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Elle est effectuée par un Farman Goliath, entre Toussus-le-Noble et Kenley (près de Londres)ι Piloté par le Français Lucien Bossoutrot, dit «Bobosse», l'appareil transporte douze passagersι C'est la première ligne commerciale internationale régulière au monde. Par cette circonstance, Bossoutrot est le premier au monde à pouvoir revendiquer le titre de pilote de ligne.

Apparu comme bombardier sous la désignation F.50 en 1918, le Farman F.60 Goliath fut rapidement transformé pour un usage civil. Il restera en service plus de dix ans et deviendra l'un des avions de transport les plus importants de l'après-guerre. Construit à environ soixante exemplaires, il fut employé par toutes les compagnies européennes, en Tchécoslovaquie, en Roumanie et même en Amérique du Sud.


Noter l'immatriculation de l'appareil: F-FHMY, F comme Farman

Ce biplan fit son entrée en service régulier pour la Compagnie des grands express aériens (connue aussi sous le nom Lignes Aériennes Farman) sur la ligne Paris-Londres. Il fut ensuite utilisé pour les liaisons Paris-Bruxelles, Paris-Amsterdam et Paris-Berlin au cours des années suivantes. Au fil du temps, le Goliath qui emportait douze passagers et deux membres d'équipage fut employé de manière intensive (environ 3.000 heures de vol pour certains avions) sur diverses lignes régulières jusqu'en 1933.

Avant son exploitation commerciale, le F.60 battit de nombreux records du monde : altitude de 6.300 m atteinte en 1 h 50 en avril 1919 (quatre passagers), vol de Paris à Casablanca, 2.050 km effectués en 18 h 30 cette même année (avec six passagers).