Londres le 28 Juin 2009 .

Retour vers l'aéroport de Londres Heathrow pour un airbus A380-800 de la compagnie \"Qantas\" qui venait d'en décoller à destination de Singapour pour un problème de pare-brise .

L'appareil immatriculé VH-OQC opérait le vol QF-32 , était en vol depuis une heure et survolait le territoire allemand quand l'équipage a engagé une descente vers le FL100 à la suite d'un problème au niveau du pare-brise du cockpit puis décision a été prise de revenir se poser à Londres après délestage d'une partie du carburant .

L'avion s'est posé à Heathrow en toute sécurité et le cdb a expliqué aux passagers qu'une fêlure de la vitre du poste de pilotage avait empêché la poursuite du vol .

Rédacteur : GIOU 31

Le VP-OQC à Heathrow le 27 ou 28 juin 2009

L'avion survolait l'allemagne lors de l'incident...je ne comprend pas pourquoi un retour vers londres est ce que s'était une instruction de cie QANTAS au peq

La situation ne posait certainement pas de danger imminent, ce qui explique le retour vers une base où la prise en charge de l'A380 serait optimale, c'est à dire Londres.

Ouch ça va encore sentir le kéro pendant quelques jours dans le coin...

J' en étais resté avec une centaine de tonnes embarquées environ pour un 777, combien un A380 en emporte-il (environ) et combien doit-il en larguer (environ aussi) s 'il doit faire demi tour pas longtemps avant son départ ?

Je ne sais pas combien il doit larguer pour atteindre sa masse maximale à l'atterrissage mais il peut embarquer, au maximum, 310.000 litres de carburant. Avec une densité de 0.8 (si quelqu'un a un autre chiffre, qu'il convertisse), cela fait environ 250 tonnes.

je pense rien, si c'est AVANT son depart...

Bien vu Désolé pour l' erreur il fallait bien entendu corriger et lire pas longtemps après son départ grrrrr ! Pffff, pas la peine de vérifier si il y a pas de grosses fautes et d 'écrire à l' envers.. Bon, ben en tout cas, j'ai déjà la moitié des réponses avec Yves D

http://fr.wikipedia.org/wiki/A380#Carac ... techniques

...c'est ici...et c'est impressionnant..!!

donc s'il était a son poids maxi de 560 tonnes avec 248 Tonnes de carburants, après 2 heures de vol (conso environ 13.5 Tonnes/heures) il lui restait 221 Tonnes de carburant, et il pesait donc 533 Tonnes;

donc vu qu'a l'atterrissage il doit pesait maxi 386 Tonnes il a larguait 147 Tonnes de Carburant, soit près de 184000 Litres

Ceci dit.... Il n'avait certainement pas 248t dans les bidons...
LHR >>> SIN les vents sont favorables et... Ce n'est pas nécessairement le rayon d'action maxi qui pourrait justifier un plein maxi.
Par ailleurs, le ZFW (masse sans carbu avion + charge) rentre, aussi, en ligne de compte pour le calcul carbu...

il y a des BBQ qui n'ont pas eus de mal à faire des braises en Belgique hier soir !!
mais c'est pas top pour le goût des guezs :):):):)

une question le carburant et vaporisé ou largué a gros flot ?