Dans la série ça vole quand même , collision par fort brouillard entre engins de dégivrage et l' aile d'un B 747 400 cargo au départ de CDG vers Dubaï , personne ne s'est rendu compte de rien , vol vers vers la destination sans soucis : de la ferraille tombe sur la piste de Dubaï ...

http://www.bea.aero/docspa/2003/9v-h030 ... 30118.html

Pour avoir été plusieurs fois dans cette région et être passé par ces aéroports, je peux dire que ça souffle fort et en rafales irrégulières. De quoi perturber une finale.
Y a la Pacifique Sud juste devant ...

En voilà un pour qui l'impact du saumon avec la planète s'est mal terminée

La vidéo de l'atterrissage. Pas aussi impressionnant que cela.

A voir effectivement....le cul dans l'avion, pas pareil je pense....

Sans doute parcequ'on ne voit pas l'inclinaison et le toucher de saumon ..

En tout cas , on voit ( 1' 50" ) qu'il est nettemment à gauche de la ligne centrale , sans doute pas loin du bord gauche de la piste , et qu'il tente de se recentrer mais plutôt très bas ...

Bonsoir, effectivement, on a presque l'impression que le 737 attaque la piste perpendiculairement…
D'ailleurs, cet avion a 31 ans. Va-t-on le remettre en service après réparations ?

Il a vraiment pas l'air d'être dans l'axe sur les derniers hectomètres, on a l'impression qu'il est toujours en virage et effectivement quand on voit la piste, il est clairement sur la gauche

Les conditions visuelles ne devaient pas être géniales : soleil d' hiver de face et se couchant +brume .

Pas de ligne d' approche , juste un PAPI 3°.

Un VOR DME sur le terrain , mais le relief à l' est ne permet pas d' avoir une perçée VOR .

Il n' y a en piste 30 , qu'une approche RNAV , et je doute que ce B 737 200 ait la capacité RNAV ainsi qu'une approche à vue :

L' avion venait du nord .


Approche RNAV 30




Approche à vue 30 la comparaison de la carte du relief et de la vidéo montre à mon avis qu'il était aligné à 6/7 NM

Pas si impressionnant ? M'enfin !

Il arrive avec 15° de moins que le QFU, touche, et en 1/4 de seconde repart avec 15° de plus ! La vidéo est prise de pas loin de l'axe de rotation, mais je pense que tout derrière et tout devant ils ont du bien se faire secouer!

Et j'ai bien l'impression qu'ils ne sont pas passé loin de la sortie de piste !

Un peu de géométrie et la ligne centrale blanche de la piste est au milieu des 45 m de la largeur de piste.

Regardez bien à 2"16 de la vidéo, ils sont bien à gauche des deux grosses bandes blanches (qui sont de part et d'autre de la ligne centrale).

On voit ici que c'est bien totalement sur le bord de la piste, le train gauche devait être très proche de l'herbe ou au-dessus de l'herbe !

Ils continuent à se déporter sur la gauche jusqu'à 2"18 de la vidéo ou le pilot vire sur la droite et remet les gaz totalement en travers !

Ca ne me semblait pas une situation d'avenir sans remise de gaz !

En zoomant ici vous verrez bien où est la gauche des deux grosses bandes blanches http://www.maplandia.com/chile/airports ... a-airport/

Bonjour, pour les spécialistes : quand le pilote sent qu'il frôle la sortie de piste, ne peut-il pas remettre les gaz plus haut, ou se poser est-il ineluctable ? Le pilote a dû s'apercevoir qu'il se déportait sur la gauche avant de toucher la piste, non ?