Ces statistiques sont de la merde. Désolé du language mais comment établir une loi statistique sur 20 crash.

Comment savoir si les victimes avaient les positions de sécurité, leurs ceintures ...

Bref de la fumisterie à faire peur à tout le monde.

C'est comme si on parlait de la place du mort en voiture liées aux priorités à droite en roulant sur autoroute.
Ridicule.

Relaxe ^^ Ce sujet est traité avec humour je pense... Même en ayant peur de l'avion cela ne me viendrai pas à l'idée de choisir ma place en fonction de ce type de statistiques !!
Et puis si cela rassure certaine personnes d'être à l’arrière pourquoi pas... au moins ça atténue leur peur, mais moi le 1er je préfèrerai être dans le cockpit qu'à l’arrière si je dois choisir

j'ai fait mon vol PNR-CdG rangée 42 sur le 330.....
J'etait bien content c'etait une place assise!!

Mon inconscient doit être un mouton j'ai pris le 9a... avant gauche...

bon alors je vais vous dire comment je choisis mon siège, sachant que je n'ai pas peur en avion et que l'arrière ne me gêne pas non plus, même si on y est un peu plus secoué paraît-il.........

j'aime bien avoir de la place (dans le sens étendre les jambes, ne pas avoir de voisin par exemple) mais ça devient rare ou ça se paye donc à défaut, j'essaye quand même l'avant lorsque c'est possible; difficile car souvent ce sont les sièges "affaires" ou "eco+".

jamais sur les ailes sauf si vraiment je n'ai pas le choix; les issues de secours lorsque je voyage avec ma fille, c'est pas possible non plus.

finalement je me retrouve souvent au fond: si je suis avec mon homme, on prendra autant que faire se peut une rangée à 2, sinon je veux être ni trop loin, ni trop près des WC parce que croiser quelqu'un dans les allées vu mon "embonpoint", c'est pas commode jamais devant les parois et systématiquement un hublot parce que j'aime bien regarder dehors.........même si "y'a rien à voir"

le numéro de la rangée ou pair/impair je m'en fiche. mais j'essaye d'enregistrer le plus tôt possible pour choisir au mieux ce que j'aime. mais j'ai remarqué que selon les compagnies, il y a des sièges bloqués dès le début ou trèèèès tôt (je ne parle pas des sièges destinés à certaines catégories, comme les UM ou passagers en fauteuil).

Pour moi, la seule règle absolument et définitivement obligatoire :
1) être à un hublot pour regarder le monde d'en haut, prendre des photos, apprécier le rase nuages, voir les avions au roulage ...
2) si possible pas sur l'aile, ca bouche en grande partie la vue
3) du "bon "côté" , c'est à dire, après avoir préalablement étudié le parcours, être du côté le plus intéressant pour ce qui est de la vue (particulièrement si survol de chaines montagneuses) Ex :côté gauche pour un vol Kathmandou Lukla ou New Delhi Kathmandou, côté droit pour un vol Rawalpindi Skardu ou un décollage à Rio, etc

Pour le reste, comme je suis toujours en classe éco, je sais que je vais me tortiller comme un malade sur mon siège vu le peu d'espace dispo mais c'est le prix à payer

Si c'est du crash du B767 d'Ethiopian Airlines la plupart des mort sont du au fait que BCE se sont retrouvé coincé dans la carlingue car ils ont déclenché leur gilets de sauvetage dans l'avion et pas en dehors comme annoncé lors des exercices de sécurité.

Je pense que certaines compagnies (si pas toutes) n'ont pas de rangée 13, on passe du 12 au 14


Sinon je pense que dans un crash il faut simplement de la CHANCE pour survivre et biensûr écouter les instructions des membres d'équipage ;)

Pour moi, la seule règle absolument et définitivement obligatoire : un siège SVP!

+1

quoique je suis prêt à prendre un jumpseat si nécessaire...

ou les toilettes...mais il n'y a pas de ceinture !!

saonah tu as oubliée le rest crew....

Simple petite réponse pour ajouter un exemple qui infirme cette théorie (mais qui ne la réfute bien sûre pas du tout, j'y crois personnellement même si ce n'est pas prouvé), le dernier gros Crash en date en Europe à Amsterdam... ça remonte quand même à 2008 (statistique rassurante, bien que pas scientifique du tout xD) !

http://www.crash-aerien.aero/forum/un-avion-de-turkish-airlines-s-ecrase-avant-l-atterrissage-t10532.html

Ou en le rappelant vite fait, l'avion a décroché en approche finale (si je me rapelle bien) et est tombé avec la queue en premier, ne laissant que peu de chances aux passagers à l'arrière.