WWW.CRASH-AERIEN.AERO • Afficher le sujet - Un avion d'Ethiopian Airlines s'abîme au large du Liban

baade152 · **Inscription:** Ven 25 Sep 2009 21:36 **Messages:** 1199

valvanuz a écrit:

Nos amis anglo saxons disent que le virage était accompagné d'une montée anormalement rapide jusqu'à 9000 pieds avec une baisse de vitesse jusqu'à 150 noeuds. On ne doit plus etre tres loin du minimum.
je ne vois pas bien qu'elles pourraient etre les causes mécaniques déclenchant une montée incontrollée?

C'est ce qu'on appelle une LOC : loss of control .

Rien ne permet de dire pour le moment que l' Ethiopian fut dans ce cas de figure et juste pour illustrer ta remarque sur un montée ( et virage ) éventuellement incontrôlées , ci dessous extrait d'un incident sur un 737 -300 il y 3 ans :

Traduction perso :

Au cours d'une remise de gaz , l' assiette atteint 44 ° et vitesse 82 kts avec vibreur de manche .

Le positionnement du trim et la pleine poussée ont limité les possibilités de débattement de la gouverne de profondeur .

source : http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cf ... G-THOF.pdf

The Boeing 737-300 was on approach to Bournemouth Airport following a routine passenger flight from Faro, Portugal. Early in the ILS approach the auto-throttle disengaged with the thrust levers in the idle thrust position. The disengagement was neither commanded nor recognised by the crew and the thrust levers remained at idle throughout the approach. Because the aircraft was fully configured for landing, the air speed decayed rapidly to a value below that appropriate for the approach. The commander took control and initiated a go-around. During the go-around the aircraft pitched up excessively; flight crew attempts to reduce the aircraft’s pitch were largely ineffective. The aircraft reached a maximum pitch of 44º nose-up and the indicated airspeed reduced to 82 kt. The flight crew, however, were able to recover control of the aircraft and complete a subsequent approach and landing at Bournemouth without further incident.

The trimmed position of the stabiliser, combined with the selection of maximum thrust, overwhelmed the available elevator authority

baade152 · **Inscription:** Ven 25 Sep 2009 21:36 **Messages:** 1199

J' ai corrigé une grosse coquille ... ds mon message ci dessus

L' assiette monta jusqu' à 44 °

Désolé !

Avélo · **Inscription:** Lun 10 Déc 2007 19:28 **Messages:** 15

Bonjour,
Mis à part la "boule de feu" ,les circonstances de cet accident ne rappellent-elles pas celles de l'accident de Sharm El Sheik, en montée, en virage, assiette ?
Je revendique 100% d'incompétence, merci de votre indulgence.

baade152 · **Inscription:** Ven 25 Sep 2009 21:36 **Messages:** 1199

baade152 a écrit:

wallace a écrit:

Citation:

Piste à éliminer

mais peut etre que baade pourrait ici nous expliquer un peu le principe de"l'inertage gazeux"
si ca derange personne :oops:

Je m' y attaque dans la rubrique " Questions , recherches ...."

Içi :

l-inertage-gazeux-des-reservoirs-t14433.html

bamou

valvanuz a écrit:

Nos amis anglo saxons disent que le virage était accompagné d'une montée anormalement rapide jusqu'à 9000 pieds avec une baisse de vitesse jusqu'à 150 noeuds. On ne doit plus etre tres loin du minimum.

Une fois en approche vers 500 ft sol dans des conditions méteo pas trés fameuses (CB ,TS aux alentours, vent travers fort etc...) le EGPWS commence à gueuler "wind-shear" "wind-shear" , j'ai effectué une remise des gaz , et l'avion est devenu incontrolable en plein montée comme une fusée,et le controle de la machine fut vers niveau FL140 et ce n'est pas une anecdote , je me suis retrouvé en plein ascenseur (des courants ascendants) , imaginez des courants inverses ...
un collègue m'avait raconté pareil , en approche finale toujours prés mais en dehors des CB , son avion s'enfonçait vers le bas avecd les gaz plein pot et les 2 pilotes tirant comme des fous sur le manche , avant de recouvrer vers 300 pieds sol :!:

jojomeudon

FLIPPANT !

