L'équipage du vol AC65 de la compagnie canadienne Air Canada opérant le 11 septembre à bord du 777-300 C-FIUL entre Toronto (ON-Canada) et Séoul (Corée) avec 187 personnes à bord a rencontré un problème mécanique de nature non précisée en survolant la banquise et l'océan arctique.

L'équipage a déclaré une PAN PAN et s'est dérouté vers Fairbanks (Alaska USA) qu'il a atteint sans encombre environ 3 heures après l'incident.

les passagers ont été embarqués à bord d'un appareil de même type envoyé par la compagnie et ont atteint leur destination avec 10 heures de retard


http://flightaware.com/live/flight/ACA6 ... /CYYZ/RKSI

Boeing 777 d' Air Canada

C-FIUL, trop drole l'immatriculation

il y a aussi le G-BUSH, un A320 de British Airlines

Serait-ce une nouvelle panne réacteur sur 77W? Faudrait voir quelle motorisation utilise Air Canada sur ces appareils...

Sinon le C-FIUL est un appareil quasi-neuf, livré par Boeing à Air Canada en juin 2007...

voici la flotte 777 d' Air Canada, dans laquelle se trouve effectivement notre appareil C-FIUL livré en 2007

http://www.airfleets.net/flottecie/Air% ... e-b777.htm


http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b777-35255.htm

AC s'est séparé de la quasi totalité de ses A340

Y a un \" Bush Company \" là bas aussi

l' ami pilote veut sans doute parler d'un de ces lieux de perdition en escale, ou la Budweiser coule à flots ? et ou les demoiselles, parfois vétues de peaux d'ours, sont moins farouches que les grizzlis ?

http://akbushcompany.com/

on dit watering hole.... et pourtant l'eau, doivent pas en servir beaucoup !

enjoy

http://akbushcompany.com/ladies.html

comme nous l'a fait remarquer notre forumiste Small NC , qui a eu l'élégance d'enlever son post au moment ou j'éditais le mien, ils ont un super T-shirt, bien mieux que celui de Cretin . fr distribué par le crash master avec rapidité



Joe est il un Bush pilot (qualif Beaver float exigée !)

J'adore toujours ton humour Echo Charlie ... Pour la motorisation, tu as le choix entre le traineau de huskies ou le GE90-115B !

Euh c'était pas de l'humour (pas volontaire du moins). Il y a que le GE90-115 qui peut équiper les 777-300ER? General Electric n'avait pas sorti récemment une nouvelle version de ces réacteurs, censée résoudre les problèmes à répétition qu'il y a eu? Et n'y a-t-il que GE qui puisse équiper ces avions ?

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Tous les 300-ER sont équipés de GE90-115B !

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3 heures pour atteindre l'aéroport de déroutement ... ouais !

Wich ETOPS pour AC ? one eighty ...

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Après QATAR AIRWAYS le 6.9 et maintenant AIR CANADA bientôt tous les utilisateurs de 77W+GE 90-115B auront eu leur(s) petite(?) panne(s) moteur(s)
Qui n'a pas encore donné ??

Pour l'instant oui, sauf ENORME erreur seul GE équipe les modèles très long rayon d'action de 777, que ce soit les 200LR, 300ER et bientôt la version frêt 77F. La source ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_777#Motorisations.

La "seule" évolution que GE ai faite récemment, c'est de développer de nouvelles ailettes pour le GE90-115B sujet aux pannes, en changeant (peut-être) la forme ou l'alliage métallique. Je n'ai pas encore l'information pour savoir s'ils ont certifié les nouvelles ailettes et les ont toutes changées (c'était prévu pour être finalisé au 4ème trimestre 2008), mais on n'entendait plus parler des moulins depuis un moment.
Il y avait aussi d'autres évolutions prévues je crois sur les pignons de boîte de transfert et sur les pompes à huile qui avaient quelques soucis (fragilité ?), pareil 4ème trimestre 2008.

Mes sources sont fiables ... en tout cas une http://www.crash-aerien.com !

Le 777-300 est équipé de GE90 -115, donc de GTR à problèmes que le constructeur essaie de résoudre.

Le 77F sera équipé des mêmes GTR mais détarés. Donc moins de puissance 110 000 lbs de poussée au lieu de 115 000).

Le 777-300 est dispo avec 3 motorisations GE , PW , RR . C' est le 777-300 ER qui ne reçoit que le GE90-115


edit rédaction : précisions :

* 777-200 - GE90-77B, PW4077, Trent 877
* 777-200ER - GE90-94B, PW4090, Trent 895
* 777-200LR - GE90-110B1
* 777-200LRF - GE90-110B1
* 777-300 - GE90-94B, PW4098, Trent 892
* 777-300ER - GE90-115B