C est pas le cas des autres?

Non

Par exemple, les 27 éclatements de pneus sur Concorde pour AF avant le crash en 2000, les sondes uniquement Thalès non-remplacées, des pièces de maintenance adaptable chez American Airlines plutôt que des pièces officielles, presque la même chose avec une "cannibalisation" sans vérification chez Air Transat, et j'en passe ...

Et on ne parlera même pas de l'Afrique hein ...

Les low cost ont constamment une épée de Damoclès au dessus de la tête, ce qui n'est pas franchement le cas chez les majors.
Ryannair etc...,la doctrine c'est "marche ou crève", avec comme chez les militaires, une seule façon de bien faire les choses. Avec également ce que cela implique : l'humain, le passager, ça n'existe pas, c'est considéré comme du self loading cargo, etc...

Oui enfin, Ryanair a mis quelques avions dans la verte et on trouve des rapports d'incidents sur l'équivalent irlandais et anglais du BEA. Il ne faut pas non plus faire croire que ce sont des saints, il leur arrive les mêmes pépins qu'aux autres.

Manquerait plus que ça !
Ils ont même perdu un 737 à Ciampino à cause d'oiseaux, un peu la même que US Airways avec un certain A320.
Et des sorties de pistes/taxiway, certainement oui

Mais des accidents graves avec victimes, nada. Comme Easyjet, comme Transavia, comme toutes les low cost.

Cela fait longtemps que je ne prends plus FR, mais, de mémoire, les boissons à bord étaient souvent bien moins chères qu'à l'aéroport, sachant surtout qu'en Allemagne on paye une consigne pour les bouteilles en plastique...