Article publié par le journal VSD du 06 au 12 juillet 2005 relatif à la \"blacklist\" des compagnies aériennes, en aucun cas pour polémiquer, uniquement pour porter à votre connaissance cette liste

\"Cette liste noire a été réalisée selon plusieurs critères non exclusifs. Nous avons fait figurer les compagnies interdites pr le Direction générale de l'aviation civile (DGAC) et celles interdites par les aviations civiles britannique et suisse connues pour être intransigeantes. Puis nous avons fait appel à un expert international en investigations aériennes, Serge Roche, qui a mis à notre disposition sa base de données compilant tous les accidents ou incidents d'avions, mortels ou non (crash, sortie de piste, etc...) depuis 1952. VSD s'est concentré sur l'analyse des années 1995-2005.

1 AEROFLOT. RUSSIE
2 AIR ALGERIE. ALGERIE
3 AIR KORYO. COREE DU NORD (interdite en France)
4 AEROMEXICO. MEXIQUE
5 AIR MEMPHIS. EGYPTE
6 AIR MAURITANIA. MAURITANIE (interdite en Grande-Bretagne)
7 AIR UNIVERSAL. SIERRA LEONE (interdite en Grande-Bretagne)
8 ALBANIAN AIRLINES. ALBANIE (interdite en Grande-Bretagne)
9 CAMEROON AIRLINES. CAMEROUN (interdite en Grande-Bretagne)
10 CENTRAL AIR EXPRESS. REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO (interdite en Grande-Bretagne)
11 CHINA AIRLINES. TAIWAN
12 CHINA SOUTHERN AIRLINES. CHINE
13 CHINA NORTHERN AIRLINES. CHINE
14 CONTINENTAL WINGS COMORES AIRLINES. COMORES (interdite en France)
15 CUBANA DE AVIACION. CUBA
16 CROSSAIR. SUISSE
17 DNIPROVIA. UKRAINE (interdite en Suisse)
18 EGYPTAIR. EGYPTE
19 GHANA AIRWAYS. GHANA
20 GIRJET. ESPAGNE (interdite en Suisse)
21 GULF AIR. BAHREIN
22 HEMUS AIR. BULGARIE (interdite en Suisse)
23 IRAN AIR. IRAN
24 LION AIR. INDONESIE
25 PAKISTAN AIRLINES. PAKISTAN
26 PREMIUM AIR SHUTTLE. NIGERIA (interdite en Suisse)
27 SAUDI ARABIAN AIRLINES. ARABIE SAOUDITE
28 SUDAN AIRWAYS. SOUDAN
29 SIBIR AIRLINES. RUSSIE
30 SRILANKAN. SRI LANKA
31 TAJKISTAN AIRLINES. TADJIKISTAN (interdite en Grande-Bretagne)
32 TAM. BRESIL
33 TAME. EQUATEUR
34 TURKISH AIRLINES. TURQUIE
35 VARIG. BRESIL
36 VIETNAM AIRLINES. VIETNAM

Sans grosse surprise, cette liste pointe les trois grandes zones du monde où il est plus dangereux de voler : l'Afrique, l'Asie et les républiques de l'ex-URSS. Si beaucoup de compagnies mentionnées sont inconnues du grand public ou volent dans des zones peu fréquentées par le touriste lambda (Sierra Leone, Tadjikistan), quelques grandes compagniesd'aviation nationale y figurent également. Certaines comme Varig, la compagnie brésiliennes, ou Turkish airlines, sont concernées sur leurs vols intérieurs, parfois moins sécurisés. Ainsi que le reconnait Marc Foucault, directeur de cabinet de l'ex-ministre des transports Gilles de Robien, qui fut l'initiateur du futur \"label bleu\" pour les compagnies aériennes, \"c'est sur les petites distances, les bouts de ligne ou correspondances pour une petite ville d'un grand pays que se rencontrent souvent les gros problème\". Parce que les avions sont vieux (Boeing 707, 727, Ilyushin II, Douglas DC-3, Fokker F-70...) et tournent beaucoup, que le personnel formé pour leur maintenance est de plus en plus rare et que le coût des formations est élevé, etc. \"Certaines petites compagnies étrangères utilisent ainsi des Caravelle abandonnées par Air Inter en 1982 ! explose Serge Roche. Et les DC-3 datent des années cinquante. Mais même les grande compagnies ne sont pas exemptes de pépins, comme le montre cette blacklist, et le nombre de morts n'est pas forcément le critère en matière de sécurité\". En ligne de mire par exemple : Aeroflot, qui, si elle n'a eu qu'un seul crash fatal en dix ans, connaît pratiquement un accident par an. \"

En numero 1 : Aeroflot de la liste noir qui pourtant fait de gros efforts sur le courrier internationale, partageant des codeshare avec Korean Air et Air France -> preuve de sécurité ! Comme cité le texte le n°1 de la liste noire n'a pas eu un seul accident en 10 ANS ! (meme Air France, en a connu il ny'a pas si longtemps avec le fameux concorde, n'est pas sur la liste noire).

