Salut.
L'Afrique et le proche Orient étaient à l'honneur ce matin à Liège-Bierset.
Des dizaines de spotters hollandais et allemands étaient présents pour l'occasion.

Les habituels ET-ANQ et 4X-ELF (probable)

Un plus rare : ZS-OSI. Je n'ai malheureusement pas eu la patience d'attendre son décollage mais avec ces moteurs "vintage" il devait être intéressant à voir (longueur de piste + fumées ...)



Trafic local OO-THA



et panne sur le taxiway OE-IAQ

Salut. La photo de OE-IAQ en panne, ci-dessus, date du 22 novembre dernier.
Le 30 novembre il avait été reculé de quelques dizaines de mètres, juste de quoi le mettre à l'abri d'une collision avec un autre appareil


Le 15 décembre il était toujours au même endroit... (photo-téléphone)


Aujourd'hui 21 décembre i a été ramené à proximité des installations de TNT mais rien ne semble bouger côté réparations.
Bizarre car le manque à gagner d'une machine qui, en temps normal, ne chôme pas bien longtemps doit commencer à compter. Quel genre de problème peut justifier l'immobilisation pendant plus d'un mois d'un appareil à même le tarmac d'un aéroport étranger ? ? ?

Tant que j'y suis, le 8 décembre il y avait pas moins de 3 DC-10 / MD-11 à Bireset.
ET-AML

Z-GVT

et le vénérable DC-1O/30 : Z-ALT

Un monton comme disent les espagnols!!!
Globalement je penche plus sur un problème d'appro (moteur "neuf" par exemple)
ou comme c'est un aéroport étrangers à la compagnie ça pourrait venir de difficultés d'accès à la zone réservé du personnel de dépannage.

Bierset étranger à TNT ? ... pas sur
c'est leur base quand même ?
Mais ça n'empêche pas d'avoir les pièces de rechange sous la main ...

sinon ... pas évident de faire la différence entre le MD11 et le DC10 d'Avient ... à part les winglets et les tuyères ...

Liège-Bierset est un gros centre de fret pour TNT et ils ont une installation de maintenance mais ils ne sont certainement pas super équipés pour les interventions lourdes cependant j'y ai déjà vu des moteurs sur palette. Quant à savoir si c'était pour être montés à Liège ou simplement en transit...

@ Caramba : L'immatriculation l'ami, l'immatriculation !

Z-GVT

Z-ALT

oui bien sur, l'immat. ... ça nous fait 3 !
reste donc 4 erreurs à trouver ... pour le jeu des 7 erreurs

gros centre, gros centre, c'est tout simplement le Hub Européen!

Bien alors doivent avoir de la pièce???!!

Salut.
Aujourd'hui, par un temps bien liégeois Valery Menitsky était à Bierset.
Je ne sais fichtre rien sur ce monsieur sauf qu'il prète son nom à un IL96-400T et ça ça me parle.
(RA96102)

Voilà... Voilà....
Un beau passé aéronautique quand même!

Valery Menitsky died today. (15 janvier 2008)

Menitsky Valery Evgenevich was born on February 8, 1944,

1965 - graduated from the Tambov Military Flight School
1969 - graduated from the LII Test Pilots School
1975 - graduated from the Moscow Aviation Institute.

Since 1969, test pilot in the Mikoyan design bureau.
1984-1995, chief-pilot of the Mikoyan design bureau.
1995 - deputy chief designer of the Mikoyan design bureau.

Menitsky has tested MiG-27, MiG -25PD, MiG -29M, took part in the test programs of MiG-21,-23,-25,-27,-29,-31 and 105.11 Spiral testbed aircrafts.

Since 1995, Deputy of The State Duma, Chairman of the board of Atlant-Soyuz Airlines, adviser to the Moscow major.

Hero of Soviet Union (1982), Big Gold medal of FAI, the winner of the Lenin premium, the winner of the International "Pilot of the year" premium. Menitsky was warded with the state and government awards. The author of the "My heaven life" autobiography.
(mort bien jeune ce gamin... )

Trouvé là: http://www.secretprojects.co.uk/forum/i ... pic=3318.0

WOW ça c'est de la motivation ! Merci Bouc ;-)

Heu...., c'est pas Bouc mais Boug.

A moinsse qu'il ne soit coiffé de cornes ?...., mais ça, je l'ignore.

Tant que c'est pas bougre...
Faut pas se formaliser avec Papy les gars, un peu Mais pas méchant !