salut tout le monde,

je découvre ce forum en cherchant quelques infos sur un certain F-GZCO et je me dit autant m'inscrire
je suis mécano chez AF sur la flotte A330-A340 et soutien A380.
mais j'ai hâte de travailler sur l'A350


la météo fut exécrable durant la soirée/nuit du 11-12mars

voila un cockpit a330 moins de 2h après l'avoir déneigé!
température -3 sur les sondes TAT.


voila ce qui ce passe quand les véhicules de déneigement sont dépassé pas la météo. 10 à 50cm de neige sur la plateforme

bonne arrivée Patron !

Bonjour et bienvenue sur le forum et surtout merci pour les photos !
À bientôt !

Salut Lemessy92.
Merci d'apporter des chouettes photo et des commentaires saints
Bienvennue,

Bienvenue et merci pour cette vision sous un angle différent.
Va vite te réchauffer, ils auront encore besoin de toi !

merci tout le monde ;)

je me suis juste trompé dans les dates des photos
elles ont été prises dans la soirée/nuit du 12-13 mars
bref, quand le monde c'est arrêté a cause de la neige

merci pour les photos et Welcome !!

Bonsoir et bienvenue.

Ce qui me surprend tout de même, et me surprendra toujours, c'est comment une plateforme de la taille de CDG peut se laisser surprendre par "si peu" de neige... Parce que 10cm... ce n'est absolument rien.
N'y a-t-il pas un budget consacré au déneigement de la plateforme? Un Service dédié?

Comment expliquer que dans un aéroport avec des moyens bien plus réduits (Almaty, par exemple, où pour donner un exemple, les avions sont encore poussés par des tracteurs), une chute de neige d'1m20 en une nuit n'entraine AUCUN retard sur les vols?

Comment expliquer cette lacune, en France? La neige n'est pourtant pas si rare?

Parce que, à mon humble avis, il a été savamment calculé qu'il revient bien moins cher d'avoir un aéroport bloqué deux ou trois jours par an plutôt que d'investir humainement et matériellement dans tout ce qui pourrait permettre un fonctionnement normal quel que soit le temps.

Un pourcentage de perte, en quelque sorte.

Ceci dit, Francfort a été bloqué une matinée, et je pense que nos amis allemands sont pourtant nettement mieux organisés face aux intempéries que nous ne le sommes.

Exactement .
Il s agit simplement de la notion de Risque Calculé.
Beaucoup d entreprise utilise cette notion malheureusement pour les clients.