Merci AIRFUNES...tout est dit...

Pas du tout!
Avec une présentation commerciale allèchante complète le 23 février, à l'appui mot pour mot du texte issu d'un rédactionnel publicitaire (payant) d'un quotidien, accompagné d'une pub sécuritaire Cessna, plus un ajout de rappel le 4 avril avec un nouvel extrait pub complet du même quotidien, il ne s'agit plus d'une simple information mais d'une utilisation détournée et gracieuse de CRASH à des fins purement commerciales, non?

Une question: darling SOANAH avez-vous des attaches avec cette promotion?

J' attends mes dividendes !!
aucune attache mais je faisais juste transmettre une info de ma région !

basique, je n'ai pas d attache non plus avec Wijet (dommage, cela me permettrait de voler pas cher)

notre amie Saonah est plus dans le Cognac que le Bordeaux (humour )

je n'avais pas lancé le sujet car Saonah s'en était chargée ... mais je le suivais de près !

ceci étant de nombreux cercles d'investisseurs, en région parisienne et province, ont vu passer le dossier il y a quelques années, au lancement du projet !

une des questions qui avaient été posées à l'époque était qu'étant à Toussus ils étaient impactés par le couvre feu de cette plateforme.

on parle beaucoup dans le monde de l'aérien de cette mini compagnie... souhaitons leur bon vol

J' attends mes dividendes !!


pas possible!!!!!!!

Merci Glidepath.
L'avion est attrayant. Je viens de consulter le Web: 300 kts au niveau 410 tout de même! Et il monte bien. Bigre. Un vrai ptit chasseur. 2 M€ prix catalogue quand même soit 20 fois moins qu'un A320 mais 40 fois moins de passagers aussi. Est-il agréé pilote seul à bord?
Qu'en est-il des vitesses d'approche? Des longueurs de piste? Lequel d'entre-vous l'a-t-il piloté? Quelles sont les sensations rapportées à sa petite taille? Est-il confortable dans la traversée de la crasse (charge allaire)? Merci.

n'oubli pas un facteur important : la consommation de carburant bien inférieur a un A320 ;)

Oui.
Il se contente de pistes de 1000 mètres ce qui, paraît-il, lui rend accessibles 1200 aéroports en Europe.

Justement, combien de kgs/passager pour une étape de 1500 km, maximum envisageable avec le Cessna?

Je ne vois rien de promotionnel, arrêtez de voir le mal partout s'il vous plait, on peut aussi parfois parler d'actualité sans à avoir faire de pub, et combien même on ferai de la pub alors tant mieux, vive les petites entreprises qui se lancent !

Mise à part cela, quel est l'avantage d'un avion comme le Mustang (le Cessna pas le warbird ) vis à vis d'un turbine comme le Pilatus PC-12 ou un TBM 850 ?

et meme si c'était promotionnel, vaut mieux avoir un peu l'esprit cocardier que de s'ébahir devant netjets ou tous ces citations autrichiens ( pour ne citer qu'eux) qui sont bien eux aussi des niches fiscales qui ne rapportent rien à l'état !

on le voit partout le F-GRET