Peu d'infos ... Source TF1

Le déclenchement d'une alerte incendie sur un vol entre Florence et Timisoara a rendu nécessaire lundi l'évacuation de l'avion, procédure au cours de laquelle quatre passagers se sont blessés légèrement, et la fermeture provisoire de l'aéroport toscan, ont indiqué les secours.

plus d'info : feu moteur sur un avion de Carpatair, l'avion est un SAAB 2000 YR-SBJ, vol V3-444



l'avion est de 1995, un ex Crossair

Florence (Italie) - Un avion de la compagnie aérienne roumaine Carpatair a été évacué quelques instants avant son décollage de l'aéroport international de Florence (Italie) après qu'une alarme ait signalé aux pilotes un début d'incendie sur l'un des deux moteurs de l'appareil.

L'avion, un Saab 2000, immatriculé YR-SBJ, vol V3-444, qui devait effectuer la liaison entre l'aéroport international Peretola de Florence et l'aéroport international de Timisoara (Roumanie) avec 45 passagers à bord, était au roulage, vers 11h50, heure locale, lorsque les pilotes ont reçu une alarme leur indiquant qu'un incendie venait de se déclarer sur l'un des deux turbo-propulseurs de l'appareil. Ils ont alors fait procéder à l'évacuation de l'appareil par tous les occupants.



Plusieurs personnes ont été blessées durant cette évacuation. Quatre d'entre elles présentent des blessures dues à leur chute sur le sol. Les services de secours sont intervenus très rapidement afin de sécuriser l'endroit. Il semble que l'incendie ne soit qu'une fausse alarme dû à une défaillance du circuit d'alarme du moteur. L'aéroport a été fermé durant l'incident, provoquant de nombreux déroutements.

en 2009, la compagnie a déjà eu un incident sur un SAAB 2000 ( YR-SBI ), le saab avait atterri sans la roulette de nez sortie

L'avion incriminé



Et une passagère blessée (au hasard..)

Je précise que l'évacuation s'est déroulée sans l'utilisation de toboggans et qu'aucun signe extérieur d'incendie n'était visible de l'extérieur.

Salut et bienvenu !

Ce que tu écris me semble tout à fait normal :

- les issues du Saab sont à moins d' 1m80 de haut, il n' y aucune nécessité de toboggans aux issues . Le sujet avait été évoqué sur CA , mais je ne sais plus sur quel topic .

- pour le " feu " moteur, que ce soit sur un réacteur ou un turboprop , c'est le même chose : détection feu = surchauffe externe du moteur par exemple fuite d' air chaud . .

Tu peux lire plus sur le sujet içi :

feu-moteur-sur-un-b777-300-jal-t14417.html

Le Saab possède en plus une détection de surchauffe dans l' échappement ( tail pipe ) en plus de la détection de surchauffe externe , 2 ème schéma .

Je pense que c'etait aussi au sujet du Carpatair qui a eu un incident sur un autre Saab2000 en hiver

sortie-de-piste-au-decollage-d-un-avion-de-carpatair-t21304.html?hilit=carpatair

Je ne crois pas , c' était sur un autre incident . Mais sur la vidéo que je viens d' ajouter sur un ancien topic, on peut voir vers 50 secondes que les portes ne possèdent pas de toboggans :


atterrissage-sur-le-nez-d-un-avion-de-carpatair-t10567.html

... sûr que ça surchauffe de tous les côtés dans ce cas ... euh, je file

C'est le printemps ...

Un " tailpipe " en feu , ou feu tuyère qui ne déclenche aucune alarme au poste . Seul la vigilance et l' annonce de qq d' extérieur permet de savoir ce qui se passe ... très très rare et cause la plus fréquente : inflammation de kérosène en excès dans les chambres de combution lors de la mise en route ou à la coupure moteur .