Il est effectivement recommandé d'utiliser LROPS, merci du renseignement


ça reste quand même un 777, non ?

Certes certes

Non non, ETOPS c'est Engines Turning Or Passengers Swimming

De retour au pays pour quelques jours !

Donc mes vols seront

5 sept / JNB-CDG sur AF en A380
7 sept / Orly-Ibiza sur Vueling en A320
11 sept / Ibiza-Orly sur Vueling en A320
15 sept / CDG-AMS sur KLM en A320
15 sept / AMS-JNB sur KLM en 777-200ER

Et deux autres vols avant:

16 sept / Johannesburg - East London sur South African Airlines en A319
17 sept / East London - Joburg sur SAA aussi.

Hello!
Prochain vols en vue

CDG-SXM Samedi 18 aout, AF
Retour le 1er septembre SXM-CDG AF si tout se passe bien

27/08 : Agen - Orly, ATR42 Airlinair

Finalement, ce sera un aller le 26 pour pouvoir bosser dès le 27.

je ne serais pas jaloux, vu que j'ai aussi faire de l'IL-96 bientôt, on attend ton reportage !

et pour patienter : http://www.spottingzone.com/forum/jumps ... 13536.html

On dirait que j'ai convaincu Mme et que dans 10 jours nous devrions partir à Washington.
La destination n'est pas tellement importante, mais l'oiseau oui: 747-800!

Ce serait la première fois! Et si je ne me trompe, je n'ai lu que aucun d'entre nous l'ai encore essayé...

Bon bah j'aurais du les mettre il y a un mois, donc il ne s'agit pas de prochain vols mais de vols tout juste passés!

Donc 1er Aout Paris=> Singapour (A380 Singapore Airlines)
2 Aout dans la foulée du premier avec 2h45 d'escale, Singapour=> Sydney (B777-200 Singapore)

7 aout Sydney-Melbourne (A330-200 Qantas)

12 Aout Melbourne- Darwin (B737-800 Qantas)

16 Aout Darwin-Alice Springs (B717 Qantas Link)

19 Aout Uluru (Ayers Rock)- Cairns (B717 Qabtas Link)

25 Aout Cairns=> Sydney (A330-200 Jetstar)
5heures d'escale à Sydney puis Sydney=> Singapour (A380 Singapore Airlines)
2heures d'escale Singapour=> Paris (A380 Singapore Airlines) avec comme originalité que c'était le même avion pour Sydney Singap, et Singap Paris, et que j'étais assis exactement à la même place!

Un très beau voyage dans tous les cas, avec plein de belles images dans la tête!
Une petite mention spéciale pour le personnel de Singapore Airlines!

j'avais testé en 2008, peu de temps après sa mise en service sur LHR/SIN le 380 de Singapore Airlines, bel oiseau et excellent service ! tu as eu trois secteurs long courrier sur cet avion, donc !

je suppose que leur 777 est tout aussi confortable ?

nb : l' Australie c'est toujours un sacré paquet d'heures de vol...

J'avais pris une fois le 380 Air France sur un Paris- New York, j'avais déjà été bluffé par le silence qui régnait à bord. J'ai eu la chance de pouvoir voyagé sur les secteurs longs courriers en Business, et pour le coup la classe affaire Singapore du 380 est exceptionnelle (mieux que celle d'AF car accès pour tous les sièges au couloir) avec un fauteuil qui se transforme en vrai lit, seul bémol l'écran qui est de mauvaise qualité!
Donc le 777-200 qui était une classe affaires pour un vol moyen courrier (selon les termes de Singapore, c'est quand même quasi 8heures..), c'est les mêmes sièges que l'ancienne classe affaires AF sur les 777. Avion un peu plus bruyant mais quand même assez confortable, et on trouve le sommeil assez facilement!

Et oui l'australie grand nombre d'heures de vol, entre Cairns et l'arrivée à Paris ça a fait 32heures... en comptant l'escale à Sydney, et à Singap, mais dans ces conditions ça passe relativement bien, et dans tous les cas l'australie reste exceptionnelle!!

Bonjour Victor,
Donc tu as eu la chance de pouvoir comparrer le service des deux compagnies SIA et AF! Tu as eu aussi la chance de pouvoir comparrer les deux type de motorisation; RR Trent et EA GP7200.
Par contre que c'est il passé sur ton écran pour que tu ne le trouve pas correct? Je me rappele que lors de mon premier vol en 380 SIA (Sydney/Singapore en novembre 2007 avec le premier et à l'époque le seul livré!) j'avais trouvé cet écran sympa et avec un contraste correct pour être utilisé même en vol de jour avec les rideaux des hublots ouverts.

Pour les moteurs je dois t'avouer que j'ai pas eu l'impression d'énormément de différence!!
Concernant le service (en classe affaires), la différence sur la façon de faire, mais je me souviens qu'avec AF, les personnes qui s'occupaient de nous étaient très serviables et gentilles aussi, juste moins l'impression d'une quantité de personne qui sont à ton écoute et à ton service.. Après dans les deux cas ce sont des conditions incomparables par rapport à la classe éco.

Concernant l'écran, j'ai trouvé qu'il y avait pas mal de reflets, et pas beaucoup de contraste, et une bonne chose est que dessus il y a un filtre pour pas être gêné par l'écran du voisin la nuit quand on essaie de dormir, mais du coup avec le fauteuil super large on est jamais exactement en face, donc du coup on perd en contraste mais bon ça reste clairement utilisable en plein jour. Après réflexion, je n'ai jamais non plus été bluffé par la qualité des écrans dans les avions (de ce coté là je ne me souviens plus de ceux du 380 AF), ceux que j'ai majoritairement utilisé sont ceux des 777 COI AF, en classe éco et on peut pas dire que ce soit de bons écrans....

Bref, c'était le petit détail moins bon, par rapport à des choses excellentes!