Ce même B 737 300 décolle de Chambéry vers Londres avec 136 PAX à bord ( charter skieurs )

Le fuselage arrière touche la piste au décollage, le vol est poursuivi au niveau de vol 380, atterrissage sans problème . A ce stade on ne sait pas si le toucher a été signalé par l' ATC de Chambéry , ou s'il a été découvert par une inspection au sol à l' arrivée .

Si un toucher de fuselage est connu ou suspecté , il ne faut pas pressuriser l' avion . Une enquête a été ouverte par les autorités britanniques .

Bonsoir Baade.

Tu sais de quand date ce tail strike ? Tu aurais la source de ton info ?

Merci

Titan est une compagnie charter british qui exploite (entre autres) des 737 QC pour la poste anglaise, ainsi que des 737 frêt pour le courrier Royal Mail

assez comparable, dans ce domaine, à Europ Airpost

c'est également la compagnie qui dessert les Falkland pour le MOD anglais.. en 767 cette fois

l'accident, qui a attiré l'attention du BEA et des autorités anglaises AAIB, date de 10 jours

Merci pour la précision :)

Ca vient du BEA , et j'ai effectivement omis la date : 14 avril .

En fait dommages importants constatés sur le fuselage à l' arrivée .

ça se sent pas un tailstrike qui peut provoquer des dommages "importants"? (c'est une question hein, pas une polémique!)

Je n'en ai jamais connu , mais on peut penser que ça se ressent, du moins quand on est à l' arrière de l' avion ( PNC ). Maintenant se rajoutent les facteurs humains .. peur ou négligeance de le rapporter aux pilotes , sous estimation de la part des pilotes .

Il faut attendre le rapport .

Qq autres topics :

tail-skid-au-decollage-d-un-avion-de-air-india-express-t19834.html?hilit=tailstrike


post318414.html?hilit=Toucher de queue#p318414


tailstrike-d-un-boeing-777-cargo-de-china-cargo-a-cph-t18613.html?hilit=tailstrike

Mon "préféré" : http://www.crash-aerien.aero/forum/post108558.html?hilit=tail%20strike%20melbourne#p108558

Ola small !

C'est vraiment rare voire exceptionnel que ce genre de toucher arrive sur un avion de type -300 ou -500,il a fallu peut être tirer sur le manche à la rotation comme un bourrique ou tirer une vingtaine de noeuds avant la vitesse de rotation VR

Les types énumérés dessus ne sont pas équipés de sabot de queue,en revanche ça reste probable sur B737-800 avec les décollages volets 1° si on ne prend pas certaines précautions d'usage...