1960, naît Gronlandsfly, par la volonté de la toute puissante SAS, et qui, quelques décénies et péripéties plus tard, deviendra Air Greenland.
En 2010, SAS reprend ses parts, et Air Greenland devient autonome, et vorace, la première entreprise du Groenland, et rachète tout ce qu'elle peut...

Mais revenons sur notre sujet de prédilection, tout ce qui vole

Air Greenland opère toutes les vols domestiques du Groenland, ainsi que certaines laisons vers l'Islande et le Danemark.

FLOTTE
Aujourd'hui, la flotte d'Air Greenland se compose de :
1 Airbus A330-223
La maintenance, avant la scission était assurée par SAS Technik, maintenant par SR Technics a Zurich


3 Bombardier Q200
Maintenance assurée par Air Greenland à Nuuk et Kangerlussuaq


1 Beechcraft King Air 200
Maintenance assurée par Air greenland à Nuuk


6 De Havilland Canada DHC-7 "Dash-7"
Maintenance assurée par Air Greenland à Nuuk et Kangerlussuaq



2 De Havilland Canada DHC-6 "Twin Otter"
Maintenance assurée par Flugfelag Islands à Akureyri


2 Sikorsky S-61N
Maintenance assurée par Air Greenland à Kangerlussuaq



8 Bell 212
Maintenance assurée par Air Greenland à Kangerlussuaq
4 Bell 222
Maintenance assurée par Air Greenland à Kangerlussuaq

10 Eurocopter AS350 Ecureuil
Maintenance assurée par Air Greenland à Kangerlussuaq


de 1998 à 2002, Air Greenland à opéré ce splendide Boeing 757-200, dont la maintenance était assurée par ITS (icelandair Technical Services) à Keflavik :



DESTINATIONS :
Les 4 principales bases d'Air Greenland sont :
Copenhagen, d'où opère l'A330 vers le Groenland, mais aussi vers des destinations charters diverses et variées à travers l'Europe et le monde


Kangerlussuaq, hub principal de la compagnie, seul aéroport groenlandais ayant la capacité d'accueillir des appareils gros porteurs avec une piste de 2800m et une infrastructure très développée. C'est ici qu'atterrit le vol venant de Copenhagen, et non à la capitale, Nuuk.


Nuuk, avec sa piste de seulement 950m ne peut accueillir que des petits porteurs et assure un rôle de hub domestique, et dessert également l'Islande.


Narsasuaq possède une piste de 1830m, accueillait le 757-200 qui assurait le vol vers Copenhagen, mais la piste est trop courte pour l'A330 désormais. L'aéroport assure donc dorénavant un rôle de hub domestique, avec toutefois des vols saisoniers pour Reykjavik.


Mais pour plus d'infos : http://www.airgreenland.com

Il me semble qu'Air Greenland a utilisé le 757 jusqu'en 2009, et non 2002 comme indiqué dans l'article ?

En tout cas j'adore la livrée ! ça casse du blanc ordinaire.

2009, oui, je me suis trompé, sorry

les avions, sont-ils rouges en cas de crash dans la neige????

Non, c'est juste pour les retrouver l'hiver sur les parkings .
zuiuiuiiiip

air greenland vient de commander 2 ec-225

Et il se pose ou désormais le 330

AIR GREENLAND, from inside

Première partie : Les De Havilland - Canada

DHC-6


DHC-7












DHC-8

AIR GREENLAND, from inside

Deuxième partie : Les Gros Porteurs

Boeing B757-200




Airbus A330-200

AIR GREENLAND, from inside

Troisième partie : Les Autres

Faut aimer le rouge

A petite dose et sur la neige, je trouve cela très sympa.

Merci Twin pour ce reportage hyper complet

Twin, ou l'art de créer des super topics !

Histoire de faire remonter ce topic, pas Air Greenland, mais l'aéroport de Kulusuk !

Avec un bel avion Air Iceland