Deux avions chasseurs CF-18 canadiens ont escorté pendant un certain temps un avion d'un transporteur commercial près de Québec, lundi, alors que l'appareil, qui se déplaçait vers Toronto, ne répondait pas aux appels de communication radio.

Les avions de combat, qui ont décollé de la base de Bagotville, sont intervenus en vertu de l'accord sur le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD), interceptant l'appareil aux environs de 13 h 50.

Le NORAD a fait savoir que les chasseurs avaient pu aider le Boeing 767-300 à rétablir la communication radio avec la tour de contrôle de circulation aérienne. L'avion a ensuite poursuivi sa route jusqu'à destination sans plus d'incidents.

Une porte-parole du NORAD à Winnipeg, la capitaine Jill Strelieff, a précisé que l'avion avait quitté Paris pour Toronto avec 303 passagers à son bord.

Elle a ajouté que pour des raisons de sécurité, il lui était impossible de divulguer le nom de la compagnie aérienne impliquée, pas plus que le temps écoulé avant que la communication radio ne reprenne.

Depuis le 11 septembre 2001, plusieurs pays occidentaux, dont le Canada, ont adopté des politiques sévères dans des cas particuliers, dont un avion commercial qui ne répond pas à aucun message radio.

« [L'armée intervient] lorsqu'une situation est tellement extraordinaire, tellement ambiguë, que l'on suspecte qu'il pourrait y avoir eu une prise d'otage à l'intérieur d'un avion, après avoir perdu la communication avec les pilotes. On envoie alors une escorte militaire, qui, dans un cas extrême, aurait l'autorité de pouvoir abattre l'avion, si nécessaire », explique Michel Juneau-Katsuya, expert en sécurité nationale.

Ils nous la refont les québécois

j'ai pensé la même chose, tu m'as dévancé!
Toujours un plaisir d'écouter le vol DC132

Ne sautez pas trop vite aux conclusions... L'avion était piloté par un équipage portugais de EuroAtlantic Airways. Vol WG 221, 10 membres d'équipage.

C'est un peu bourrin comme façon de voir les choses!
En France, l'armée envoie régulièrement des chasseurs taper aux carreaux des avions avec qui on a perdu le contact radio, sans que l'on soit plus inquiet que ça pour la vie des passagers. Pas besoin d'ambiguité ou d'extraordinaire! (en plus ça fait faire des missions réelles aux pilotes de chasse).

Pas faux !

En Belgique, le pays est si petit , qu'il est rare qu'on fasse décoller les F16 ... L'avion sans communication est déjà sorti de nos frontières ...

Toronto (Canada) - Un avion de la compagnie aérienne portugaise EuroAtlantic Airways, qui effectuait un vol pour le compte de la compagnie aérienne canadienne Sunwing Airlines, a été intercepté par deux chasseurs canadiens alors qu'il survolait la région de Rivière-de-Loup (Canada) et avait perdu tout contact radio avec les contrôleurs aériens.

L'avion, un Boeing 767-300ER, immatriculé CS-TFS, vol WG221, qui effectuait la liaison entre l'aéroport international Orly de Paris (France) et l'aéroport international Pearson de Toronto (Canada) avec 303 passagers à bord, se trouvait au-dessus du territoire canadien, au-dessus et à proximité de la radio-balise de Rivière-de-Loup, lorsque tout contact radio a été perdu avec les contrôleurs aériens, pour des raisons encore inexpliquées. Le contrôle au sol, après plusieurs tentatives infructueuses pour rétablir le contact a alors transmis l'information au NORAD, l'organisme chargé de la surveillance aérienne de l'Amérique du Nord qui a fait décoller deux chasseurs F18 afin de procéder à une interception et une vérification visuelle de l'appareil.



L'avion a été intercepté quelques minutes plus tard, à une quarantaine de nautiques à l'est de l'aéroport international Jean-Lesage de Québec (Canada), au moment où l'équipage reprenait contact avec le contrôle aérien. Les pilotes ont poursuivi le vol jusqu'à destination et l'avion s'est posé à Toronto sans autre incident. Aucune information n'a été donnée quant aux raisons de cette perte de liaison radio. Une enquête a été ouverte par les autorités aériennes canadiennes afin de faire la lumière sur cet incident.

Bonjour à tous,

Je me permets de répondre à ce sujet car j'étais présent sur ce vol et ai été très étonné de voir ce post moi qui suis régulièrement les news de ce site.
En effet une fois mon séjour au Canada terminé et à mon retour en France j'ai eu la surprise de voir que j'étais dans cet avion, mais aucunes annonces des pilotes, ni des hôtesses, ni même la présence visuelle de ces 2 chasseurs par les hublots. Vous me direz heureusement sinon je pense que la situation aurait pu être stressante.

Voilà mon témoignage
Cordialement

Effectivement, si on ne voit rien, ni ne sait rien, il y a de quoi être étonné a posteriori.

Je pense que les pilotes eux même n'ont pas su qu'ils avaient des F 18 aux fesses....

La configuration du transpondeur de ces chasseurs permet de n'avoir aucun message TCAS ...

Tant que le pilote n'a pas dit "Idoine" on ne peut pas savoir .... si j'ai bien tout suivi !


Je suis déjà dehors .....