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Jakarta (Indonésie) - Les informations sur le crash du Sukhoï SuperJet SSJ100 qui s'est écrasé sur le Mont Salak, non loin de Jakarta (Indonésie) alors qu'il était en vol de démonstration, causant la mort des 44 personnes à bord, commencent à filtrer doucement en dehors du cercle restreint des enquêteurs et apportent leur lot de surprises au fur et à mesure que les langues se délient.

La dernière phrase du pilote de l'appareil aurait été «Oh my God, what's this» (“Oh mon Dieu, qu'est-ce que c'est que ça”), en anglais semble-t-il et non en russe, la langue natale des deux pilotes, avant que l'appareil ne vienne heurter le flanc du volcan du Mont Salak. D'autres conversations enregistrées par les 'boites noires' de l'appareil permettent également de se faire une meilleure idée sur le déroulement de l'accident et les causes qui y ont mené. Un contrôleur de Djakarta, identifié comme 'N' répondait aux pilotes du Sukhoï mais avait également en contact d'autres appareils et n'aurait pas accordé toute l'attention nécessaire aux conversations avec l'appareil en démonstration.

«Tower 36801 good afternoon, establish Radial 200 degrees VOR ten thousand feet» (“La tour, 36801, bonjour, établi sur la radiale 200 du VOR, 10.000 pieds”). Le contrôleur répond. «RA36801 radar contact, maintain ten thousand proceed area»(“RA36801, contact radar, maintenez 10.000 sur la zone”). Le pilote accuse réception. «Maintain level 10.000 feet 36801»(“Je maintiens niveau 10.000 pieds, 36801”).



Le SuperJet vole alors maintenant à 10.000 pieds, aux instruments et le contrôleur le surveille au radar. Après deux minutes à 10.000 pieds, le pilote contacte à nouveau le contrôleur.

«Tower, 36801 request descend 6,000 feet» (“La tour, 36801, demande une descente à 6.000 pieds”). Le contrôleur fait répéter, comme s'il n'avait pas entendu ou compris la première fois.«36801 say again request» (“36801, répétez”). Le pilote répète sa demande. Le contrôleur répond alors.«Ok, 6.000 copied» (“Ok. 6.000 reçu”). Le pilote confirme. «Descend to 6.000 feet 36801» (“Descendons à 6.000 pieds, 36801”).

A 14h28, sur la radio, le pilote dit «Tower, 36801 request turn right orbit present position» (“La tour, 36801, demandons à orbiter sur la droite à notre position actuelle”). Sans demander plus de précisions, le contrôleur approuve. «RA 36801 approve orbit to the right - six thousand» (“RA36801, orbite à droite approuvé. 6.000”). Cinq minutes plus tard, l'appareil heurtait les flancs du volcan. C'est la dernière communication radio de l'appareil. Un enquêteur russe indique, qu'un instant avant le crash, sur la bande, le pilote aurait crié, en anglais, ‘Oh my God, what's this?’. Sans doute en apercevant la montagne qu'ils allaient percuter.

Il apparait que le pilote aurait voulu rentrer sur le terrain de Jakarta en passant entre les trois pics de la montagne Salak et aurait cru, à tort, que le contrôleur l'avait autorisé à descendre en dessous des 10.000 pieds parce qu'il surveillait sa position et savait que l'appareil n'allait rien heurter. De l'autre côté de la fréquence, le contrôleur pensait certainement que les pilotes étaient en VMC et bien que sous un régime aux instruments, ils étaient capables d'assurer l'anti-collision. L'enquête devrait permettre clairement d'établir les responsabilités de chacun.