Questions connes sans doute pour un imbécile comme moi dormant à moitié dans son lit :
1/ ok problème d'infra, mais alors pourquoi cet avion casse et pas les autres ? Normalement s'il y avait autant de trous, chaque jour on aurait droit à un crash, les pneus étant neufs, etc.
2/ si problème d'infra, il me semble que le Congo a un gouvernement, et des finances... parce que c'est pas le tout d'acheter des armes de guerre et de financer une dictature ou assimilée... y a aussi les populations locales, qui effectivement n'ont jamais eu leur mot à dire.
3/ en quoi Air France aurait à dénoncer une situation au Congo ? Il y a déjà les rapports d'incident (ex : British Airways en approche à Abidjan). Les avions d'Air France, de British Airways, de Lufthansa, etc. SONT entretenus selon les standards en vigueur, qu'il s'agisse des tuyauteries, des pneus, etc. La liste noire européenne n'est pas que bidon.
4/ Le MD-80 nouvelle génération, je ne connais pas. Le MD-80 apparaît souvent comme un appareil peu fiable, suite peut-être à un accident spectaculaire d'explosion d'un des moteurs. Pourtant, statistiquement ce n'est pas vrai. Son retrait commercial est simplement dû à son coût de maintenance élevé.
5/ Faudrait revoir les "classiques" sur le crash du Concorde, qui est "un peu" plus complexe qu'une simple lamelle perçant un réservoir d'essence. Il y a des histoires de centrage, de masse, de type de métal de la lamelle, de prises de décision dans le cockpit, et de certaines technologies vieilles de plus de 40 ans.

Juste pour préciser, Abidjan, c'est la Côte d'Ivoire. Même si c'est aussi l'Afrique Noire

Je te remercie. Pour info je sais situer Abidjan (vaudrait mieux vu un de mes diplômes). J'ai simplement cité cet incident qui avait fait des remous, n'en ayant pas d'autres en tête au moment où j'ai écrit mon message.

Voilà.

Des personnes pour parler du fond du problème ? piste pourrie/compagnie pas fiable/cause de la panne moteur/moyens d'évacuation ?

Une certitude, les pistes d'atterissage ne sont pas dans un état exceptionnel.
Heureusement une piste comme celle de la Luano à Lubumbashi est en cours de réhabilitaion car depuis de nombreux mois elle était amputée de qq centaines de mètres et les avions devaient se poser au-delà de la zone dégradée...
Les 800 premiers mètres sont en cours de réparation pour un montant de 3 millions de $ suivant radiookapi.net.

Il semble qu'à Kinshasa, le gouvernement a préféré consacrer 28 millions de dollars pour construire un pavillon présidentiel au détriment de la piste. Par contre, il faut reconnaitre qu'à Maya Maya ( Brazzaville ) , la nouvelle piste construite par Sogea Satom est splendide !

HBA est une compagnie " sérieuse " meme si ses avions ne sont pas tout jeune elle fait de son mieux ...

le ''grec'' de HBA aurait il aussi des supporters dans la France profonde ? à te lire Rem je vais finir par te croire...

J'avoue que ce grec m'a bien convaincu

HBA n'est pas la meilleur cie. certes, mais à choisir entre elle et d'autre cie. congolaise....

... je ne me rends pas au Congo

HEWA BORA AIRWAYS, on en parlait déjà ici:

crash-d-un-avion-de-hewa-bora-airways-au-congo-t7079.html


et surtout ici avec un reportage où l'on voit ce fameux grec

reportages-edifiants-sur-la-securite-aerienne-au-congo-t6628.html

Lui c'est peut-être un "fameux grec", et vous ? Un "fameux belge" ?

@ Topolino Je ne vous en veux pas, j'essaie de comprendre.

pour ceux qui connaissent le monde de l'aviation en Afrique ce ''fameux grec'' est une variété de légende avec du négatif et du positif

aucune appréciation de valeur de ma part, qui ai débuté la controverse en le citant, sur la Grèce et l'amitié que j'ai pour ce pays....

le dirigeant '' grec'' de compagnie locale en question - HBA - pose, lui, quelques interrogations !!

ils ont eu une dérogation pour desservir l' Europe pour un unique avion, dérogation qu'ils ont vite perdue...