Après avoir été la cible de tous les sarcasmes de la presse américaine (enfin au moins d'une certaine) au sujet de l'A380 , on a le droit de se marrer un bon coup ?

Je sais pas si "se marrer" est adapté... "Déplorer" plutôt...
M'enfin je continue de croire que ce genre de problèmes au lancement d'un appareil bourré d'innovation technologiques (essayées et testées en laboratoires et vols d'essais mais jamais en vols commerciaux bien sur) sont "normaux", et qu'il est de bonne augure d'immobiliser ces appareils avant toute catastrophe...

Si ma mémoire est bonne, un des premiers a avoir salué et applaudi le premier vol de l'A380 était le CEO de Boeing.

Il n'y a pas plus faux-cul qu'un Yankee dans le business,
ce jour la il avait perdu le match, et plutôt que de sortir des propos non crédibles,
il détournait l'attention de sa situation peu enviable, ( ce jour là seulement )

Il y a dans l'histoire un cas célèbre dans le même esprit,
à la fin de JO au début du siècle le patron de l'équipe US qui avait fait un score peu glorieux
avait déclaré, pour sauver la face, " l'important c'est de participer".
En 1936 le moustachu d'outre Rhin a peu apprécié la prestation d'un certain Jess Owens,
et depuis ils ont mis la barre très haut...
Culturellement compétiteurs, les enterrer vite fait est une erreur qui fini toujours mal.

La vengeance est un plat qui se mange froid,
le 787 n'est certainement que la maquette d'un projet beaucoup plus vaste,
il y a fort à parier que les péripéties en cours qui contrarient le plan d'ensemble à long terme,
ne dureront que le temps minimum pour les effacer.

Ceux qui se marrent comme des baleines ou/et comme la baleine,
feraient mieux de ne pas perdre de temps mais de préparer l'avenir,
comme les pistons il y a 50 ans, l'alu a déjà réservé des places dans les musées.

Vu à l'instant sur le site du Monde:

L'autorité américaine de sécurité aérienne a interdit tous les vols de Boeing 787 Dreamliner à travers le monde en raison d'une série d'avaries, a annoncé l'autorité européenne AESA. Seul le pays de fabrication de l'appareil est habilité à prendre une telle décision au niveau mondial. (AFP)

Chicago (Illinois/USA) - La compagnie aérienne polonaise LOT avait décidé, malgré les récents déboires du dernier appareil sorti des ateliers du constructeur américain Boeing, le Boeing 787-800, de maintenir son vol inaugural aller et retour entre Varsovie (Pologne) et Chicago (États-Unis) mais en a été empêché lors l'administration fédérale de l'aviation civile américaine, la FAA, a décidé de bloquer le vol retour et tous les vols des Boeing 787-800 au départ des États-Unis.

L'avion, un Boeing 787-800, vol LO004, avait quitté l'aéroport international de Varsovie pour son vol inaugural, malgré les inquiétudes sur les problèmes de batteries et de feu sur celles-ci, et comptait bien montrer son tout dernier appareil au couleur de la compagnie. malheureusement, une fois arrivé sur l'aéroport international O'Hare de Chicago, les autorités américaines avaient pris la décision de stopper tous les vols de ce modèle d'appareils sur leur territoire, jusqu'à ce que le constructeur puisse fournir quelques explications sur les derniers incidents de ces dernières deux semaines et rassurer la communauté aéronautique.



Les passagers de la LOT ont été replacés sur d'autres vols de la compagnie, avec pour certains un transit vers l'aéroport international Kennedy de New York (États-Unis) afin de rejoindre leur destination prévue. Personne ne peut, pour le moment, indiquer quand est-ce que l'appareil sera autorisé à rejoindre la Pologne et à poursuivre une exploitation normale.

Aurais-tu l'hamabilité de préciser car cela me semble interessant si tu en sais plus... ?

petit status des 787:
Qatar: avion AOG pour cause de panne hydraulique à Heathrow, groundé.
LOT: groundé à chicago
JAL & ANA: groundé par les autorités Japonnaises et la FAA

seul LAN continue à voler:
http://www.latercera.com/noticia/negocios/2013/01/655-504066-9-lan-aclara-que-seguira-operando-sus-tres-aviones-boeing-787.shtml desole c'est en espagnol!

AD demandant le remplacement du système batterie ou tout autre solution approuvée par la FAA , bureau de Seattle .


