WWW.CRASH-AERIEN.AERO • Toulouse Blagnac : le bruit s'envole

yann66 · **Inscription:** Jeu 25 Sep 2008 12:10 **Localisation:** 66,11

http://www.ladepeche.fr/article/2013/04/22/1611486-le-trafic-aerien-s-envole-le-bruit-aussi.html

Citation:

Le trafic aérien s'envole, le bruit aussi

Publié le 22/04/2013 à 07:35 | 16

avions

On compte aujourd'hui 21 000 logements dans les zones les plus exposées au bruit. /Photo DDM David Becus

Corollaire de la hausse du trafic de l'aéroport, les nuisances sonores subies par les habitants des zones d'exposition au bruit s'envolent : un mal nécessaire pour les gestionnaires de Toulouse-Blagnac.

L'aéroport de Toulouse Blagnac est en pleine forme. Selon les derniers chiffres publiés par son service de marketing, le trafic global sur les deux pistes de la plateforme toulousaine est passé de 96 824 rotations en 2 011 à 100 551 l'année dernière soit une hausse 3,8 % de l'activité en 2 012. Mais ce dynamisme à son revers : plus les avions décollent et atterrissent, plus les décibels mesurés par les six capteurs installés par ATB (Aéroport Toulouse Blagnac), de part et d'autre de la zone d'exposition au bruit s'envolent. Selon le collectif contre les nuisances aériennes (CCNAAT) les indicateurs sont plus que jamais dans le rouge. Car en dépit des promesses de baisse du niveau sonore des appareils, le bruit moyen par avion (Laeq) a gagné 0,82 % par rapport à son niveau de 2005.

Le bruit nocturne a augmenté

Mais surtout, les habitants des 21 000 logements situés dans les trois zones les plus sensibles sont chaque jour un peu plus exposés. Le LDEN (Level Day Evening Night) qui mesure le niveau et la durée de l'exposition aux nuisances sonores aux différents moments de la journée et de la nuit fait état d'une hausse de 0,92 % du bruit enregistré sur ce secteur par les six capteurs. Lissé sur 24 heures, le LDEN atteint les seuils critiques de 59,7 décibels à la Cépière et de 59,9 dB à Aussonne.

Pour Chantal Demander, présidente du CCNAAT, c'est la nuit que les oreilles des habitants des trois zones les plus proches des pistes sont le plus mises à mal. D'abord parce que sept nouveaux avions ont été autorisés à atterrir et décoller après 22 heures. Ensuite parce que le volume du bruit nocturne a augmenté de 3,33 % depuis 2010. Avec des valeurs moyennes de 46 dB, et des pointes à 51,4 dB et 50,7 dB à Aussonne et à la Cépière, ce niveau d'exposition au bruit atteint un niveau critique «largement supérieur au seuil de 40 dB à ne pas dépasser défini en 2009 par l'OMS dans ses recommandations pour la protection de la santé contre les nuisances sonores nocturnes.»

À Toulouse Blagnac le prix du sommeil est évalué à l'aune du développement économique de la plateforme. «Il est clair qu'entre l'été 2011 et l'été 2012 le trafic a augmenté de 20 % sur la tranche 22 heures minuit en raison de l'ouverture des bases Air France et Easyjet. Mais nous vivons dans une ville où il y a du trafic et de la demande. Si nous voulons développer l'activité ça ne se fera pas en limitant les rotations en début de nuit. En contrepartie nous avons d'ailleurs réduit de 1,1 % le nombre des rotations entre minuit et 6 heures», précise Alain de la Meslière, directeur des opérations de l'aéroport.

Tranquillité des habitants contre business aéroportuaire, les gestionnaires de Toulouse Blagnac ont tranché : la première partie de la nuit est bonne pour les affaires.

