Pour tous les aficionados du HB-RSC Super Constellation
et du HB-IRJ DC-3 BREITLING, voici le programme de l'année :

http://www.superconstellation.org/Conte ... ash&id=852

Site général ici :
http://www.superconstellation.org/

pour ceux qui ne le savent pas encore on peut rejoindre le club SCFA, payer sa cotisation et voler, un mois après, sur l'avion de son choix !

on est plusieurs à l'avoir fait sur le forum : cela a un cout, certes mais quand on aime....

nb agenda 2012 bien sur !

l'un des avions (ou les deux !) sera a Biscarosse et a la et la Ferté ainsi que Farnborough ! pas mal ! vivement que celui de LH soit en état de vol, ça pourrai faire un beau duo !

Question en marge du sujet: existe il encore des compagnies ou il est possible de voler en DC3. J'avais vu un docu à la télé sur une compagnie fret et passagers dans le grand nord canadien, mais impossible de retrouver son nom et a t elle encore du DC3 en exploitation ?

C'est Buffalo Airways, basé a Hay River, TNO. Pas encore eu l'occasion de voler avec eux mais cet été peut-être http://www.buffaloairways.com/
Ils ont toujours leur DC3 (C-GPNR) mais je ne sais pas s'ils l'utilisent pour les vols réguliers. En tout cas il a l'air louable.

Si, mon amie, ils l'utilisent toujours en service régulier pour assurer la liaison Yellowknife - Hay River.
Ils exploitent une flotte de plusieurs dizaine d'appareils tout droit issus des années 40 à 60, sur des vols charters passagers et fret !

Rhhaa il faut que je trouve le temps.. Mais l’été il y a le maraichage et le reste du temps... baahh.

(J'ai édité leur base, apparemment ils sont basés a Hay River )

Oui
En fait ils sont historiquement de Hay River, mais pour des raisons économiques évidentes, ils ont installé leur base principale à Yellowknife.
Moi aussi il faut que je trouve le temps, mais je m'en éloigne de plus en plus

"Quand j's'rai grand et qu'j'aurai les sous, je réouvrirai un Paris - New York" en Constellation

Marrant j'ai vu un documentaire sur Discovery sur cette compagnie il y a quelques semaines. Ils ont tout un tas d'appareils avec, entre autres, des DC3 et DC4 et ils exploitent aussi un Curtiss C-46! Dans le docu ils avaient un charter vers je sais plus ou et 'appareil prévu est tombé en rade alors ils ont du réaménager un DC3 (ou DC4?) en version PAX en pleine nuit. Et la fin de l'histoire c'est qu'ils y sont arrivés mais ça râlait ferme côté staff car c'est le PNT qui s'est tout tapé!!! Il y avait aussi un vol avec le C-46 je crois durant lequel un moteur est tombé en rade et ils n'arrivaient pas à mettre les hélices en drapeau..... Cela dit ils m'ont donné une forte envie de voler sur leurs appareils! Une vidéo est dispo sur Youtube en allant ICI

Documentaire à consommer sans modération si vous le voyez passer - moi j'étais à Londres et c'était en pleine nuit quand je suis tombé dessus par hasard.....

Et qui plus est, je crois qu'il existe encore une ou deux compagnies en Colombie qui exploitent le DC-3

Merci c'est bien celle-ci, ils ont effectivement pas mal de machines de cette catégorie. A voir, mais c'est pas la porte à coté

Salut TO,
peux-tu nous donner les raisons économiques évidentes? fiscalité spéciale?
Tks
G.

19 000 habitants dans un cas, capitale des Territoires du Nord Ouest du Canada (Yellowknife) avec les administrations gouvernementales qui vont avec et à 300 kms de la mine de diamants Ekati (emplois...). 3800 habitants de l'autre (Hay River). Je pense que tout est là...

Vu un beau reportage sur les DC-3 colombiens.
Mais au vu de l'état et de "l'entretien en conditions de brousse"
pour certains, je serais "partisan-fan" de m'abstenir...

À moins d'avoir vraiment le goût de voler dans le même avion que
des bacs remplis de carburant et qui suintent....
.... passagers au milieu !!!