Voila je suis rentré : le vol sur XL était sympa, j'avais le F-GKHK. Agréablement surpris qu'on nous servent à manger malgrès la mauvaise indication du TO : Je vous donnerai quelques photos quand je les auraient déchargés.

La compagnie va louer 1 B738 à Viking 1 A320 à Sky ainsi qu'un A332 à Hifly pour la saison été source XLF.

Pas mal sacré flotte en perspective :
2 / B737-800
6 / 2 A 320 qui sont resté à la compagnie tout l'hiver + les deux nouveaux
2 A330 si je ne dis pas de bêtise

Donc 10 avions si je ne me trompe pas

3 A330 : les deux d'XL plus l'A330 portugais.

C'est la première fois qu'ils louent un A330 l'été. En plus, cet hiver, ils avaient gardés les A320, XL se développent.

Par contre un seul A320, tu as mal lu. Probablement le C-GTDP, un habitué d'XL Airways (il fait tous les étés depuis des années).

Plus les deux A320 de loc (GKHK et GTHL) qui restent.

C'était Laurent Magnin qui en parlait dans un article dans Tourmag je crois. Il disait qu'il en aurait 6 cet été soit 1 de plus que les années précédentes. On l'avait cité précédemment . Mais même 5 A320 c'est déjà pas mal.

Pour les 330, un beau programme, chaque semaine (d'après ADP) :
2 LAS
4 à 5 JFK
2 CUN
5 PUJ
2 Samana
2 San Salvador
2 Mombasa

Il y a des vols sur Mombassa mais pas sur Nairobi ? Il y en avait l'année dernière !

Sinon les vols vers les Etats Unis expliquent la nécessité d'opérer un troisième A330. D'ailleurs, ils pourraient même penser à en avoir un en main propre car maintenant ils utilisent 4 A330 l'hiver et 3 l'été, or ils n'en ont que deux.

En fait, ce ne sera pas 6 A320 + un 737 mais 5 A320 plus deux 737. Je ne sais pas si ça les arrangent car j'avais un peu discuté avec des gens d'XL et ils basent leur recrutement essentiellement sur les A320, limitant les exploitants de leur unique 737 et prenant les PN et mécanos A330 par voie interne. Après bien sur financièrement ça peut avoir son intérêt.

Il y a 6 A332 stocké dont 5 en espagne avec une moyenne d'âge de 2 ans, le 6éme à BOD tout neuf

http://www.airfleets.net/fr/flottecie/A ... d-a330.htm

Pas très bien expliqué, faut regarder plus bas... Je me suis repris

excuse moi mais je n'ai pas compris.

Lol, je le reconnais je n'ai pas été très très clair
Je recommence :

1.

Si, si il y a bien Nairobie, en disant Mombassa, j'incluais les deux

2.

Même si Xl avait prit des 320 d'une autre compagnie, ils auraient dû reformer leur PNC. D'après ce que l'on m' a dit Sky service = 7 jours de qualifs. Donc au niveau formation PN 737 ou 320 en ACMI c'est pareil, dans les deux cas, il y a des qualifs

Ca va mieux ?

Ok ça va mieux, merci.

De rien

A lire: http://www.tourmag.com/XL-Airways-benef ... 37432.html

J'ai eu des news de potes d'XL, pour la saison été, en plus de Sky:

Le 737 de viking sera précédait d'un A320 de Viking (qui ne restera pas longtemps)
1 A330 d'Hi Fly se rajoutera
1 avion de travel service viendra aussi se rajouté de manière temporaire

Bonjour à tous,

La presse parle depuis hier de la faillite de la compagnie aerienne canadienne "SkyService".
Celle ci est en partenariat avec XL Airways France durant l'été avec l'un de leur A320(C-GTDP)que leur loue XL.
que va t il se passer pour XLF?sachant que j'ai des doutes que l'a320 vienne quand meme operé l'été pour XL vu que la compagnie Skyservice est en faillite, et que l'avion avait des PNT Canadien et non ceux d'XLF.

article qui parle de lafaillite :
http://www.quotidiendutourisme.com/site ... 47891.html
voir aussi actualité sur google.