--------------------------------------------------------------------------------

Le Lapin des élus

La commission consultative de l'environnement de l'aéroport n'a pas pu se tenir, jeudi 16 avril. Car les élus du département et de la région avaient oublié d'y siéger. Elle a été renvoyée au 30 mai. C'est à cette commission qu'il revient de gérer l'insonorisation de tous les locaux ouverts au public situés sur la zone de nuisance de l'aéroport qui est programmée depuis des mois mais n'a toujours pas commencé.

B. dv.

TRISTAR · **Inscription:** Mar 29 Nov 2011 22:06

Je ne vais pas plaindre ceux qui ont achetés des terrains à bâtir à Aussonne, à l'ouest de la piste de Blagnac. Sans connaitre les couloirs aériens, ils n'avaient pas à se faire avoir par les voleurs de promoteurs immobiliers de l'époque... A voir sur Google Earth les développements au bout des pistes direction Ouest...
Quant aux habitants de Blagnac, la riche, qu'ils déménagent s'ils ne sont pas contents de leurs impots locaux et des avions qui atterrissent doucement loin du centre ville.
Ils sont contents de la superbe de leur ville. Qu'ils aillent vivre à Goussainville 1 semaine et ils seront content de retrouver leur joli village !
A Blagnac, les avions ne font pas de bruit !

Nicolas G

Gonesse c'est plus sympa que Goussainville niveau bruit des avions, mes beaux parents sont au dernier étage dans l'alignement du doublet sud, les matins d'été je prend mpn petit dej et je matte les avions, rrrahhhhh les 747 de AF ou les A380 de Emirate

sinon quelques scène de "un éléphant ça trompe énormément"

TRISTAR · **Inscription:** Mar 29 Nov 2011 22:06

Justement, je cherchait le nom de ce film avec l'arnaque de la grève "des avions" pour vendre une maison... Alors que sans grève, des terrains et des maisons se sont vendues à de pauvres innocents voulant accéder à la propriété rapidement à bas prix sans connaitre les couloirs aériens et qui l'ont regrettés une fois installés. Il y a beaucoup de gens en France qui se sont fait avoir par les vendeurs-promoteurs. Trop tard pour eux...
J'ai une amie, avant d'acheter son pavillon à Villeparisis, a consulté tous les couloirs aériens autour de sa maison, le couloir du Bourget n'était pas très loin mais pas insurmontable....

Nicolas G

je viens d'acheter dans le 95 (Franconville), les avions passent mais haut, c'est pas un truc qui me gène particulièrement, j'ai habité 15 ans en Seine et Marne dans le final de la piste 26 d'Orly (ah les vieux 747 le matin a 6h30 au début des années 90 !!!) , j'habite actuellement a coté de l'héliport de Paris - Issy Les Moulineaux, les hélicos ne me gène pas du tout

bougainville98

Tiens... Ca me rappelle un membre (assez "fugitif", je crois!) qui était inquiet car il avait acheté une maison pile-poil dans l'axe de Francazal quand "ça devait fermer"...
Bon, pour l'instant, il est peinard... Mais, est-ce que ça va durer???

Pour les alentours de Blagnac... Toutes les maisons sont neuves!
Et ça circule tellement que je me demande si les voitures ne font pas plus de bruit que les avions!
Prenez la D90, la D2 ou N224 vers 17h en semaine...
Et même, des fois, en pleine journée!
On pourrait presque penser que les bagnoles qui ne peuvent plus circuler en ville à Toulouse se sont réfugiées là...
La rue d'Alsace est en travaux depuis plus de 3 ans... Quand même! Pour en faire une rue piétonne!

TRISTAR · **Inscription:** Mar 29 Nov 2011 22:06

Je suis dans le 11° et à l'écoute des avions qui passent sur Paris régulièrement, je vais sur Flight24 pour voir des géants sans bruit traverser Paris, je parle des 777, A340-600 et des fois A380, pourquoi le survol de Paris ? J'ai moi-même survolé Paris et mon quartier de Cdg à Toulouse.

