C'est lequel pour Iberworld ?

J'espère le KCP, il est super récent !( et probablement en 2-4-2 ça c'est top pour du charter).

Le KCP pour l'avoir eu, est bien plus confortable que le F-GSEU


Bête question: Quel avion est utilisé de Bruxelles vers Phuket pendant la période d'hiver (jusqu'en mars compris)?

Un A330 d'office, mais un loué ou un des deux aux couleurs XL?

Ce qui est sur, c'est que c'est un A330-200. C'est la seule version qui a le rayon d'action nécessaire.

Pour le modèle, c'est un avion d'XL généralement car XL n'a pas loué ces deux dernière années d'A330-200 mais des A330-300. Cet hiver, XL louera un avion à Iberworld apparemment, donc forcément A330-300, plus confortable mais avec un rayon d'action plus faible, et un autre à Air Transat, et là je ne connais pas la version de ce nouvel A330.

Air Transat ne possède que des A330-200 en configuration 3-3-3.

J'espere que XL continueront leurs vols vers Las Vegas a l'année . Cela Concurencera AF sur LAX . Las Vegas n'es que a moins de 4h de route de Los angeles .

Leurs tariffs sont plus que Correct car 400 Euros sur un Paris - Cote Ouest USA est plus que correct . British Airways etaient moins cher que les Major Americaines sur LAX en 2009 .

NON

Air Transat c'est

2 330-300
3 330-200
et bien entendu les 310-300

Hier a CDG le C-GPTS Air Transat A330-243, vole aux couleurs XL.
Vu aussi un A330-322 EC-IJH Iberworld, qui vole probablement pour XL.
Voila, les renforts sont arrivés

dommage pour les \"fans\", ce n'est pas celui de Lajes.

Il date de 2002, et a déjà volé pour Star Airlines en 2003/04

http://www.airliners.net/photo/Air-Tran ... bcd859787d

probablement du 3-3-3 chez Air Transat.

Des news sur la saison été 2010?
En dehors du fait qu'ils reprennent les liaisons NYC et l'ouverture de Las Vegas.
y-aura-t-il Augmentation de la flotte MC comme l'été dernier?
Nouveau contrat avec Skyservices pour des A320 made in canada?
737 de nouveau basé en province?j'ai souvenir qu'il etait à Lille je crois tout l'été dernier, non?rebelotte en 2010? (en passant la base lille ça rapporte tant que ça??)

Qu'en est il des autres destinations LC de la compagnie?punta, phuket, ect?reduction des rotations?
On parle aussi du airtransat et iberworld pour l'hiver, mais XL les garde-t-elle pour la saison été aussi?ou bien c'est seulement des avions qui volent l'hiver?

Généralement il n'y a pas besoin d'A330 l'été, donc ils repartent vers Mai, après ils peuvent rester, tout dépend de la demande. Pour les A320, et bien comme d'hab surement des renforts, en tout cas ils vont passer l'hiver avec 4 moyen courrier, donc il doit y avoir pas mal de demande, ceci explique cela.

Lille est intéressant car le Nord est le département le plus peuplé, et ils peuvent aussi concurrencer la Belgique. De plus il y a des TO comme Aquatour qui se spécialisent au départ de Lille.

Oui, pas mal de demande sur le MC actuellement suite à la liquidation d' Axis beaucoup de TO ont donc mis leur clients sur les vols d'XL ceci explique en partie ceci.

D'après ce que j'ai lu, XL a repris les vols d'Axis pour Israel

Oui certains vols TLV et Ovda ont été attribué à XLF apres la faillite d'AXIS, tout comme les vols vers l'egypte , Airmaster a tout remis chez XL pour l'hiver (louxor, taba, marsa-alam,caire, hurghada)

Je pense meme que le programme MC de la compagnie n'a pas été aussi chargé en hiver depuis longtemps ce qui doit ravir leur direction!

Par contre Govoyages a refilé les vols Tunisie à Airmed, surtout le Djerba qui etait effectué chaque semaine par Axis.

J'espere que les liaisons USA fonctionneront bien cet été, car j'avais lu sur tourmag, l'interview du DG d'XL, qui disait que les liaisons l'été derniers n'etaient ni deficitaire ni rentable, mais correct pour un premier essaie!
Quant à Las-Vegas, bin perso je sais pas si c'est une destination qui marche fortement au depart de PAris??Mais s"ils l'ouvrent c'est qu'une demande est presente, pis surtout ça evite les escales à LAX.

Pensez-vous qu'XL augmentera sa propre flotte un de ces jours, au lieu de passer par la location (Iberworld/Airtransat/Skyservices)???Ou bien la location fait parti de leur strategie,et evite peut etre certains frais?

L'intêret de la location est lors d'une hausse de demande ponctuelle (6 mois). Hors là l'augmentation à l'air de tenir déjà depuis pas mal de temps, ça à commencer il y a 1 an et demi et ça se poursuit (à cause ou grâce, selon les points de vu, à la faillite des concurrents). Une augmentation de la flotte propre, surtout en moyen courrier, pour se faire sentir, après il y a d'autres éléments qui rentrent en cause, et je ne suis pas comptable chez XL.

Surtout que la compagnie est restée près de 1 an en vente suite à la déconfiture de sa maison mère une banque islandaise qui a pris la décision finalement de ne pas la céder....

Quand à l'hypothèse de la voir sur les FWI...