Un Airbus 340-300 de la compagnie Air Mauritius a vu son vol MK045 entre Paris CDG et Ile Maurice, annulé en raisons de problèmes techniques sur le train d'atterrissage.

Après son arrivée à Paris vers 08h30 l’avion était en train d'être tracté vers les parkings éloignés car le vol était prévu repartir à 16h20. Sur le trajet, le conducteur du tracteur de pushback a effectué un freinage trop sec et a causé des dégâts sur le train d'atterrissage. La nature exacte et l'importance des dégâts ne sont actuellement pas connus.



Message reçu d'un de nos correspondants à Roissy

Photos de l'incident.



[imgx]http://www.crash-aerien.com/_multimedia/MK045-2.jpg[/imgx]

Super les photos en exclu !

Dur pour Air Mauritius

Je veux bien que la roulette de nez soit la plus frêle, mais c'est si fragile que ça pour qu'un tracteur puisse l'endommager en freinant sec ???
D'autant que la masse du tracteur est largement inférieure à la masse de l'avion, donc je vois mal l'avion piler sec parce que le tracteur a mis le frein à main...

Il y a un truc qui m'échappe.

C'est justement parce que la masse de l'avion est largement supérieure à celle du tracteur que l'avion met plus de temps, et que là il s'est même pas arrêté...
Je pense que c'est l'avion qui est rentré dans le tracteur parce qu'il n'a pas pû décélérer aussi rapidement que le tracteur, donc en gros l'avion s'est lui même causé des dommages à cause du tracteur qui à freiner trop fort.

Je dirais que la roulette est là pour supporter le poids (charge verticale) du nez de l'avion, rien de plus. Pas de freinage à ce niveau.
Donc une poussée en douceur est prévue dans sa conception mais en aucun cas un choc axial.
cqfd ?

Ok merci pour vos explications, je comprends mieux là

ce qui tend à prouver que bien souvent on incrimine les compagnies aériennes pour tout retard ou désagréments à l'embarquement ou débarquement des vols mais on ne remet pas souvent en cause ADP !!!
je vole souvent vers l'Afrique centrale : on paye les billets super cher (en ce moment 1300 euro minimum AR pour le Gabon) et on embarque par bus pour des avions garés à perpete.

j'aimerai bien qu'on m'explique qui gère quoi sur Roissy....

Il serait intéressant de savoir pourquoi le tracteur a freiné aussi brutalement... Le conducteur aura sans doute à s'expliquer là-dessus... Mais heureusement, pas de blessé.

Exact il me semble que c'est ce fameux théorème de l'énergie cinétique qui est en cause

Ec = 1/2mv²

Autrement dit plus la masse m est élevé plus l'énergie est forte.

Donc ici si on compare les 200 tonnes aux 2 petites tonnes du tracteur on peut vite voir les dégats.

Oui, d'autant plus que l'avion n'a logiquement pas freiné, contrairement au tracteur. L'énergie cinétique du tracteur était déjà beaucoup plus faible, et était donc de surcroît en grande partie absorbée par ses freins.

La prochaine fois , y faudra demander aux gendarme de se pousser un peu pour voir le train avant sur la photo ...

l'embarquement à Roissy est la résultante du prix payé par la compagnie pour ses frais d'escale : être au contact coute plus cher qu'un parking éloigné ; par ailleurs la durée de stationnement d'un avion au sol joue également, il ne va pas occuper pendant 10 heures, s'il reste à CdG, un poste précieux au contact....

voila ce qui explique l'embarquement ''a perpete'' !

Ah le tractage, le pire ennemis de la maintenance et qui nous ennuis à longueur de journée