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Mar 24 Avr 2012 11:07

 Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Ven 09 Jan 2009 16:00
Localisation: 48.8532,2.435607
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Les Rafale ont quitté leurs cocons de Landivisiau pour le rétrofit F1-F3

Les dix Rafale marine qui avaient été placés sous cocon sur la BAN de Landivisiau, en 2008, sont enfin en phase de modernisation, ainsi que le confirme, après Mer et Marine, un article paru sur le site du Mindef. Il s'agit de retrofiter ces avions pour qu'ils puissent assurer des missions d'attaque au sol, de reconnaissance, voire de dissuasion nucléaire.

L'article sur le site du MinDef ne précise, toutefois, ni l'échéancier ni les modalités. D'où un coup de fil à la DGA pour obtenir les précisions que je livre:

1- l'opération a été décidée en 2009 (300 millions d'euros) mais la livraison des dix appareils va s'échelonner entre 2014 et 2017. Il faut un peu plus de deux ans par avion pour passer du standard F1 au F3. Le premier Rafale (le M10) a quitté Landivisiau à la fin novembre et les opérations viennent de commencer.

2- ce rétrofit commence par un démontage de chaque appareil à Landivisiau: le fuselage part pour l'Atelier industriel aéronautique (AIA) de Clermont-Ferrand, la dérive chez Dassault à Biarritz et les deux demi-voilures sont envoyées chez Dassault à Martignas.
A Clermont, le fuselage est vérifié, démonté et modifié avant de partir pour Argentueil (chez Dassault). Ce fuselage rétrofité sera ensuite envoyé à Mérignac où seront aussi rassemblées les autres parties pour le montage final.


Source http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... le-re.html

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Mar 24 Avr 2012 12:57

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Mar 08 Nov 2011 11:44
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Je sais, je suis breton, j'habite le Finistère (sud), mais ne tapez pas !
C'est quoi un "retrofit" F1-F3 ?
Plus de 2 ans ??!! Heureusement qu'on n'est pas en guerre :mrgreen:


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Mar 24 Avr 2012 12:59

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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C'est une grosse "modernisation" si tu veux ;)

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Mar 24 Avr 2012 13:14

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Ven 09 Jan 2009 16:00
Localisation: 48.8532,2.435607
Citation:
Livrés uniquement avec une capacité air-air (Missiles Mica EM et Magic), les 10 premiers Rafale de la marine vont bénéficier de toutes les avancées mises en service avec les standards F2 et F3. Totalement polyvalents, ils disposeront de capacités ai-air (Mica EM et IR), air-sol avec mise en oeuvre de la bombe GBU 12 et de l'Armement Air Sol Modulaire (AASM), ainsi que le pod Damoclès (désignation laser et capacité d'illumination autonome dans les missions d'appui-feu). Ces Rafale, comme les autres F3, pourront emporter le missile antinavire Exocet AM39 et le nouveau missile nucléaire ASMP-A. Pouvant servir de « nounou » pour le ravitaillement en vol, ils effectueront aussi des missions de reconnaissance grâce au pod RECO NG.

d’après meretmarine.com

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Mar 24 Avr 2012 14:03

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Sam 01 Déc 2007 00:54
Localisation: N44.07.24.07 E01.14.47.37
Bon... Pour faire des économies... Je propose de mettre le fuselage dans un Noratlas (*) et d'envoyer le tout à l'AIA de Clermont!
C'est bien là qu'on révise(ait?) les "Grises", non???
Non... Pas sur la tête!!!... :arrow:

* Si le fuselage est trop long, le rentrer en marche arrière et voler coquilles démontées. Comme pour un largage lourd!

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L'idée exprimée est une responsabilité partagée.
Victor Hugo


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Mar 24 Avr 2012 14:30

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Lun 24 Jan 2011 04:21
Hé Mister Bouguain, si on faisait des économies et du moderne en même temps! Le Grisly, ce superbe A400M, gris lui aussi. Il y en a en Essais en Vol chez Airbus, et tu pourras garder la rampe arrière fermée, ça te permettras de faire un petit tour aux chio... pendant le vol. En plus sur le Grisly c'est devant pour la grosse commission et derrière pour le liquide. :lol:


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Mar 24 Avr 2012 16:00

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Mar 14 Aoû 2007 13:53
Localisation: La France du Sud de la Loire
Tin' une bonne nouvelle !!!