Ah Flash Air n'est pas sur la liste noire !! Retournons tous à Sharm al Sheik ou ailleurs avec cette célèbrissime compagnie aérienne donc les trajets sont \"flash\" comme son nom l'indique ! Non faut pas déconner avec cette liste certes non exhaustive, mais c'est un peu n'importe quoi.....

Précision sur le n°3 : Air Koryo -> cette compagnie ne propose que des vols réguliers \"Pékin - Pyongyang\", elle ne risque pas d'attérir en France, car la France est l'un des deux pays sur les 15 premiers membres de l'Union Européenne a n'avoir toujours pas repris de contact diplômatique avec Pyong Yang. De plus, la politique économique et touristique en dehors de celle Hyundai ne permet pas faire fonctionner rentablement les lignes aériennes vers Pyong Yang (Même Air China et Aeroflot ont fermé leur lignes vers leur (ex-) partenaire nord coréen...) DONC ON NE RISQUE PAS D'EMPRUNTER SOUVENT KORYO AIR mais l'on est presque obliger de la prendre si on veut se rendre en Corée du Nord)

Précision sur le n°11 : China Airlines est réconnu être une compagnie dangereuse car elle emploie essentiellement des retraités de l'armée taiwanaise dans la cabine. Préféré prendre EVA Air....

Précision sur le n°16 : N'importe quoi, la meilleure compagnie européenne Crossair (que les non-suisses appellent Swiss Air), si elle figure, toutes les compagnies européennes sont dangereuses ! Les suisses interdiraient leur territoire a des compagnie dangereuses (voir liste) mais seraient laxiste avec leur compagnie nationale... Personellement, j'ai du mal a croire ! CETTE LISTE MADE BY VSD EST VRAIMENT UN TORCHON !

OUI d'accord avec toi
Un beau travail de remplissage journalistique, fait que vous vendre du papier (et oui je l'ai acheté) des statistiques de X années écoulées !!! que l'ont peut manipuler a souhait.
Pour rappeler un fait que montre les limites des statistiques, le Concorde est passé en un seul accident de l'avion le + sur (pas le moindre accident) a l'avion le plus dangereux (nb accident par rapport aux heures d'exploitation)

C'est dommage, une seul accident (et en plus involontaire, du à une pièce détachée de la Continental Airlines sur la piste) avec le concorde et on ferme toutes les lignes d'Air France et Bristish Airways.... C'est triste. Le fleuron de l'aviation civile de masse, jamais égalé, prend sa retraite !! Vraiment triste.

L'accident a été profitable aux deux compagnies l'explitant car Concorde était peu rentable (l'avion entier état une "Classe deluxe" dont les tarifs n'était pas "classe éco"), consommant trop de fioule, critiqué par les riverains de JFK comme trop bruyant et la chute de la clientèle "haut de gamme" suite à l'accident a fait de ces lignes, fort déficitaire et donc clôture.

Le rapport concernant l'accident, mettant en cause des regles de sécurité sur les pistes étainent non respecté par Continental Airlines, a aussi critiqué l'âge du concorde : 24 ans. L'age a mon avis n'ayant rien a voir avec l'accident, surtout pour ce type d'avion - fleuron de l'aviation -

Entre 1970 et 1995, la compagnie AEROFLOT a tué ou provoqué la mort de 7751 personnes. Sources : www.planecrashinfo.com

Entre 1975 et 1985 il y a eu, tout vol confondus hors avions militaires, 2789 personnes tuées dans des accidents sur cette compagnie. Chiffre nettement en baisse apres puisque qu'entre 1986 et 1995, on n'en denombre plus "que" 754, mais sur quand meme 30 accidents !!! Ceci dit, ce n est que depuis 1993 q'il n y a plus eu d accident . La periode la " plus dangereuse" se situait etre 1970 et 1975 avec un pic pour 1973 avec pas moins de 13 accidents . Oui d accord c etait il y a 30 ans, oui d accord, c est vieux, oui d'accord l aviation a fait des progres, et oui d accord, ces accidents n ont eu lieu qu en russie . Mais quand meme. Je vais poursuivre mon " enquete" mis je ne crois pas trouver grand monde, sur la meme periode qui ait battu le meme record. Et moi franchement ca ne me donne pas confiance en eux !! meme aujourd hui !

On dirait que cette liste est plutôt présentée dans l'ordre alphabétique que dans celui de la dangerosité..

Il va être intéressant de la comparer à celle que vont nous fournir les autres pays.. A moins que les sources de VSD ne soient déjà les services français..

P&M