F-GBOX

Nicolas G a écrit:

Gonesse c'est plus sympa que Goussainville niveau bruit des avions, mes beaux parents sont au dernier étage dans l'alignement du doublet sud, les matins d'été je prend mpn petit dej et je matte les avions, rrrahhhhh les 747 de AF ou les A380 de Emirate

sinon quelques scène de "un éléphant ça trompe énormément"

Nous irons tous au paradis...

Nicolas G

"Nous irons tous au paradis" c'est la suite de "un éléphant ça trompe énormément", j'étais pas loin ;)

TRISTAR · **Inscription:** Mar 29 Nov 2011 22:06

Excellent les photos du film ! En plus il y décollais des 707 hyper bruyants à cette époque ! Quelle galère d'entendre entre autres les belles Caravelles et les 737, DC8 et tous les autre zoizeaux bruyants et fumants. Les vieux habitants contournant les aéroports doivent dormir mieux maintenant...
J'aimerais avoir des témoignages.

Royal Air Radoudou · **Inscription:** Jeu 13 Nov 2008 00:10 **Localisation:** Paris

Moi je viens de demenager pres de Roissy ou je travaille j'ai bien etudié la zone et j'ai trouvé Dammartin-en-Goele ... tres charmant village a 10 min de CDG d'ou l'on voit les avions (Atterissage 27R/27L ou decollage 9L/9R - excusez si je me trompe pour le nom des pistes je ne suis pas pilote) sans les entendre ! Et c'est Genial !

Sans-aile

Citations :

Tristar : Je ne vais pas plaindre ceux qui ont achetés des terrains à bâtir à Aussonne, à l'ouest de la piste de Blagnac. Sans connaitre les couloirs aériens, ils n'avaient pas à se faire avoir par les voleurs de promoteurs immobiliers de l'époque...

D’accord avec toi mais que penser du jeune couple peu fortuné qui veut faire construire et qui choisit le terrain en fonction du prix au mètre carré ? Sous les axes des pistes, c’est moins cher. C’est d’ailleurs ce que se disent les responsables des sociétés d’HLM qui acquièrent des terrains pour construire des ensembles qu’ils n’habiteront jamais.

Nicolas G : je viens d'acheter dans le 95 (Franconville), les avions passent mais haut, c'est pas un truc qui me gène particulièrement, j'ai habité 15 ans en Seine et Marne dans le final de la piste 26 d'Orly (ah les vieux 747 le matin a 6h30 au début des années 90 !!!)

Je préfère ma situation à la tienne (voir ci-après).

Tristar : J'aimerais avoir des témoignages.

J’habite Yerres, à 3,6 km de l’axe de la piste 08-26 et ce depuis 1962. Décollages et atterrissages sont devenus nettement moins bruyants. Déjà, cela dépend de la direction du vent : décollage en 08 avec un vent du nord, j’entends (entre autres les 777 et MD 81 devenus rares). Si le vent est d’est ou sud-est, je n’entends pas. Atterrissage en 26, inaudible pour tous types d’appareils.

J’ai le souvenir des décollages de caravelle (son grave et prolongé), des 727 et 737-100. Insupportable. Mais le pire, c’étaient les 707 en décollage vers l’ouest lorsque le plafond était bas. Les décibels se trouvaient piégés sous la couche nuageuse et on subissait la postcombustion avec, dans les graves, un bruit de tissu que l’on déchire.
Pour les atterrissages, il y avait le sifflement des moteurs du Viscount et celui des volets du DC-8 et du DC-10, térébrant.

Une cour d’école ou un dépôt de la RATP, c’est pas mal non plus.

Nicolas G

sinon niveau bruit a Roissy, les locaux ont accueillit avec soulagement la fin de Concorde, j'ai un souvenir dans les années 90 d'avoir été faire un vide-grenier dans le 95 un dimanche après midi, il y avait encore des trucs bruyant comme les 727 et DC-10, mais ça ne gênait personne, puis vers 16h, il y a eu gros bruit, quelque chose d'inhabituel et de violent, tout le monde s'arrête et regarde en l'air ... Concorde était en final et sortait ses trains ...

Qui est en ligne