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New Delhi (Inde) - L'enquête dont les conclusions officieuses sont déjà connues, met en cause le commandant de bord de l'appareil de la compagnie aérienne indienne Air India Express qui s'est écrasé le 22 Mai dernier sur l'aéroport international de Mangalore (Inde) causant la mort de plus de 150 personnes.

Une analyse des enregistrements des conversations contenues dans les «boites noires» révèle, parmi d'autres événements et informations, que l'appareil n'était pas correctement aligné sur la piste alors qu'il était en train de se poser. L'avion se trouvait trop haut et le GPWS, Ground Proximity Warning System, a sonné plusieurs fois tels que l'on confirmé les enregistrements. De plus, le co-pilote, d'origine indienne, H S Ahluwalia, a demandé plusieurs fois au commandant de bord, un britannique d'origine serbe, Captain Zlatko Glusica, d'interrompre l'approche et de remettre les gaz afin d'effectuer une nouvelle présentation. On entend clairement le co-pilote dire : “We don’t have enough runway left” (Nous n'avons plus assez de piste disponible).



Les inverseurs de poussée qui permettent à l'avion de s'arrêter avec moins de distance de roulage ont été activés aussi tardivement, alors que le Boeing 737-800 avait déjà avalé 2.000 pieds d'une piste n'en ayant que 8.038 car il apparait que les pilotes ont voulu redécoller. L'aéroport étant situé au sommet d'une petite colline, il était alors tombé dans un ravin sitôt après sa sortie de piste et s'était aussitôt enflammé après s'être brisé en plusieurs morceaux.