyager, j'ai piloté en privé (perte de licence, cause médicale snifff) mais un métier que je n'aurais jamais fait, en autre, c'est celui de PN ( tu décolles, tu atteris, tu reste x heures dans un milieu préssurisé, sur long courrier tu dors 10 nuits en dehors de chez toi, tu prends du Jetlag que tu dois gérer en permanence, plus l'organisation personnelle (ophalmo, cardiologue avec 3mois d'attente) que tu peux ne faire qu'un mois à l'avance.
Mais tout ceci, on ne l'imagine pas en tant que PAX lambda, on réduit la fonction de PN, soit à piloter, cool, juste à surveiller soit à servir des boissons et plateaux avec le sourire et les imaginer à faire la fiesta en escale, pour les voir sur le vol retour, beaucoup moins en forme (tu vérifieras sur ton prochain vol LC, le départ de Paris est toujours bien mais le retour, un peu moins, tout simplement (à 90%, cause fatigue due au vol aller et escale).

Enfin pour compléter, Zombie Banana, et toujours sans faire de politique, si nous avons des acquis sociaux en France, ils ne nous pas été donnés comme cela, comme tu écris, des gens à travers des structures se sont "plaints" de leur condition de travail.
Alors, à te lire, il faudrait niveler par le bas, 3 millions de chômeurs (oui, c'est triste, illogique et révoltant) existent et les utiliser en guise de "spectre" auprès de salariés qui essayent de défendre leur droit, si je suis ta logique, je te répondrais par une c.... , irrespectueuse envers ces gens non employés, et nos chômeurs pourquoi se plaignent ils, savent ils qu'au Bangladesh, le Salaire moyen (Hommes) est de 2 792 $US.

Je finirais par une autre remarque et qui éveillera chez toi une réflexion. je l'espère ?
Si la situation d'AF est telle à ce jour, pour toi, cela vient des avantages exorbitants des salariés, personnellement, j'en suis pas sûr
J'opte aussi pour la stratégie des dirigeants de l'entreprise dans ses choix douteux (c'est ma vision)
Je suis sceptique quant au bénéfice économique du HUB de CDG (initié par Blanc et mis en activité avec Spineta (pas mon pote lui, il a acheté la paix social, donc quand tout roule pas de souci mais quand l'activité se tasse, tu restes avec tes charges fixes antérieures etc.... je dérive vers l'économique)
AF a mis en place une nouvelle cabine il y a 2 ans (à peu près) la Prémium Voyageur entre Business et éco , cela consiste à mettre sur un siège plus confortable un PAX avec un plateau repas de classe éco et cela pour un surcoût sur LC de 1000€, fait cher la collation !!! moralité, retour de cette clientèle insatisfaite donc maintenant, service à bord amélioré pour cette cabine Moralité, les "têtes pensantes" de chez AF prennent vraiment les PAX de cette catégorie pour des "jambons"

Maintenant, Zombie Banana,je vais te proposer un jeu, à savoir faire une simulation de vol en A/R sur le site AF;
fais un BOD/RUN dep 04/10 retour 07/10 794€
fais un ORY/RUN même date 767€

Surcoût pour un pré-acheminement de province: 27€

Tu m'étonnes qu'avec ce tarif, la stratégie d'AF n'a effectivement aucunes conséquences sur les aspects financiers et comptables.

j'espère, Zombie Banana, t'avoir apporté un peu d'éléments qui te permettront de modérer ou reconsidérer tes propos envers les "barons" de chez AF

PS: j'avais pensé répondre en MP à Zombie Banana mais j'ai estimé, qu'une diffusion sur le forum pouvait apporter quelques informations plus précises sur la compagnie

Zombie Banana est certes excessif sur la forme, mais sur le fond, il y a un fond de vérité.

Vu de l'extérieur, le travail de PN a certainement des inconvénients. J'ai dans ma famille un pilote de 777 chez AF (adorable d'ailleurs, je dois faire un voyage sur le jump seat bientôt avec lui), et je connais à peu près le ratio avantages/ inconvénients de ces emplois.