AD Requirements
This AD requires modification of the battery system, or other actions, in accordance with a method approved by the Manager, Seattle Aircraft Certification Office (ACO), FAA..



http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guida ... enDocument

Qatar Airways suit la directive FAA relayée par les autorités du Qatar


Following an FAA directive, Qatar Airways has announced the grounding of its Boeing 787-8 Dreamliner fleet and postponed the planned introduction of the aircraft on the Doha – Perth route. The grounding follows concerns about the Li-ion batteries used on the aircraft and came after Qatar’s Civil Aviation Authority followed the US FAA in ordering the grounding. The Qatar Airways fleet is currently positioned as follows:

A7-BCA at Doha having operated QR139 Kuwait City – Doha this morning.

A7-BCB at Doha having last operated at QR101 Dubai – Doha on 14th January.

A7-BCC at Doha having yet to enter service.

A7-BCK at London Heathrow having operated QR75 Doha – London Heathrow yesterday.

A7-BCL at Doha having operated QR103 Dubai – Doha this morning.

Une chance qu'il n'y en ait qu'une poignée en service dans le monde. Je sais pas si la décision aurait été la même sur une flotte de plusieurs milliers de machines? On se rappelle des ennuis de dérive des 737 qui ont conduit à 2 ou 3 crashs mortels sans que jamais l'avion ne soit arrêté.

l'Inde estime avoir droit à des dédommagements


Le ministre indien de l'aviation Ajit Singh a déclaré jeudi que la compagnie nationale indienne en difficulté Air India devrait avoir droit à des dédommagements du constructeur américain Boeing pour l'immobilisation des six Boeing 787 Dreamliner qu'elle possède.

Air India a suspendu les opérations de sa flotte de six Dreamliner, à l'instar d'autres compagnies à travers le monde, en raison des avaries subies par cet appareil long-courrier depuis deux semaines.

Je suis sûr que cela (l'immobilisation) donnera droit à un dédommagement pour Air India, a indiqué le ministre dans des déclarations à la chaîne indienne NDTV.

M. Singh n'a pas donné de chiffre, ajoutant que l'Inde attendrait que l'on en sache un peu plus sur le sujet.

La FAA, l'autorité américaine de sécurité aérienne, a interdit dans la nuit de mercredi à jeudi tous les vols de Boeing 787 Dreamliner à travers le monde en raison des problèmes de batterie rencontrés au Japon.

Air India a acquis 27 Dreamliner dans le cadre d'un investissement de plusieurs milliards de dollars en 2005 pour moderniser sa flotte. Le premier appareil a été livré à New Delhi en septembre dernier.

Six avions ont jusqu'à présent été livrés, les 21 restants devant être fournis d'ici 2016.

Un porte-parole de la compagnie, K. Swaminathan, a indiqué à l'AFP qu'Air India attendrait désormais les consignes de la FAA pour faire redécoller le Dreamliner.

Pour Air India, la seule compagnie publique en Inde, le Dreamliner est appelé à devenir la clé de voûte des vols internationaux, et la direction espère que l'appareil permettra d'attirer de nouveaux clients dans un contexte de difficultés financières.

Exact, cependant s'il y en a beaucoup en service depuis longtemps,
et que l'on découvre un problème même très sérieux,
c'est quand même que statistiquement rapporté aux nombre d'heures de vol cumulées, il est rare.

Dans le cas du 787 il a 49 unités livrées depuis très peu de temps, il n'y a pas photo.

Dans les exemples de défauts avérés on peut citer
- La gestion du carburant défectueuse du 747 ayant entrainé la catastrophe du TWA-800
au bout le 35 ans et de plusieurs millions heures de vol.
- La commande de gouverne du 737, avait d'origine un bug rarissime,
plus de 40 ans après la mise en service et dizaines de millions d'heures de vol,
il faudra 2 crashs, et un troisième évité de justesse pour comprendre et solutionner.

Chaque fois que sur un nouveau modèle on a pas trouvé la vraie cause du premier crash
ou des premiers problèmes, ça a tourné au désastre,
- les criques des Comet de De Havilland,
- la porte de soute du DC10,
et les constructeurs n'y ont pas survécu.

Le gouvernement a certainement pesé plus lourdement que d'habitude sur la décision,
ne voulant pas prendre le risque d'avoir à sauver le géant Boeing,
comme il a dû le faire pour General Motors et Chrysler.