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Des sièges d'avion non-conformes aux normes anti-incendie

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Washington (District de Columbia/USA) - Habituellement, lorsque l'on parle des sièges d'avion, c'est essentiellement pour en dire du mal, qu'ils sont laids, inconfortables, trop proches de celui de devant, que le dossier ne bouge pas, qu'ils sont cassés ou sales. Rarement, on aborde le sujet du siège d'avion pour simplement dire qu'ils ne sont pas conformes aux normes de résistance au feu qui ont été édictées et que pourtant, on en trouve certains, d'une certaine marque, qui ne répondent pas aux standards de sécurité.

Koito Industries n'a fabriqué et vendu des sièges aux Etats-Unis que sur environ trois cents appareils d'une compagnie aérienne américaine, Continental Airlines, mais il semble aujourd'hui, qu'aucun d'entre eux ne respecte les normes de résistance au feu et la F.A.A., l'Administration Fédérale de l'Aviation américaine a demandé à ce qu'ils soient tous inspectés et réparés ou changés s'il est avéré qu'ils sont défectueux. Le souci est que Koito Industries a obtenu l'agrément lorsqu'ils ont fait passer les tests à leurs sièges mais qu'ils en ont ensuite modifié le design sans penser, ou vouloir, repasser ces mêmes tests afin d'obtenir une nouvelle approbation.

Des sièges d'avion non-conformes aux normes anti-incendie
[size=85:q6jax1l1]Image d'illustration[/size:q6jax1l1]

Dans le monde, il existe environ 150.000 de ces sièges non-conformes. L'équivalent européen de la F.A.A., l'Agence Européenne de la sécurité Aérienne (EASA), a décidé, elle, que l'ensemble de ces sièges devaient avoir été enlevés des avions qu'ils équipent dans les deux ans à venir. La F.A.A. a, quant à elle, pris la décision de laisser les compagnies aériennes décider de les changer si besoin était. Les risques d'avoir un accident sont rares, ceux d'en avoir un assis sur un de ces sièges encore plus.