Bonne nouvelle j'espère pour l'avancement de l'aéronautique : cette compétition à la productivité, parce-que ça engage un paquet de normes et procédures (parfois pas trop connes), ça peut être grave bénéfique dans le civil.

Mais... curieux...

Le nouvel appel d'offre aurait-il biaisé le précédent appel d'offre par des "arrangements" lui-même biaisé par d'autres "arrangements" ???
Je dis ça en rigolant au premier abord, et en n'ayant que des échos par les journaleux, ou par des forums... mais c'est tellement louche que c'en est plus que suspect, à mon avis
Enfin si ça permet au moins de mettre les entreprises en compétition pour viser la sécurité et la sureté plutôt que le chauvinisme, moi ça me va.

Ne rêvons pas: si Northrop, américain, pense n'avoir aucune chance de remporter ce contrat avec l'A330, EADS en a encore moins.
Et les clauses de l'appel d'offre sont inchangées, il est juste repoussé pour laisser le temps à EADS de répondre (puisque c'était Northrop qui répondait avec un avion Airbus avant, donc il y a tout l'administratif et l'intégration à chiffrer et détailler).
Bilan, EADS va juste dépenser des sous – ça en demande du boulot, de répondre à un gros appel d'offre comme ça – pour servir de lièvre à Boeing. Pour des raisons politiques.
Côté européen, on fait plaisir à un gros client, qui ne veut pas qu'on dise qu'il a fait tout ce cirque médiatique pour rien. Et côté US, on montre son patriotisme en empêchant Boeing de profiter du manque de concurrence pour assassiner financièrement le pentagone, on montre qu'EADS North America est bien américain, et le gouvernement s'en souviendra sur une prochaine affaire ou pour autoriser l'acquisition d'une compagnie de défense US.

tu perds mais peux etre que, sur se sujet là,etc etc

trouvé sur 24h

Ravitailleurs US, le feuilleton continue

C’est un peu le grand feuilleton à la manière des séries télé qui se déclinent en multiple et interminables saisons ! Nous voici donc arrivé au début de la troisième offres dans le cadre du programme de remplacement des avions ravitailleurs pour l’US Air Forces !

Le retour d’EADS et de l’A330 MRTT :

Gagnant puis recalé, l’avionneur européen EADS à avait un moment faillit jeter l’éponge ! Et puis finalement, la division Airbus Military a répondu officiellement à l'appel d'offres pour les avions-ravitailleurs de l'armée de l'air américaine.

Le constructeur aéronautique européen estime que sa proposition de plus de 8.800 pages ,prouvera les "capacités sans égales" de son ravitailleur, l'A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), un appareil dérivé du biréacteur d'Airbus et rebaptisé KC-45 et qui sera assemblé en Alabama.

Boeing maintient son B767 NG Tanker :

Boeing a de son côté remis vendredi sa réponse à l'appel d'offres géant pour les avions-ravitailleurs de l'armée de l'air américaine.

Boeing affirme, dans un rapport de 8.000 pages, que l'appareil qu'il propose, un dérivé de son avion de ligne B767, respecte les 372 points du cahier des charges de l'U.S. Air Force, au coût le plus bas pour le contribuable. Il faut préciser que Boeing a profité du report du choix pour améliorer son offre avec une version très remaniée de son B767 qui reprend plusieurs nouveautés développées sur le B787. Le constructeur américain espère donc que son B767 NewGen Tanker lui permettra de remporter le gros lot (voir lien sur le B767 NewGen) !

Pour rappel :

L'appel d'offres sur les ravitailleurs a dû être réorganisé. La première version, remportée par EADS, avait été contestée avec succès par Boeing, qui avait pu faire valoir que le processus de sélection avait été entaché d'irrégularités.

Le secrétaire américain à la Défense Robert Gates s'est dit convaincu que la compétition serait honnête et transparente.

L'Air Force doit désigner le vainqueur le 12 novembre de cette année au plus tard pour ce contrat d'une cinquantaine de milliards de dollars (une quarantaine de milliards d'euros) qui, en bout de course, pourrait plus que doubler. Enfin, si tout va bien et si ce feuilleton trouve enfin sa chute !