je pensais que les vols dubai lax faisait escale (par exemple à Ham)

Du coup j'ai revérifié, et il y en a 2 par jour chez Emirates, les deux étant indiqué en direct sur leur site de réservation.

edit :
chose amusante, je viens de voir les vols EK216 et EK217 sur filghtradar...

EK217 (LAX-DBX) survole la Russie et l'Alaska via le pôle (donc route à tendance "vers l'est")
EK216 (DBX-LAX) survole l'Islande, Scandinavie, Pologne, etc. (donc route retour à tendance "vers l'est" également)

Pour aller tout le temps dans le sens des jet streams ?

N'oubliez pas Johannesburg-JFK en 346 avec une durée de vol de 16h15 !

bien vu ! Et interssant : jusqu' il y 2 ans , l avion devait poser à SID dans un sens ou dans l autre . Depuis l avion tire direct par tout temps . N aurait il pas pu exploiter cette " route " plus tôt ?
Y avait il des eaux territorirs que la cie ne pouvait pas survoler ?

Merci, si vous avez une idée .

C'est certain que la SAA n' a plus de contraintes géopolitiques comme à l'époque de l'apartheid où Sal était leur escale de relève et ravitaillement .

Dakar est aussi utilisé par SAA sur ses vols vers les USA. La gestion et optimisation de leurs relèves équipage est aussi un élément .

Salut Baade

oui DKR est utilisé comme escale sur le JNB WAS .
... Bien qu ' un A340-313X puisse faire le vol nonstop ( sur le papier !) .

... On peut ajouter un accord commercial entre SAA et les autorités Sénégalaises pour l'exploiter en
5 ième liberté sur DKR WAS et vv ...

Maintenant les relevés d' équiipage peuvent être une réponse , mais alors dans les deux cas l' utilisation du Quad ne se justifie plus , et ça me fait mal de devoir le dire .

Bien à vous .

etblanc a écrit:

je pensais que les vols dubai lax faisait escale (par exemple à Ham)

bonsoir Etblanc ,

Intéressant comme remarque . Je ne rebondis que maintenant , mais suis nouveau sur le forum .

EK était un des seuls client de lancement de L ' A340-500 , justement pour exploiter DXB LAX , et DXB SFO non stop .

EK a bien inauguré son Nonstop DXB JFK avec en 2003 .

La les 773ER se sont mis dans la partie .

Entre 2006 et 2008 , EK n' a rien trouvé de plus beau que de faire un stop commercial à HAM , en plus en A345, sur son vol allant à JFK !!! La je n ai plus rien compris .

Puis le 773ER et 772 LR ont littéralement repris toute l' exploitation des vols prévus en A345 . Cet avion ne faisait encore que ses essais de vols à Blagnac en 2002 !!! Pas même 10 ans d' exploitation , et mis au placard !


Bref , ça me fend le cœur de le voir faire des vols de moins de 5 h sur Flight Radar , mais ne l' ayant eu qu ' une seule fois à CDG en 2008 , je prends le lot de consolation de le voir desservir Nice dans deux jours et LYS cet hiver .

Dans tous ses calculs EK doit bien s y retrouver , même avec un tel Quad sur 7 h de vol !

Cordialement

Le 77W à plus de position container/palette que le 380

Pour rappel le code IATA de l'aéroport de Dubaï c'est DXB

Sinon rien d'étonnant en fonction de l'heure, du jour et du sens du vol, la route n'est pas la même.

En effet SAA utilisait SAL à une époque. A vrai dire DKR est aussi intéressant niveau commerciale pour la SAA. On parle aussi d'un systême similaire pour Accra depuis quelques temps.

Mais SAA a aussi choisi le 340, en raison de l'altitude élevé de JNB. Le 340 est apparemment plus avantageux que le 777-300ER, que SAA avait commandé, avant de finalement annuler la commande.

Bonjour à tous,


Aujourd'hui la liaison quotidienne TUN DXB se fait en A345, je trouve cela surdimentionné surtout que jusqu à mai cela se faisait en A330

Bizarre en tout les cas !!!

Malheureusement quand on regarde la flotte d'EK, on ne trouve que des appareils long-courriers, qui sont bien évidemment surdimensionnés pour certaines liaisons régionales. C'est une stratégie peu responsable, économiquement et environnementalement...

Oui c est bien ça . Le 777-300 et le 77L a littéralement bouffé tout le réseau EK qui était prévu pour l' utilisation de l'A345. C est pour cette raison que vous le verrez desservir VIE , SEZ , LYS , FRA , HAM ou encore NCE . ... et jben oublie d' autres !