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Ronaldsway (Ile de Man/Royaume-Uni) - Les enquêteurs de l'AAIB (Air Accident Investigation Branch), l'équivalent britannique du BEA français, viennent de rendre leurs conclusions sur les causes de l'accident à l'atterrissage du British Aerospace JetStream 31 de la compagnie aérienne manxoise Manx2, immatriculé G-CCPW, vol NM309, sur l'aéroport international de Ronaldsway (Ile de Man) après que le train d'atterrissage de l'appareil se soit brisé au moment de l'atterrissage.

D'après les résultats de l'enquête, c'est une corrosion excessive sur la tête du train d'atterrissage qui a provoqué sa cassure au moment de l'atterrissage, propulsant l'aile droite au contact de la piste et faisant sortir l'appareil de celle-ci avant de s'arrêter dans l'herbe. Par chance, l'accident s'est produit à faible vitesse, n'entrainant ni morts ni blessés parmi 12 passagers et deux membres d'équipage qui occupaient l'avion au moment de l'accident.



Le métal de la tête du train d'atterrissage présentait des signes importants de corrosions qui n'ont pas été découverts à la dernière inspection visuelle qui remontait à 10 jours, pas plus que pendant le dernier test du train qui remontait lui à 10 mois. Pourtant, d'après les enquêteurs, la corrosion était bien antérieure et aurait dû être détectée par les équipes techniques chargées de ces vérifications.