Alfa Mike

bamou a écrit:

valvanuz a écrit:

Nos amis anglo saxons disent que le virage était accompagné d'une montée anormalement rapide jusqu'à 9000 pieds avec une baisse de vitesse jusqu'à 150 noeuds. On ne doit plus etre tres loin du minimum.

Une fois en approche vers 500 ft sol dans des conditions méteo pas trés fameuses (CB ,TS aux alentours, vent travers fort etc...) le EGPWS commence à gueuler "wind-shear" "wind-shear" , j'ai effectué une remise des gaz , et l'avion est devenu incontrolable en plein montée comme une fusée,et le controle de la machine fut vers niveau FL140 et ce n'est pas une anecdote , je me suis retrouvé en plein ascenseur (des courants ascendants) , imaginez des courants inverses ...
un collègue m'avait raconté pareil , en approche finale toujours prés mais en dehors des CB , son avion s'enfonçait vers le bas avecd les gaz plein pot et les 2 pilotes tirant comme des fous sur le manche , avant de recouvrer vers 300 pieds sol :!:

tu étais limite hors zone verte du trim, pour pas dire hors trim ?

alex29 · **Inscription:** Mer 18 Juil 2007 13:23 **Messages:** 1938

Avélo a écrit:

Bonjour,
Mis à part la "boule de feu" ,les circonstances de cet accident ne rappellent-elles pas celles de l'accident de Sharm El Sheik, en montée, en virage, assiette ?
Je revendique 100% d'incompétence, merci de votre indulgence.

Oui, peut-étre je dirais non car, le crash de la flash à eu lieu par beau temps, puis beaucoup de piste montre l'incompétence des pilotes, n'oublions pas que la Flash n'a jamais eu une bonne réputation bien au contraire interdit de vol dans certains pays avant le crash. Tout le contraire pour Ethiopian très bonne compagnie ayant de bon pilotes.

Peut-étre que certains PNT confirmerons ma thèse.

MACS · **Inscription:** Lun 30 Juil 2007 22:42 **Messages:** 2992

Citation:

BEYROUTH — Une partie importante de la carlingue de l'avion d'Ethiopian Airlines qui s'est abîmé en mer le 25 janvier au large du Liban a été retrouvée samedi, a annoncé le ministre libanais des Transports Ghazi Aridi.

"Le bateau (privé américain) Ocean Alert a retrouvé une partie de l'arrière de l'avion mesurant entre 10 et 12 mètres à 45 mètres de profondeur au large de Naameh (12 km au sud de Beyrouth)", a indiqué à l'AFP M. Aridi.

"Les équipes spécialisées se préparent à plonger dans cette zone pour rechercher les boîtes noires", a-t-il précisé. Il a exprimé "l'espoir" que d'autres parties soient retrouvées ainsi que le reste des corps qui, selon les enquêteurs, pourraient être restés attachés aux sièges.

Quinze corps, neuf Libanais, cinq Ethiopiens et un Irakien, ont jusqu'à présent été repêchés. Parmi les 90 personnes à bord figuraient 54 Libanais. De son côté, l'armée libanaise a indiqué dans un communiqué que "des images sont en train d'être prises" dans cette zone en vue de remonter la partie retrouvée.

Les enregistreurs de vol sont généralement placés à l'arrière des appareils mais les enquêteurs ignorent encore si ceux-ci sont toujours dans la carlingue ou s'ils ont été éjectés après l'accident.

Le Boeing 737-800 s'est écrasé le 25 janvier avant l'aube quelques minutes après son décollage en pleine tempête de l'aéroport de Beyrouth, à destination d'Addis Abeba. Aucun survivant n'a été retrouvé et les causes de l'accident restent inconnues. Les boîtes noires doivent permettre d'expliquer la raison pour laquelle l'appareil a dévié de la trajectoire indiquée par la tour de contrôle.

Plusieurs responsables libanais ont affirmé que le pilote avait reçu les instructions de la tour de contrôle lui demandant de se diriger dans un certain sens avant que son appareil ne vire dans un autre.

