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Moscou (Russie) - Dans le centre de formation du personnel aéronautique de Joukovski, près de Moscou (Russie) sur le simulateur de vol du Sukhoi SuperJet SSJ-100 qui sert à la formation des pilotes, les experts du constructeur ont déjà commencé la modélisation de l'accident de l'avion RA 97004 qui s'est écrasé sur le Mont Salak, près de Djakarta en Indonésie et s'orientent déjà vers une erreur humaine des pilotes pour expliquer l'accident ou du moins, les circonstances qui ont finalement menées à cet accident.

Selon les données préliminaires, le SSJ-100 a commencé son second vol de démonstration de la journée par un temps ensoleillé mais dès qu'il a eu franchi les crêtes du volcan du Mont Salak, le temps a changé et les nuages sont venus limiter le plafond, avec un peu de pluie et de brouillard sur les pentes. Après 20 minutes de vol, les pilotes auraient alors demandé à descendre afin de rester sous la couche et poursuivre le vol et après 8 secondes à 6.000 pieds, auraient percuté le flanc de la montagne.



Les experts du constructeur pensent que les signaux d'alarme du système d'avertissement de proximité du sol n'auraient pas été entendu par les pilotes car ils avaient coupé le TAWS qui devait les perturber alors qu'ils volaient effectivement près du sol et devaient entendre non seulement les alarmes sonores mais également les avertissements vocaux. De plus ce système est également capable d'interagir sur les commandes de vol afin de contrôler l'appareil pour que celui-ci puisse éviter une collision. Il devait de plus y avoir plusieurs personnes dans le cockpit pour regarder le paysage et tous ces signaux d'alarme devaient perturber les conversations. Les deux pilotes d'essais de Sukhoi, Magomed Tolboev, héros de la Russie et Andrey Gusev ne croient pas une seule seconde à un problème technique mais mettent déjà en cause le pilotage après avoir simulé plusieurs pannes dans les mêmes conditions et avoir conclu qu'aucune d'entre elles ne menait à un écrasement.