Mais il y a un problème de prise de conscience chez les salariés du contexte économique dans lequel on vit. Ces grévistes ont du boulot, ils ont une grille salariale que beaucoup envient, et ils appartiennent à une grande entreprise avec beaucoup d'avantages.

Mais au lieu de réfléchir à la façon d'aider le groupe à surmonter cette mauvaise passe, non seulement ils font grève, mais ils ont en plus fait plier la Direction sur de nombreux sujets ces derniers temps. Dernier exemple en date, (la Direction est aussi largement coupable par sa faiblesse affligeante) la question de la réforme du droit de grève que le précédent gouvernement a souhaité mettre en place il y a peu. Ca aurait constitué une vraie avancée pour les clients (J'ai failli écrire "usagers"), et une vraie avancée en termes d'image et de compétitivité pour AF. Mais non, les syndicats n'ont rien compris d'autre que leurs petits intérêts à court terme.

La Direction a aussi souhaité mettre fin à la gabegie en place en Corse avec les difficultés que l'on connait : http://www.lefigaro.fr/societes/2012/03 ... taille.php. Air France a finalement gagné, mais les syndicats ont réussi à faire croire en première instance que ces salariés en CDD étaient dans leur bon droit.

On a des syndicats de salariés irresponsables et inconscients, sans aucune vision de l'avenir et de la stratégie, ne pensant qu'à leur propre réélection et à leurs petits privilèges. Et pour couronner le tout, ils sont très forts, et la Direction d'AF se plie en quatre pour éviter les ennuis.

Ce n'est pas normal, et à un moment, il ne faut pas s'étonner que le grand public soit exaspéré.

En ce qui me concerne, j'ai arrêté AF à cause de cette dimension "politique". Je refuse d'alimenter (modestement certes, même si je suis un voyageur très fréquent) cette mascarade. Je passe maintenant par le Hub de LHR de British Airways, et ma foi, j'en suis extrêmement satisfait. Les grèves sont rarissimes, les vols à l'heure et le service impeccable. AF perd peu à peu sa clientèle business et ce ne sont pas les agissements de ces quelques excités qui vont les (nous) faire revenir.

Quand je vous dit qu'ils n'ont rien compris

http://www.snpnc.org/sites/default/file ... ements.pdf

Effectivement, ils n'ont rien compris. Ils auraient pu ajouter à leur liste : "à Pole Emploi, tu pointeras" à force de jouer aux cons.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120618trib000704396/air-france-les-coulisses-du-plan-de-departs-volontaires.html

Air France améliore ses services pour l'été

Air France profite de l’arrivée de l’été pour lancer de nouveaux services. Transit plus rapide dans les aéroports, livraisons de bagage, menus améliorés… la compagnie a multiplié les améliorations pour faciliter les déplacements des voyageurs d’affaires.

Pour que les voyageurs d’affaires soient plus autonomes dans l’organisation de leur voyage, Air France propose un nouveau parcours express qui permet d’imprimer soi-même son étiquette bagage à une borne libre-service et de se rendre directement à la dépose bagage "express" dédiée sans faire la file aux comptoirs classiques. Une signalétique «Express», facilement identifiable, a été développée à cet effet. Ce parcours express est déployé dès cet été dans une douzaine d’aéroports français dont Paris-Orly, Paris-Charles de Gaulle aux terminaux 2F et 2G, Bordeaux, Lyon, Mulhouse, Nantes Nice, Pau, Toulon et Strasbourg. Il sera également mis en place dans les prochaines semaines à Biarritz, Brest, Montpellier et Toulouse.