Différents experts interrogés par l'AFP ont indiqué que le temps orageux pourrait ne pas être la seule cause de la catastrophe, car l'avion a pu avoir un problème de moteur ou d'hydraulique. L'appareil a également pu être déstabilisé en entrant dans un cumulonimbus.

Source : AFP

Bibs · **Inscription:** Mar 20 Jan 2009 02:24 **Messages:** 338 **Localisation:** LSGG

La queue de l'avion de la compagnie Ethiopian Airlines qui a sombré en mer Méditerranée il y a une douzaine de jours ont été retrouvés et des équipes sont à l'oeuvre pour les repêcher, a annoncé le ministre libanais des Transports Ghazi Aridi.

Le Boeing 737 s'était abîmé en mer peu après avoir décollé de Beyrouth le 25 janvier par mauvais temps. Les 90 personnes à bord étaient mortes.

Les signaux émis par les boîtes noires deviennent de plus en plus clairs, a rapporté M. Aridi. Les enregistreurs de vol se trouvent souvent dans l'arrière de l'avion, partie la plus susceptible de résister à un accident.

Selon le ministre des Transports, la queue de l'appareil a été localisée à 45 mètres de profondeur, au large de Naameh, village côtier situé juste au sud de l'aéroport de Beyrouth. Des plongeurs de l'armée libanaise et des équipes de recherches sont en train de photographier la zone afin ensuite de récupérer les boîtes noires.

Cette récupération, essentielle pour comprendre ce qui s'est produit, est une opération délicate et "très compliquée", a rappelé Ghazi Aridi, en estimant que cela prendrait un certain temps.

Depuis le crash, 15 cadavres ont été repêchés.

Source: AP

ductedfan

45 mètres de profondeur ! si cettte info est confirmée, il s'agit la d'une nouvelle encourageante .

Monsieur le Commandant DB

Citation:

Les 90 personnes à bord étaient mortes.

Depuis le crash, 15 cadavres ont été repêchés.

Source: AP

mais dans ce cas pourquoi ne pas mettre le nbre de victimes a jour sur le site?

wallace · **Inscription:** Dim 01 Fév 2009 06:59 **Messages:** 749

d'apres bfm-tv les boites noirs ont ete retrouvées(alors la :localisées,remontées je sais pas)

MACS · **Inscription:** Lun 30 Juil 2007 22:42 **Messages:** 2992

Citation:

BEYROUTH — L'une des deux boîtes noires de l'avion d'Ethiopian Airlines qui s'est abîmé le 25 janvier au large du Liban avec 90 personnes à bord a été récupérée, a affirmé dimanche l'armée libanaise dans un communiqué.

"La marine libanaise a repêché une boîte noire appartenant à l'avion éthiopien et elle a été transportée à la base maritime de Beyrouth pour être remise à la commission d'enquête", a indiqué l'armée dans un communiqué.

L'armée ne précise pas s'il s'agit de la boîte noire qui enregistre les conversations dans le cockpit ou celle qui comprend les données liées au vol du Boeing 737-800 s'est écrasé le 25 janvier avant l'aube, quelques minutes après son décollage en pleine tempête de l'aéroport de Beyrouth, à destination d'Addis Abeba

.

Source : AFP http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... wGAwW030UQ

Haspro · **Inscription:** Dim 07 Fév 2010 20:07 **Messages:** 3

Bonsoir,
( je suis libanais et mon frere est temoin du crash )
Il etait sur le balcon de sa maison dans le village de " khalde" qui se situe tout de suite apres l'aeroport de beyrouth de son balcon on peut voir l'aeroport comme si on y etait.
Il etait assis dans le salon quand soudain sa femme lui dit de regarder par la fenetre il a vu comme une explosion dans le ciel et apres plus rien.
d'apres les journaux local on aurait repecher 9 mort ce qui fais monter la liste a 23.
et la boite noire est envoyer avec l'avion du premier ministre libanais a Paris pour l'analyse .
( j'ai fais la translation de l'arabe )
http://www.lbcgroup.tv/LBC/Templates/NewsDetails.aspx?ID=19264

Qui est en ligne