Osh (Kyrgyzstan) - Un avion de la compagnie aérienne kyrgyze Kyrgyzstan Airlines a fait une violente sortie de piste lors de son atterrissage sur l'aéroport régional de Osh (Kyrgyzstan) suite semble-t-il à un atterrissage trop dur et une perte de contrôle de l'appareil par les pilotes.

L'avion, un Tupolev TU134A-3, immatriculé EX-020, vol R8-3, qui venait d'effectuer la liaison entre l'aéroport international Manas de Bishkek (Kyrgyzstan) et l'aéroport régional de Osh avec 88 personnes à bord, venait juste de se poser, vers midi, heure locale, au milieu d'un brouillard très dense, et après un contact important avec la piste qui serait dû à un taux de descente trop important, l'appareil aurait heurté celle-ci de l'une des ailes qui s'est brisée, alors que les pilotes perdaient le contrôle directionnel au sol. L'avion est sorti de piste sur plusieurs mètres avant de se retourner et de prendre feu.



Les passagers ont évacués l'appareil avec l'aide des services de secours et il y aurait eu plusieurs blessés sans que l'on sache si ceux-ci ont été blessés dans l'accident lui-même ou durant l'évacuation. Aucun blessé grave n'est toutefois à signaler. L'aéroport est totalement fermé. L'étendue des dégâts sur l'appareil est très importante. Une enquête a déjà été ouverte afin de déterminer les circonstances de l'accident.

Vu l'état de l'appareil, c'est un miracle si le 0 décès est confirmé !

D'autres photos.

petite video en russe (pas de bol, j'ai que des sources en ''étranger'') langue que je ne comprends pas du tout..

http://ria.ru/tv_incidents/20111228/528 ... /472692025

nb : compte tenu de ce qu'il a ''pris'' c'est costaud un TU !

ILS CAT 1 seulement , faudrait trouver les minimas officiels , l' OCH est de 67 mètres , la Hauteur de décision doit être dans les 220 ft .

Bonjour! J'aimerais savoir où vous avez trouvé la carte d'approche aux instruments de Osh, svp?

Salut et bienvenu !

Sur " kanservice.com " avec le code du terrain

A+

@ Comment va mon cher Baade, à qui je souhaîte un excellent réveillon du Jour de l'An...

Peut-être ces fiches d'Approche et d'Arrivée Jeppesen (approche ILS 12 ou Deux NDB 12) que le Père Noël a oubliées devant ma cheminée, la semaine dernière lui seront peut être de quelque information...

Les minimas pour l'ILS 12 CAT 1 sont classiquement RVR 550 m et VIS 800 m et la hauteur de décision est 200'. ( MDA 3051' )

Quant à l'approche "deux " NDB 12, les minimas sont RVR 1800, et VIS 2000 m, avec une MDA de 3240', soit une hauteur de décision de 389'.

Dis donc, pour quelqu'un qui nous avouait voici qq semaines ( topic B 737 Ethiopian ) qu'il n' y connaissait pas grand chose à l' aviation et l' anglais ... Sacré Père Noël , va