Les fuselages des Rafales à L'AIA de Clermont-Ferrand.

Oui Bougain les Noratlas étaient bien entretenus à Aulnat et aujourd'hui, ce sont majoritairement des
Transall, qui comme chacun le sait sont en sursis.
L'avenir de L'AIA de Clermont est menacé à court terme, les Grizzly devant aller se faire réviser à Seville.

Toutefois, un terrain ainsi que les plans qui vont avec, pour monter un nouveau hangar sont fins prêts.
L'Armée de l'Air ayant fait savoir qu'elle ne souhaitait pas confier la totalité de la maintenance à Seville.


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Mar 24 Avr 2012 21:43

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Mar 17 Jan 2012 14:17
éclairez ma lanterne SVP: le rafale c'est un avion quasi neuf (en tout cas pas bien vieux!), la Marine les a eu en 2008, ils ont volé depuis? et on les rééquipe déjà, pour qu'ils assurent d'autres fonctions, bon ça je crois que j'ai compris. mais sincèrement, ça a un coût tout ça sûrement non négligeable, on pouvait pas prévoir ça directement? et on est obligé de démonter tout et de bazarder ça aux 4 vents, bonjour les frais de déplacement, redéplacement, retour et remontage! :shock:

tout ça pour qu'ils finissent par voler quand même un jour ou on va les remettre "sous cocon" en attendant le prochain rétrofit :?:


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Mer 25 Avr 2012 00:43

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Mar 03 Juil 2007 17:52
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ah, ça me rassure, je ne suis pas tout seul à avoir été plus qu'étonné par un retrofit sur un avion très moderne ! "on" ne pouvait pas y penser avant non à tout ça ? quand je pense qu'on fait des économies partout , qu'on prélève l'année dernière sur le budget des démineurs pour permettre le maintien en état de la flotte des Canadairs , que cette année les pilotes de ces derniers ont déposé un préavis de grève à compter du 1er juillet car ils sont confrontés à des coupes de budget sans précédent, franchement , ça me fait bondir ce genre d'incohérence... :twisted:


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Mer 25 Avr 2012 13:03

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Mar 29 Jan 2008 12:51
Localisation: Entre LFLY et LFHV
En réalité, ces appareils ont été livrés à partir de 1999 (http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111903).
Les crédits pour le développement du Rafale ont été débloqués au compte goute - tout comme ceux du Charles de Gaulle et de bien d'autres équipements militaires.
Au total, cela finit par coûter très cher !

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La guerre, un massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent mais ne se massacrent pas (Paul Valéry).

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Mer 25 Avr 2012 14:22

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Jeu 30 Juil 2009 21:25
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Les F1 sont des Rafale livrés "en avance" à la Marine qui ne pouvait plus attendre. En fait ce sont des Rafale avec la technologie du Mirage 2000 pour schématiser. Pour les premier "vrai" Rafale F2, le passage au standard F3 et + est bien plus simple.

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dufonRAFAL évoque aussi la rafale de vent en plus du Rafale. "DUFONrafal" cela sonnait bien c'est tout :mrgreen:


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Mer 25 Avr 2012 14:30

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Mar 08 Nov 2011 11:44
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Je commence à mieux comprendre, mais tout de même, plus de 2 ans pour procéder à cette mise à niveau, je trouve ça incroyablement long.


