Autre passage bas !!!!

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Avec post-combustion, ici un Tornado Britanique

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Plus calme , très rare image du Capelis XC12 !!!!



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Plus fougueux le North-American Sabreliner ici à San-José du Costa-Rica...

olé !

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Sans moi !!! merci



Rappelons que le prénom de Zeppelin était Ferdinand et non pas \"LED\" !!!





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Fait froid ce matin pour les oies !

Vous savez où il court si vite????
Il est en train d'essayer de récupérer le missile qui était sous son aile droite.... P... de gamin! T'avais dit de pas toucher à ce bouton!!!!

principe aéronautique bien connu, applicable sur tous les avions ; bouton inconnu, touche à ton c.....

Mieux vaut avoir les bretelles bien ajustées

Tudieu !

Au fait ! A votre avis, sur le Crouze (F8-N) c'est l'aile qui monte ou le fuselage qui descend....
Bien sur on sait que c'est dans le but d'améliorer la portance à basse vitesse
mais il y a un autre avantage majeur.

ah, il a dit Crouze, les marins du forums vont se réveiller : deux infos sur le dispositif de base du F8FN, retiré du service il y a sept ans.

En 1952, la Marine Américaine souhaitait disposer pour son aéronautique navale d'un chasseur supersonique de supériorité aérienne. Après un appel d'offres, le projet proposé par la compagnie Vought fut retenu. Sa particularité était que l'aile pouvait être inclinée de 7 degrés vers le haut, grâce à une poignée activée par le pilote, ce qui provoquait le même effet qu'un gros aérofrein et qu'un système supplémentaire de sustentation. De cette façon, la vitesse d'appontage était nettement réduite et, de plus, la visibilité du pilote était meilleure pendant la phase d'approche.

et l'amélioration de la version FN (French Navy) ben d'chez nous !

Une version spéciale désignée F-8(FN) fut construite pour la France : les porte-avions de la Marine nationale étant plus petits que ceux de son homologue américaine, il fallut augmenter l'incidence de l'aile et modifier le dispositif hypersustentateur. Les 42 appareils commandés ont été livrés à partir de 1964 et subirent plusieurs améliorations pendant leur service.

tout sur cet oiseau bien connu :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vought_F-8_Crusader

http://www.defense.gouv.fr/marine/enjeu ... usader__1/

Bien le bonjour,

Une compagnie de limousine mexicaine a transformé un vieux Boeing 727 en limousine pour touristes fortunés.
Pour 1000 dollars, il vous sera possible à partir du début du mois de mai de voyager pendant 3 heures à bord de cette extraordinaire voiture capable de rouler à 200 km/h.
Pour concevoir ce surprenant véhicule, il a été nécessaire d'enlever les ailes, d'installer un châssis Mercedes et de remodeler l'intérieur de l'appareil qui peut désormais transporter jusqu'à 50 personnes.
Cet avion-limousine pèse 6 tonnes, mesure 18 m de long sur 3.9 m de large et est propulsé par un turbo diesel 6 cylindres. L'habitacle est également exceptionnel avec notamment une piste de danse et un bar.

Cherchez l'erreur...j'ai comme un trou !?

En toute rigueur ce n'est pas l'incidence de l'aile qui augmente de 7°, mais celle du fuselage qui diminue !
Ce qui offre au pilote une meilleure visibilité et réduit l'assiette du fuselage
à l'atterrissage et au décollage (5°30°au lieu de 12°30) en limitant la vitesse d'approche, des vérins augmentent de 7° l'incidence de l'aile articulée (le déploiement des becs de bord d'attaque , des ailerons et des volets étant alors automatique).
après le décollage, ce n'est pas le plan de la voilure qui est baissé, mais l'axe du fuselage qui est relevé et donc inversement pour l'appontage.

Quelle allure a au sol ce super Etendard, avec son assise particulière qui lui donne l'air de vouloir bondir....
Cette photo à été prise dans le sud de la France (Nimes-Garrons) ou la lumière est souvent excellente.

Edit: remplacement hyères par Nimes-Garrons