Air France porte vos bagages
Les passagers de la compagnie arrivés à Roissy peuvent depuis quelques jours alléger leur déplacement en se faisant livrer leurs bagages à l’adresse de leur choix à Paris ou en région parisienne. De même, début juillet, au départ de Paris-Charles de Gaulle, Air France proposera de collecter le bagage directement chez le client : les formalités d’enregistrement sont alors réalisées directement à l’adresse indiquée par le client. Le bagage sera ensuite acheminé par la compagnie à la plate-forme, filmé et chargé dans le vol que prend le passager. Pratique pour un voyage d'une certaine durée pour lequel il y a plusieurs bagages ou du matériel à transporter.
Petit rappel : la gamme de services personnalisés en aéroport propose également aux clients de bénéficier d’un accompagnement par une personne dédiée d’Air France tout au long de leur parcours via le circuit prioritaire du terminal au départ, en correspondance ou à l’arrivée. Ils peuvent également personnaliser leur voyage en souscrivant à différentes options à la carte :
• Le transfert entre l’aéroport et la ville (et vice versa) en voiture avec chauffeur, minibus ou moto,
• La réservation d’une chambre d’hôtel durant quelques heures pour pouvoir se rafraîchir ou prendre un petit déjeuner avant de se rendre en ville.
Déjà présentée sur DéplacementsPros.com, l’assistance personnalisée est proposée à partir de 200 € TTC, pour l’accompagnement de une à quatre personnes, et permet aux clients Flying Blue de cumuler 400 miles-prime à chaque achat.

A bord, cap sur la gastronomie et le confort
Les voyageurs d’affaires lassés du menu du jour gratuit ou tout simplement gourmand ont maintenant la possibilité de se faire plaisir en commandant un des cinq menus «A la Carte» : au choix les menus Tradition, «Une Sélection Lenôtre» imaginée pour la compagnie par la célèbre Maison, «une grande vague de fraîcheur» avec Océan, «un peu plus de vert dans le bleu du ciel» avec Bio, «la dolce vita» avec Italia.
Cette nouvelle offre est proposée dans les cabines Voyageur et Premium Voyageur sur la plupart des vols long-courriers au départ de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. Les cinq menus peuvent être réservés pour un prix allant de 12 à 28 € dès la réservation du billet et jusqu’à la veille du départ sur le site d’Air France, via la rubrique «Gérer vos réservations».
Outre les menus au choix, les passagers Premium Voyageur pourront déguster un menu raffiné spécialement élaboré par Michel Nugues, membre des «Toques du ciel» avec de nouvelles entrées et de savoureux desserts. Une offre de chocolats fins servis à la place vient terminer le repas sur une note gourmande. Pour ceux qui auraient un petit creux avant ou après le repas principal, différentes pauses gourmandes sont proposées en cours de vol.
Depuis le 1er juin 2012, les passagers de la cabine Affaires se lèchent également les babines avec les plats imaginés par Guy Martin, chef étoilé du Grand Véfour. Ces plats sont renouvelés deux fois par mois. Après cette dégustation, les passagers peuvent profiter du confort exceptionnel des nouveaux fauteuils «full sleep», plus longs, plus larges et spacieux, désormais disponibles sur plus de la moitié de la flotte long-courriers, vers plus de 50 destinations.

Du nouveau dans le divertissement
Cet été, Air France revisite aussi son offre de divertissement à bord proposée en vidéo à la demande, grâce à une nouvelle navigation et des catégories plus intuitives au sein des sections cinéma et TV. Une nouvelle édition du guide des divertissements à bord intégré dans Air France Magazine vient accompagner ce changement, avec une présentation plus dynamique et colorée, et des conseils et informations repensés qui aideront les clients à sélectionner plus facilement leurs programmes.

Nouvelles « applis » pour voyager
Début juillet, Air France proposera une nouvelle appli gratuite pour iPad pour inspirer le voyageur en mettant en avant les destinations et les meilleurs prix du réseau de la Compagnie. La réservation et le paiement seront possibles depuis la tablette. L’appli iPad d’Air France donnera également accès aux autres principaux services de la Compagnie, tels l’enregistrement ou la gestion de réservation.
Sur smartphone, Air France propose également d’autres applis innovantes : avec «Meilleures Offres d’Air France», il est possible de surfer sur une carte du monde interactive et d’accéder instantanément aux meilleures promotions du moment. L’appli «Travel Book by Air France» permet par ailleurs de réaliser et partager son carnet de voyage photographique.