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Mer 25 Avr 2012 14:37

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Jeu 25 Mar 2010 13:48
bah... c'est comme le délais d'attente pour une Ferrari alors normale quoi... 8) ok je :arrow:

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" Quand les corps et les débris sont dans l'axe, l'exercice est considéré comme réussi ! "


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Mer 25 Avr 2012 14:48

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Localisation: 48.8532,2.435607
dufonrafal a écrit:
Les F1 sont des Rafale livrés "en avance" à la Marine qui ne pouvait plus attendre. En fait ce sont des Rafale avec la technologie du Mirage 2000 pour schématiser. Pour les premier "vrai" Rafale F2, le passage au standard F3 et + est bien plus simple.

qui ne pouvait plus attendre et qui les a mis sous cocon ? :shock:

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Mer 25 Avr 2012 16:15

 Re: Rafale rétrofit F1-F3
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Inscription: Mar 14 Aoû 2007 13:53
Localisation: La France du Sud de la Loire
Le Rafale à été mis en service le 18 mai 2001 et au 31 décembre 2011, 105 exemplaires ont été livrés sur 286 commandés initialement.. :|

et pour rappel

Le Rafale comprend cinq configurations types selon les profils de mission :

la supériorité aérienne avec deux à six missiles MICA à guidage électromagnétique ou infrarouge ou quatre MICA à guidage électromagnétique et deux Matra R550 Magic plus un réservoir supplémentaire (standard F1) ;

le bombardement et l'appui aérien rapproché (close air support) avec deux missiles MICA ou deux Magic II, jusqu'à six bombes guidées AASM plus trois réservoirs supplémentaires (standard F2) ;
la pénétration à longue distance avec deux missiles MICA, deux missiles de croisière SCALP-EG plus trois réservoirs supplémentaires (standard F2) ;

le bombardement à la mer avec 4 missiles MICA, deux missiles Exocet AM39 B2 plus deux réservoirs supplémentaires (standard F3) ;
la frappe nucléaire avec 6 missiles MICA, 4 à guidage électromagnétique et 2 à guidage infrarouge, un missile ASMP-A plus deux réservoirs supplémentaires (standard F3).

La DGA décide au premier semestre 2006 d'injecter 400 millions d'euros dans la remise à niveau de l'avion qui se fera, une nouvelle fois, par un étalement des commandes.
Cette mise à jour, tout d'abord appelée F4 puis F3+, est désormais dénommée F3 road map ou F3-O4T (Obsolescence 4e Tranche). Le standard F3 a été mise en service courant 2009. La feuille de route du Rafale, conditionnée par l'arrivée du missile Meteor, comprend61 :

l'adjonction en 2010 au radar Thales RBE2 d'une antenne active (AESA) dotée d'un millier de modules émetteurs-récepteurs à arséniure de gallium au lieu d'un seul tube à ondes progressives (TOP)Note 13 et permettant un accroissement de 50 % de la portée ;

une nouvelle version de l'OSF, l'OSF-IT, qui voit la suppression de la double voie infrarouge obsolète et se contentera d'une voie TV améliorée ;

l'intégration d'un détecteur infrarouge de départ missile (DDM-NG) Sagem ou Thales/MBDA à SPECTRA ;

un nouveau réacteur baptisé provisoirement M88-2 ECO, faisant la synthèse entre les projets abandonnés M88-3 et –4 de 90 kN et 115 kN et proposant une meilleure poussée (90 kN) sur augmentation du débit d'air (ce qui impose une entrée d'air légèrement agrandie) de même qu'une consommation réduite et une durée de vie augmentée de 50 % ;

le développement d'une nacelle de brouillage électromagnétique de puissance, à la façon de l’EA-18G Growler américain ;

l'adjonction de la nacelle de désignation laser Thales Damoclès, conférant une capacité de bombardement à 70 km de jour comme de nuit. Son capteur infrarouge opérant dans une bande moyenne lui permet de garder toute son efficacité dans des conditions atmosphériques chaudes et/ou humides et de tirer les bombes guidées laser GBU-24 Paveway III de 1 000 kg ;

l'intégration d'une antenne satellitaire (SATCOM) ;

éventuellement, l'adaptation de la roquette de 68 mm développée pour le Eurocopter Tigre, voire une roquette guidée laser, elle aussi commune au deux appareils (Rafale/Tigre).

Le standard F4, prévu dans les années à venir, correspondra à une mise à jour des nouvelles technologies, à une furtivité accrue et à une capacité de reconnaissance des appareils ennemis supérieure, permettant d'égaler ses principaux concurrents, le F-35 et le F-22 américains62. Le standard F4 permettra également au Rafale de tirer le missile air-air longue portée Meteor63.

Source Wiki


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